https://i.imgur.com/dyXiBtx.jpg
https://i.imgur.com/DjlSua8.jpg
建て替え前
https://i.imgur.com/dEXR518.jpg
JR青森駅東口ビル、来春から段階的に開業 にぎわい創出に期待
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRC87S04RBNULUC01C.html
JR青森駅東口に建設中の複合ビルが、2024年春から段階的に開業する。事業主体のJR東日本が発表した。春に商業施設と行政施設が先行して開業し、夏にはホテルがオープンする予定。ビルの開業で駅と周辺整備事業が一区切りを迎え、県都の玄関口のにぎわい創出に期待がかかる。
最果てのイメージの稚内駅がイメージ違ってショックだった
演歌の世界の青函トンネルすら存在してない青森ならかつての駅舎がいいんだろうけどねぇ
現実には駅とホテル直結型の方が便利でいいわ
>>4
そういや、俺は東北民で中学の修学旅行先が北海道だったんだが
俺の兄の世代は青函連絡船だったが、俺の時はトンネルが出来てたから列車で行ったんだよね
すげー損した気分だよ
青函連絡船乗っておきたかったなあ
建て替え前でも旧新潟駅よりは昭和感無いな
昔の東京駅にあった大丸を彷彿する
姫路よりは遥かにデカい
ガラスの面積広すぎるけど寒くないのかな？
うろ覚え歌詞
上野発の夜行列車降りた時から
青森駅は海の中
温暖化による海面上昇の悲哀の歌だったっけ？
>>34
駅舎は立派なのに駅前が何もないw
>>34
新大阪とかみたいな都市部で既存駅に接続するための用地確保が極めて困難？とかならともかく
こんな田舎駅でわざわざ拠点駅から新幹線駅を離して作るのにメリットあんの？
目先の買収用地とかは安いかもしれんけど
後々考えるとデメリットしかなさそうだけど
新函館北斗とかもそんな感じでしょ？
>>69
とりあえず青森や函館の地図でも見てみたらどうだろう
>>69
地図を見ればわかるが、青森駅も函館駅も連絡船に接続するため、すぐ隣が海。
そこに新幹線を接続させようとすると線形が悪くなり減速区間が長くなる。
だから昔、国鉄は、青森市の中心市街地を通らず、南側を通らせて
奥羽本線との交点を新青森駅とするルートを発表した。
https://i.imgur.com/9vQfZj4.jpeg
この案に青森市は猛反対して、青森駅に新幹線を通すよう主張。
国鉄と青森市とで7年以上にわたる議論をして、結局青森市が折れて新青森駅案を承認した。
そのせいで新幹線の着工が遅れたと批判されたほど。
青森市がなぜ新青森駅なんか作ったのかと批判するのは筋違い。
このハリボテ感
旅情のない、つまらん駅舎
昔行ったけど夕方5時頃なのに人が全然居なくてなんか怖くなった
あの三角形のが駅じゃなかったんだ
>>42
それは青森駅の西口
https://pbs.twimg.com/media/Frvp_bCaUAE5IVs.jpg
青森といえばこんなイメージ
鉛色の空
吹き荒ぶ雪
激しく波が打ち付ける海
悲しげに鳴くうみねこ
朽ちた漁船
青森とか函館とか、高松とか長崎とか（新幹線の）鹿児島中央とかの、
これ以上延伸不可のどん詰まりにターミナル駅がある立地って
なんとなくもったいなく感じる
なんか思ってたのと違う、クマ対策の電気柵とかあるのかと
もう連絡船もないんだし、線路が三角形になってるところに青森駅を移して、そこに新幹線の駅を作ればいいのにと思ったものだが
なんか最近の大学病院みたいな外観
商業施設という雰囲気ではないな
札幌駅の変化に近いか
