丹鉄の『素敵デザインの車両』が「ユーザーの利便性を考えていない仕様」で酷く不評な模様、これさえなければ外観・内装デザインは完璧なのに

それぞれの得意分野を活かして利用者の視点に立った公共交通が構築できると嬉しいのです
自戒の念を込めて

— Manabu INOUE (@kasobus) April 15, 2024

かと言って椅子を特注したら悲惨なことになりそうだし、そのへんは割り切ったのでは？設計した人に聞かないと確かなことはわかりませんが………

— 猫めん💉×６🇯🇵🇺🇦 (@champion1941) April 15, 2024

恐らくご推察の通りかと。
度々乗車する側にとっては立派な窓枠よりも肘掛けを大切にしてほしい思いがあります。
肘を置けないのは、座ってて何気にストレスがたまるのです🥲

— Manabu INOUE (@kasobus) April 15, 2024

これ、丹後の海ですか？
確か最初の編成は座席間の肘掛けをデカくしすぎていて強烈に窮屈(メタボなおっさんなら挟まる感じ)だった思い出があります。
無理矢理な窓枠も圧迫感しかなく、デザイナーにも「普通のお客様の感覚がないとダメ」と感じました。

— 豆ごはん (@mamegohan0825) April 15, 2024

そうなんです、外観・内装デザインともステキで、乗車時にわくわくします。
肘掛けもたまに乗るなら仕方ないなぁとがまんできますが、毎月のように乗ると残念に感じています。
なかなか難しいですね😌

— Manabu INOUE (@kasobus) April 15, 2024

こだわりの椅子と、ウッディな内装ばかりに気を取られて、どう列車内に据え付けられるかまで考えてなかった感。
JR九州お抱えの、あの有名デザイナーか？

— ハルピュイア@TwitPane愛用者 (@Harpyien) April 15, 2024

通路側の、通路との境という役割も含めた肘掛けの使い勝手と、窓のサンの位置を踏まえて、座席の旋回半径を考慮して、なるべく座席の横幅を確保しようとすれば、ごく当たり前に、こういう位置関係になるよね？

テーブルを内蔵してるタイプに見えるから、低くしたらテーブルが使い難いし。

— ステッペンチワワ (@STEPPEN_CHIWAWA) April 15, 2024

失礼いたします。これは九州の列車のデザイナーの方の作品でしょうか。私も九州を旅行した際このような不可解な電車に乗りました。木目調デザインの良し悪しは別としても、掃除しにくいコーナー等メンテナンスやボルトむき出しの安全性、座り心地劣悪な座席で鉄道デザイナーとしては失格だと思いました

— NRU1047 (@nru1047) April 15, 2024

なるほどですね。この椅子の肘掛けですか。
僕の想像は、車両設計製造時に考えて無かったか、椅子の発注を窓側用に作らず統一規格でコストを抑えたか。と思います。

— 後淳 (@CEzGgCsDXdUNkKP) April 15, 2024

肘掛けよりもテーブルとして利用できる窓枠が欲しいお客様もいるんです。

— とるくす🔞C104夏コミ参加予定 (@torx_kouzaki) April 15, 2024