「建設から35年経った「青函トンネル」、想像以上に「やばい状況」になっていると専門家が明かす」のコメントページ
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1 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjA1MTY5O
戦前開通の関門トンネルが健在なのに何を言っている
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2 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTkyODM3M
まあだからこそ「第2青函トンネル」構想があるんだけどな。
尤も実現するのか、着工するにしてもいつになるのか分からんし
当面青函トンネルの維持管理で時間稼ぐ必要があるだろうが。 -
3 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjMxMjE4N
国としては民間管理であろうと最悪は税金投入になると思うよ。
だって対ロシアの戦略路線だし。
函館～稚内、根室、網走ルートは今後も潰さないよ。 -
4 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NzI4ODUxM
意外と金食い虫なのね
古くなったインフラはそんなもんか
いっその事、橋を作るとか
アクアブリッジの、、、10倍以上の長さか・・・ -
5 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:Njc0MzEyM
第二青函トンネルだけでは無く、第三青函トンネルの建設も検討した方が良いだろ。
青函トンネルは安全保障としても最重要の路線だよ。 -
6 名前:極右ネヲナチ
2023/08/31(木)
ID:OTcxMDc4O
「日本凄ぇ」したいメディアは静観トンネル
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7 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTU0MjY2M
そこで青函ドローンですよ
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8 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTEzMjIzN
英仏海峡トンネルはどうなんだろうな
気になる -
9 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTE0ODU5N
これで日韓トンネルとか抜かす馬鹿が大学にも国会にもまだ居るんですよ。
死ねば良いのに。 -
10 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NzgwNzkwM
「コンクリートから人へ」で土建屋激減したから手が回らんのよ
↑こんなのやったアホどもに文句言ってくださいね -
11 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:ODAwNjcxN
むかーし通った時
トンネル内に駅があるのに驚いた -
12 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTEzODM1N
ここが崩壊したら国内メディアはウレション状態だろな
復旧にどれだけかかるのやら -
13 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTE0MTU3N
海底の表面にチューブを設置、て現代の技術でも安価にできないんか
マリンエクスプレスはロマン -
14 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MzE5NjAwN
青函トンネルは世界的に見ても地盤が特別に難しいところを通ってる
多少維持費が嵩んだところでもう一本通すのに比べたらどうということはない -
15 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTE0MTU3N
※1 鉄道関門トンネルも、国道関門トンネルも、じゃぶじゃぶ海水漏出で、毎年莫大な費用で修理してる
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16 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjQ2NjgwN
>青函トンネルを通ると、湿度の高さから窓が曇ることからも、
>環境の過酷さがうかがえます
前後の文章と合わせると「経年劣化でこのような状態になった」
とミスリードしてない？
>>11
実質的には避難用通路で、「駅」としての機能は期待されてない -
17 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:Njk1ODAwO
所有はともかく、JR北海道が管理してるのが駄目なんだろう
線路の補修すら、ずさんな管理だったからなぁ -
18 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MzE5NTYyN
はたしていつまで生還トンネルでいられるかな・・・？
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19 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTE0MTU3N
※17 トンネルの本体はJRTT（鉄道建設・運輸施設整備支援機構）という独立行政法人が持っている。コンクリ外壁とか排水ポンプとかは、ここがカネ出しての管理（≒国がカネ出して管理）
JR北は、線路とか架線とか、一部消耗品だけ負担している。トンネル本体は、たてまえ上はリース代を払って借りてる形式（実質無料）
上下分離方式てやつです -
20 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTgyMTczM
今だったら大函連絡橋いけるかも
青函トンネルには引退してもろて -
21 名前:くまむし
2023/08/31(木)
ID:NjA0NjE5N
まあ何年も経っているので老朽化は避けられないが！
”専門家”って誰？？？ 日本には自称専門家が多すぎるから！！
又マスコミが作り上げた”当局専用専門家”では？？？ -
