中国の比亜迪（BYD）が日本市場攻略へ「本命」となる電気自動車（EV）を20日に発売する。小型EVの「DOLPHIN（ドルフィン）」で、日産自動車のEV「サクラ」と「リーフ」の間のサイズという競合EVが少ない空白地を狙う。BYDは1月に日本の乗用車市場に参入したものの、販売は振るわない。「二の矢」となるドルフィンの投入で独自の立ち位置を示し、日本勢のEVの品ぞろえが限られているうちに販売を軌道に…
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC318J60R30C23A8000000?n_cid=SNSTW007
走る爆弾なんて100円でも買わんだろ
普通に中国価格で売ればそれだけて覇権なのに
わざわざ高いの持ってきた
34万円のEVを日本で売って
>>5
安全基準が合わないｗ
もうEVはいいです
どうせ300万円くらいの価格帯なんでしょ？
HVでさえ元取れるか分からんのにいらんわ
>>8
これだけガソリン高かったら元とれるだろ
>>169
いま月4000円払ってるガソリン代が半分になったとして
浮くのは2000円ｘ12ヶ月ｘ10年で24万
電気代がいくら掛かるかよくわからんが仮に1000円で済むとして浮くのは36万
36万とか家に充電設備つけたらそこそこ減っちゃう
車体の価格で全然元取れない
日本ハイエンドEVしか買われないだろ
いやその位置じゃなくてサクラより小型の低価格モデルを出せよ
バカだなあ
EVの需要はセカンドカーとしてしかないのに
生活の足として使う軽クラスでワンチャン売れるチャンスはある
5年後リセールゼロで そのまま寿命だからな EV
日本人が買いたがるとは思わない
地方にもこのBＹDの店舗建ってるから結構な力の入れようなんだな
ヒュンダイの比ではないのか
自動車はアフターケアも重要だからそちらのネットワークも構築しないとね
中国メーカーの電気自動車なんて怖くて乗れない
いや、自然発火も怖いから近所にも置かないでほしい
日経かと思ったら、日経だった
充電設備が不十分 家で充電もそれなりに費用がかかるのがネック
EVは充電不安があるから長距離は当分無理だろ
EVってイノベーションでもなんでもなくて歴史的に内燃機関に何回も敗北してんだよね
隙間を狙うなら電動アシスト付き自転車と軽自動車の間あたりを狙えばいいのに
アルト47万円が示したように、価格も客層もその辺ならいくらでもいるだろ
BYDってどこだよって中国か
結構前に中華製EVが価格破壊で日本を席巻するってイキった記事見たけどどうなりましたか？
そもそもBEVの進化系がHVでありPHEVだろ
EVはレシプロと比べて部品点数が1割で済むから低価格に出来るという話はどうなった？
こんなもん買うくらいなら
リーフの中古クッソ安いんだから
そっち買うわw
