「体験乗車の皆様のみご覧になれるスポットにご案内致します」🤩 pic.twitter.com/JRYhPdCzhs
— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) March 26, 2025
900番台
2011年（平成23年）9月まで走行試験に使用された実験車両MLX01をベースとし、先頭車両の形状はMLX01-901Aをより滑らかにしたものとなっている。先頭車は車体の長さが28m、ノーズ部分の長さは15mで、MLX01-901を改造したMLX01-901Aと同じ。中間車は長さ・定員ともMLX01の長尺中間車と同じ。客室空間を確保するため車体断面は角型となっている。
塗装は東海道新幹線のイメージを踏襲した白地に青線を採用[8]する。MLX01のものとは若干異なり、先頭車前面の青線は屋根上まで伸び、車体側面の窓上には2本の青線が引かれる。車体側面にはロゴが付けられた。
山梨リニア実験線での試験走行のため、先頭車4両、中間車10両の計14両が製作された。製造は日本車輌製造と三菱重工業が担当した。14両のうち先頭車2両と中間車3両の5両が2012年（平成24年）11月22日に車両基地へ搬入され（ただし車体のみで、台車部分は空洞）、2013年（平成25年）6月3日に台車を取り付けた5両編成の姿が公開された。
https://ja.wikipedia.org/wiki/L0%E7%B3%BB
だいぶ車体傷んでない??
— ぴぐりんマン#フォロバ (@LPi3n4) March 26, 2025
新幹線より寿命短いのかな… https://t.co/ngneSvCwEF
車体の傷みも当然実験対象なんでしょうからね。
— MONOPOLY(趣味垢) (@monopoly_1978) March 26, 2025
確かに🤔
— ぴぐりんマン#フォロバ (@LPi3n4) March 26, 2025
そらまあ毎日時速500km？で走ってたら傷むわな
— 寿司🍣 (@haratetu1026) March 26, 2025
金属疲労えぐそうやな…
— ぴぐりんマン#フォロバ (@LPi3n4) March 26, 2025
低速時はエンジン走行なんだっけ？だから煤けるんじゃない
— 割田うめ子 (@UmeBC) March 26, 2025
低速時はゴムタイヤが出てくるだけで高速時同様に磁石で走ってると思う
— ぴぐりんマン#フォロバ (@LPi3n4) March 26, 2025
3枚目までは発電用ガスタービンの排気ガスの汚れ。4枚目は後期型(ガスタービン無し)だから汚れて無い。
— キドミパパ🐸 (@kidomipapa_1994) March 27, 2025
排気ガスどこから出てんの??
— ぴぐりんマン#フォロバ (@LPi3n4) March 27, 2025
先頭車上部が平になる所だけど、前後に進むし、トンネルも有るから側面も汚れるよ。
— キドミパパ🐸 (@kidomipapa_1994) March 27, 2025
そりゃ20年動いてたらそうなるわ。
— 特務ヴィヴィアン アテル (@Koutuki_Atelu) March 26, 2025
小学生の頃（22年前）試乗会乗ったけど、その頃から車体も対して変わってないだろうから。
ほぼ連日最高速度計測のためにしばき回されてちゃね…
— 魔法の森のはるさん (@Harukky39) March 27, 2025
試験車のため、速度確認や耐久性能（全検確認の目安）も確認していると思われ…
— おほ ほほほー (@nk_oho_ymuc_) March 27, 2025
300キロの現行新幹線でも風に車体が押される感覚を車内で体験できますし……500キロと言ったらね……
— C58 239 快速SL銀河・白鳥駅行き (@c58_239) March 26, 2025
量産後の運用も波動用予備とか鈍足用に降格って概念もなく廃車されそうですよね。
正直0系って名前付けるには時期尚早な気がする
— series100 grand (@series100_grand) March 27, 2025
試行中のリブレットフィルムが車体の膨張収縮に付いていけず割れてるのでは？？
— みのり (@minori860) March 26, 2025
いわゆるサメ肌フィルムの汚れとひび割れでしょう。
— 風が吹けば足が痛む (@Tsufu_No16) March 27, 2025
ガスタービンの排気もあるにせよ、普通の鉄道車両でも黒ずみ汚れはありますから…。
これ、おそらく空気抵抗軽減フィルムのテスト中ではないかと。
— ミスターK (@C12164) March 27, 2025
夏出てくる無塗装中間車M10に向けてのものじゃないかな。
