グローバル標準として定着した韓国と米国・欧州などが使用する電気自動車の急速充電標準規格が、その地位を日本・中国連合に奪われる危機にあるとの調査結果が出た。
２７日、韓国自動車研究院（ＫＡＴＥＣＨ）が発表した『電気自動車急速充電規格標準化の動向と示唆点』という報告書によると、現在、急速充電標準規格は韓国・米国・欧州のＣＣＳ（Ｃｏｍｂｉｎｅｄ Ｃｈａｒｇｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ ／通称Ｃｏｍｂｏ－コンボ）、日本のＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）、中国のＧＢ／Ｔ、テスラの独自規格が併存している。
電気自動車の充電は、適用規格が異なると互換性の問題で充電がスムーズにできないという問題がある。互換装備の購入など追加費用も発生する。
これにより、各国はメーカー、充電所事業者、電気自動車の普及状況などを考慮して自国の標準規格を選定し、これを重点的に支援する。<中略>
日本と中国は共にＣＨＡｄｅＭＯとＧＢ／Ｔの欠点を補完したＣｈａｏＪｉ（チャオジ）という新たな急速充電規格を開発しており、昨年から実証に入った。
日本ＣＨＡｄｅＭＯ協議会は、インドの独自充電規格開発を支援し、ＣＨＡｄｅＭＯの影響力強化を図っている。ロシアは中国自動車産業への依存度が高まったこともあり、ＧＢ／Ｔ充電器の設置を義務化する。
これは東南アジア現地で電気自動車事業を拡大しようとする韓国企業にとって大きな脅威となっている。中国が推進する低価格の電気自動車がＣｈａｏＪｉ充電規格を採用する場合、ＣＣＳを使用する韓国企業の車両の販売が阻害される可能性があるためだ。
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https://korea-economics.jp/posts/23032702/
EVはこのまま廃れていくんだろうな
>>2
まぁ戦後直後に電気自動車が廃れていった時の問題点がほぼ改善されてないからなぁ
>>6
あの頃は石油の輸入制限されててガソリン自動車なんて走れなかったからな
不便でも無いよりマシw
技術や利便性の問題ではないのだ
廃れたのはガソリンが手に入るようになったからだよ
>>6
そんなんあったんだ？知らんかった
ふふふ韓国は置いていかれるなw
んーと、研究院ってシェアの心配しかしないって何の研究してんだ？
こんなん韓国マスゴミでも書けるだろ
これからはＢＥＶの時代だああ
でも、規格はバラバラ
そろそろＢＥＶも終了ですね
バッテリーの廃棄処理をしっかりやってね
トヨタは欧米から排除されそうだから中国と組むのは仕方ないのかねえ
>>12
EUは水素使用での妥協をしだしてアメリカは以前としてガソリン車優勢だよ
>>12
もともと日本が先行してた急速充電規格だけどね
国策で米欧日でバラバラに成って統一できなかったんだよ
米欧の規格は実はほぼ同じ、チャモジは日本のチャデモ規格を中国が採用したってことだ
米欧との違いでは、チャデモは最初に車側と課金情報をやり取りして充電を始める
CCSは課金機能は充電器側のみで対応
まあゲームチェンジャーになる技術を開発するのは日本だろうが…
どの道、国毎に充電規格が異なっていても誰も不便を感じない被らないのが現状
国境跨ぐよーな距離走れねーもん
