「韓国製EVが欧州市場でまた危機的事態に陥っている模様、このままでは世界で三番目に大きい市場を失う」のコメントページ
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1 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:Mzc1NTg4N
他所には車を売りたいけど、他所の車は売れて欲しくないってな
カーボンニュートラルを出汁にした自国産業保護だな
産業競争力が低下してるのに自由貿易推進とか馬鹿な事をやってるから裏技繰り出すしかないほどに追い込まれてんだろ
欧米は苦しくなるとこれをやるから信用できないんだよな -
2 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NTI4NjEyM
モリゾウさんの言うとおりになってきたな。
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3 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:Mzc1NDcxM
韓国はフランス製のALPSに喧嘩売ってるのも同然だしなあ
これは関係ないと思うが -
4 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:Mzc1Mjg2M
そもそも中国に負けてんだろうに本当先読み能力皆無の間抜け集落だなおいとしか？
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5 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NTQyNDk0M
まーた自分達以外を締め出す為に変なルール作ってる。
後から都合のいいルール変えまくる欧米と、最初からルール守らない中韓のどっちが下なのやら -
6 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:MTczOTYwN
輸送にも気を遣いはるおフランスさまは
たいへん意識他界系で偉うございますなあ
苦肉の策すぎて大草原 -
7 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:OTY2OTYzM
まあ要するに市場に流れこんでくるEVについて自国内に工場を作って自国民を労働者として雇えと。
税金由来の補助金なんだから当然だとは思う。
ルール改変でもなんでも無く、補助金もらおうとするなら当たり前。 -
8 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NTQxMzAyN
韓国なら一台作るごとに１tの二酸化炭素を吸収していますぐらいの
大嘘のデータでしれっと売り続けるんじゃないかな -
9 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDcwMDQ5M
うちのおじさんがピンチはチャンスっていってました
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10 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:Mzc1Mjg2M
そもそも大韓民国には、最凶のエコーカータイヤの小ちゃい一輪車に十字棒を付けて四人の奴婢に引かせる人力車あったやんアレ~を欧州に逆輸入してやれよ動力ごとさ？wwwwww
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11 名前:わお
2023/09/21(木)
ID:NTQwOTY1M
このままいくと
EVは現地生産のみ販売となりそうだね -
12 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDkzNzU1N
アメリカ相手にやったみたいに、政財界の訪問団作って韓国だけを特別扱いしてくれ！って押しかけるのかなｗ
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13 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDM3NTA2M
体のいい関税だな
国内で生産すれば移送コストが激減する -
14 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:OTY2OTYzM
関税っていうか、補助金無しでガソリン車と競合できるくらいの価格でEVを売れば良いんだよ。
レアメタル使う以上値段が上がり続けるEVにそもそも未来なんかないけどな。 -
15 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:MjE2NjE0N
フランスＥＶ補助金
個人の場合は5,000ユーロ、法人の場合は3,000ユーロを上限に、購入価格の27％を補助する。 年間の基準課税所得が1万4,089ユーロ以下の低所得者に対しては2,000ユーロを上乗せし、最大7,000ユーロの補助金を支給
１ユーロ≒１５８円だと、５千ユーロ≒79万円、7千ユーロ≒110万6千円 -
16 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDY5MDQwM
CO2排出量の総量をベースに「環境スコア」を算定し、環境報奨金の支給は同スコアが60ポイント以上の電気自動車に限定する。
CO2排出量の基準値は、フランス、ドイツが鋼材1kg当たり1.4㎏、
米国1.1㎏、中国2.0㎏、韓国1.7㎏、日本1.9㎏となっている。
また、ニッケル・マンガン・コバルト電池の製造過程における
CO2排出量の基準値は、欧州がバッテリー容量1kWh当たり53～56kgで、
米国の55～60kg、中国の68～77kg、韓国の63～69kg、日本の67～73k
フランスの改正案は日本にも打撃になると思う -
17 名前:名無し
2023/09/21(木)
ID:NDIyNDEyM
エコは悪魔で建前、トヨタに対抗するためのEV.