22 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTE0MTU3N
※20 北海道駒ケ岳（元気な活火山）があるから、下北半島側はダメです
戦前みたいに海峡要塞が南北両岸にあれば、深いの上等で連絡トンネル掘ったかもな -
23 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NzMwMjU5O
もう潰したらいいんじゃないの？
交通手段は、格段に増えたしさ。
何か違うの作るほうが安いし、目新しいし
そっちがいいと思う。 -
24 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTU0NDM5M
第二青函トンネルの計画もあるけど、あれは第一を新幹線専用にするための計画だからな。第一の劣化はまったく計算に入ってないので、新幹線が使えない仕様
しかも貨物列車と貨物トラックのためのトンネルだけど、貨物トラックが事故した時のフォローが出来ない程狭いため、専用の移動板に乗せるか、自動操縦機能のあるトラック限定にする計画。それだって事故る可能性はあるのに -
25 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MzEzODYzM
新幹線が全通する2031年迄に老朽化した設備を全部交換するんだな。
あと、今は貨物列車と擦れ違った時にコンテナが吹っ飛ぶから、新幹線は140km/hし出せないんだよ。青函トンネルを360km/hで全力疾走出来る様にしろよ。 -
26 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTE0MTU3N
新幹線複線規格で、もう1本掘って、単線でいいから、いくつかの渡り線で新旧トンネルをゆききできるようにしておく
メンテとか非常時冗長性とか考えると、それくらい投資したほうがいい
日本列島の頸動脈だからな
単線の貨物専用を掘りますとかケ.チなこと言わずにさ -
27 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTgyMTcyM
台風の影響はあんまりない地域だろうから、
船を増やせばいいのではと思ってしまうが、
手間を考えると貨物列車が楽なのよね・・・
全国的にインフラ整備の大号令でも出せばよかろうに、
仮にそれを実現させたとしても
どうせゼネコンがピンハネして現場・下っ端には行かないんでしょ？
未来を食い潰す政策を選ぶのは平均年齢50代の国会議員様だよｗ -
28 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MzE5NjAwN
>26
渡線なんて意味ないだろ
それで冗長化できるのは線路の異常くらいしかない -
29 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTE0MTU3N
※28 なるべく止めずに運用したいのさ
新幹線、在来線、自動車ピギーバック、貨物
設備が上等なら、できることも増える。動脈が太いほど、極力止めたくなくなる
べつに目新しいことじゃない。ドーバー海峡でふつうにやってることだ -
30 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTQyMTExN
新幹線で東京から北海道まで行こうっていう人は鉄オタくらいだろ
もうJR北海道は新千歳と札幌・小樽の路線を整備するのがお似合い -
31 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTU0NTc0M
あそこを通り抜ける潜水艦を浮上させるのが目的ですので
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32 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MjU2ODU1M
夢の海底チューブでマリンエクスプレス
真っ先に潜水艦の的にされるか
不慮の事故が起きそう -
33 名前:名無し
2023/08/31(木)
ID:MTA1MjE0O
本スレ269 > ～沈む船の渦に飲まれて浮上する前に気を失った子も多いしで～
船が沈む場面には遭遇したくないけど、もしそうなったら船が沈む直前が危険だからその前に離れておけって事なのかな。 -
34 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTU0NjIyM
北海道が何らかの形で中露朝に侵略された時、青函トンネルが塞がれると陸の孤島になるが、籠城できるので沖縄県ほど絶望的でもない。
北海道のグルメが新千歳空港で完結できるのが救いだわ。 -
35 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:ODAwNjg1M
もう一つトンネルを掘るのも一案として、
青函連絡船を復活させてもいいよ。
戦艦大和くらいのバカでかいやつにするんだ！
列車より輸送量だけはある、ただ渡航時間がねー、、、 -
36 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTUzOTM0O
山魚が来るんじゃ、、、
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37 名前:ななし
2023/09/01(金)
ID:MTc4ODU0N
その上を中獄の船が行き来したりしてるよね。政府は何も抗議しないけどさ。すると潜水艦も往来している可能性もあり、北海道を狙う中凶としては本州との道の断絶をしてくるかもしれないので、どちらにせよ用心ですよ。
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38 名前:匿名
2023/09/01(金)
ID:MjEwODQ0O
あー、これJR北海道の管理だったんだ。
しかしJR北海道はかわいそうだと思うわ。ただでさえ収益性の悪い北海道で、こんな金食い虫のトンネル管理させられて、道内だってドル箱路線なんてほとんどないから大赤字だろ？
それだって、そもそも国鉄時代に採算性度外視で国策と政治家のエゴで無理やり線路引きまくって、JRになって勝手に分割された挙句、後はお前らでヨロって押し付けられた訳だもんな。
こんなの中の人はやけくそで俺シラネ状態じゃねーの？
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