何が悔しくて中国製や韓国製に補助金だななきゃならんのだ。 -
18 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:MjE2NjE0N
アイオニック（IONIQ）5の販売価格は500万円台。
500万円の27％は、135万円。
1台売るごとに、補助金の最大額で補助されるのか。 -
19 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NTI5Mzk1N
創価会員のゆでたまご先生が、「ピンチは、チャンス」って講演でのたまってイタゾ。
諦めるな！ 生暖かい目で、見守っているぞ！ -
20 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDk0ODcwO
この規制案では中国に勝てないのです
中国様はEU内に工場を作り中国人労働者を連れてきて生産してるからね
一部パーツは本国から送ってるけどな
雑な規制と自爆を繰り返すのがヨーロッパクオリティですな -
21 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:MjEyOTI1O
どのみちEVの船舶輸送は船会社からも保険会社からも敬遠されそうだけどな
拒否まで行くかはわからんが、相当程度の高額は請求されることになりそう -
22 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDQzNjg3N
これだから欧州を主戦場にしない日系自動車メーカーの方針が正しいのよ。
主戦場が欧州以外だから、ドイツと中国系企業がマスコミに金を配って電気自動車で遅れる日系自動車メーカーは終わりと騒いでも屁の河童な訳で、逆に欧州系自動車メーカーは欧州ガラパゴス化して他所では通用しなくなってるね。 -
23 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDk0MzY4N
※13
※7の通り補助金の原資はその国の国民が負担する血税だからね
最低限EU内の工場で現地生産されたものじゃなきゃ納得いかんだろ -
24 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDY5MDQwM
>>22
日系自動車メーカーのシェアが高いアジアで中国EVのシェアが急伸してる
中国、タイやインドネシアなどは日本車のリセールが暴落してる -
25 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDM3NTA2M
>>24
古くなるほどに性能維持が容易なガソリン車の価値が増す
2012年のModel Sとかもうゴミだからな
EVバブルに肖った一過性の現象に過ぎない -
26 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDg3MDg5M
EVなんて途上国ほど作りやすいし中国が低価格攻勢してくるだろうから勝てないだろ
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27 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDY5MDQwM
妊婦や子供やペットがいるならガソリン車は止めとけ
排気ガスは脳にダメージ与えるという研究あるし
犬もEV乗ってる時の方がリラックスしてるという研究もある -
28 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDY5MDQwM
>>25
古い車は触媒が無かったり劣化してる場合があるから有害物質出しまくりちょっとでも機械工学の知識がある人は買わないね -
29 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDQzNjg3N
>>24
各国が電気自動車に大きな補助金を付けている現状で、ガソリン車より売れているから日系メーカーは終わりと言うのであれば主張に無理がある。
中国ev墓場で検索するとわかるように、中国で廃車になった電気自動車が大問題になっている。
中古電気自動車に価値があるならこんなことにはならないし、中古になれば無価値になる事が知れ渡った後でも現行の電気自動車を買おうと思う人間は少ないだろう。
電気自動車が普及するとすればトヨタ等が開発している全固体電池式のEVが完成してからで、現在の中国メーカーの天下も補助金と共に終わるだろうね。 -
30 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDU2NzY5N
トヨタが固体電池を販売するまでEVはやめとけ。
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31 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDYzNTc3N
これについては韓国の不手際じゃないから安心して倒産するがいい
欧州がブザマな失態を繰り返したあとでいいから
世界一のBEVを決めるコンテスト、BEV-1グランプリやろうぜ
公平なルール設定で参加費は1車種につき300万ドル、一位の車つくったメーカーが総取りでさ
欧州メーカーなんか半分くらいは逃げるやろ -
32 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDY5MDQwM
＞＞29
日本でも不法投棄されてるガソリン車が結構あるし別に関係無くないか？
技術的な面で言うとエンジンは物理的な制約があるので構造に限界がある
ガソリンや水素は質量、体積あるけど電気はほぼ無い
静電気、宇宙線、電磁波、紫外線など電気は色んなものから作れるから
将来的にEVは航続距離など全てにおいてエンジン車を超えると思う -
33 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDY5MDQwM
＞＞30
トヨタが人類の発展を止めるというならトヨタに固執する必要ないかな
新しい技術を潰してまで企業を生き長らえるというのは不幸なこと -
34 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDAzNzIwM
アメリカで売った時みたいに１台買うと漏れなくもう一台貰えるキャンペーンやれば良いじゃない。
それしか生き残る方法無いよ。
どうせ事故ったら廃車になるシロモノなんだから、そんぐらいサービスしなよ。 -
35 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NzcyOTQ3M
ID:NDY5MDQwM
BEV儲気持ち悪いでしょう… -
36 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:Mzc0NDY5M
リチウムバッテリー工場を最近ほるクスワーゲンが立ち上げたばかりなんだけど、リチウム利権は８割中国が握ってる。
完全に中国を排除しようとしても無理やろ！
中国に乗っかった時点でEUは終わってんのよ！！ -
37 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDQzNjg3N
殆どガソリン車しか販売していない日本においてガソリン車も不法投棄されているのだから、中国で現行EVが大量不法投棄されていても現行EVの将来性に問題はないという主張であれば無理がある。
中国でも過去から現在までに販売された車はガソリン車の方が圧倒的で、ガソリン車が廃棄されるよりもかなり早いペースでEVが大量に投棄されているから大問題なっていて、報道も「自動車の大量不法投棄」ではなく「EVの大量不法投棄
」とあえてEVと特定して記事にしている。
補助金が終わった国ではEVの販売台数が大幅に下落していて、ホルクスワーゲンもEVが予想よりも売れず新しいEV専用工場も人員削減して一部をガソリン車のラインに切り替えていて、さらにテスラでさえ中国で大幅値引きで必死に販売してんだから、EV支持の人間が思っているほど大衆はEVに魅力を感じていないでしょう。
エンジンは物理的な制約があるので構造に限界とはどういう意味か、こちらの読解能力の問題で分からなかったのだが、電気自動車にもモーターがあり、電気を貯めておくバッテリーがガソリンタンクよりも大幅に重く劣化が早いことが大問題で、電子がガソリンよりも軽いという理屈でエンジン＋ガソリン＋タンクがバッテリー＋モーターより有利とはいえない。
静電気、宇宙線、電磁波、紫外線と色々難しいそうな印象の単語を並べているが、現状ではこれらを効率よく電気に変換する割安な装置を実現できる見込みはなくて、EVを推進した急先鋒のドイツでさえ人工燃料を使った内燃機関も将来の販売を認めるように方針転換してるんだから、全固体電池を載せたEVならわからんが現状でEVを劇推しする人間はポリコレ関連の人かな？
ベンツだってEV一本槍みたいなことを言っている裏で代替燃料＋内燃機関の開発をしているんだから、もし報道機関の未来はEVキャンペーンを真に受けているんだったら素直すぎるわ。 -
38 名前:匿名
2023/09/21(木)
ID:NDY5MDQwM
>>37
今、EVの競争が激化してるからテスラやワーゲンが苦戦してるだけで
EVのシェアは欧米アジアで急伸してる -
39 名前:匿名
2023/09/22(金)
ID:ODExMzIxN
まぁ、中国を見れば明らかなように後出しじゃんけんでパクって商品を作り出した方が勝ちだから、新技術が出るまで今は何もしなくていいんじゃね。
はっきりしてるのは今売られてるEVは買うと金と時間の無駄なだけのレベルの代物ってことだけ。 -
40 名前:匿名
2023/09/22(金)
ID:NTY2NjE3M
自慢の造船業で巨大な帆船作って運べばええやん
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41 名前:匿名
2023/09/22(金)
ID:NDY0ODE1N
>>38
で補助金がなくなって販売台数が急減した中国の話はどうなってるの？
売行きが急伸しているといっても欧米と中国を省くアジア地区はまだ税優遇や補助金というドーピングをしているんだから、補助金無しの状態でガソリン車と売上げ比較しなけば世間がEVをどう見ているかは判断できない。
それにアメリカのEVはPHEVを含んでいて、おまけに補助金ありで新車売り上げの8%しか売れていないんだから現行EVが人気なんて言われても説得力無い。
ドイツでもEVは自動車売り上げの11%くらいで、元の少ない販売台数と比較して売上が急拡大していると言っているに過ぎない。
去年の世界市場占有率でEVに無関心なトヨタが13%で2021年よりも市場占有率を伸ばしている。
EVの人気が上昇しているのであればトヨタの市場占有率は下がっていないと話の筋が通らない。
現状で世界的な人気はエンジン単体車かハイブリッド車で、EVは全固体電池が出るまでは補助金目当ての人間か物好きしか買わない。
代替燃料の開発も進んでいて植物由来の燃料を使うと「燃焼して二酸化炭素を排出」⇒「植物が二酸化炭素を吸収」となって地球全体の二酸化炭素は増えないので大型機械のトラックや航空機、船舶は内燃機関で動かすように開発が進んでいる。
こんな状況で未来はEVと考えている人はどんな人なのか想像できない。 -
42 名前:匿名
2023/09/22(金)
ID:NjAzNTI2O
>>23
日本のEV補助金も同じ仕組みにすべきだな
欧米が自国有利な制度を作ってるんだから文句を言われる筋合いはない
テスラやBYDに税金から補助金が出るのは承知できない -
43 名前:匿名
2023/09/22(金)
ID:MzkzNDc5N
フランスでＥＶなんて無理ムリよ
プジョーですらフランスでは作らないと言っている
スペインか東欧じゃないとコストが合わないそうな
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります