「ドイツのEV推進政策が力尽きた模様、予定していた補助金を捻出することができず全てがご破産に」のコメントページ

• 2023/12/17 17:29
• • 国際
  • 経済

• 1 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:Mzk5NjkyM

  違憲？　
  意識が高いんだから憲法を改正しろよ
  他人を見下して偉そうに言っておきながら簡単に撤回するヨーロッパ人って何なの

• 2 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzUyNzgxN

  そもそも他の石油化学製品放置してアスファルトもじゃんじゃん使って舗装しながら、ガソリン車だけ敵視しても意味全く無く馬鹿丸出しだしな

• 3 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MjkzODMwO

  まだまだ補助金なしではつらいだろ、最低でも5年できればもう少し欲しいじゃないの

• 4 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MTQwODUyN

  そういえば、本スレにもあったけど、マイルドハイブリッドというイカサマと一緒にダウンサイジングターボとかいうゴミクズもやってたけど、結局こっちも流行りもしなかったな

• 5 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MTcyMzk5M

  なんつーか電気足りないからね。

• 6 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzY1Mzg1N

  次は何を言い出すかねえ？

• 7 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MTQwODQ4N

  馬だ！馬に乗るんだ！

• 8 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzgxNzcwN

  別に補助金設定しなくても、販売台数が増える時期に来ているんじゃないの
  イギリス、フランスのEVの販売台数を見たら、補助金なくてもドイツでも増えるでしょ
  ドイツ人ぽくちょっと計算が働いたんじゃないのか

• 9 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzQ2MDUxM

  クリーンディーゼル詐欺がバレてのEV計画だからな。表面だけのガバガバよ。マツダに頭を下げて教えを乞えば違う未来も有っただろうに、とことん外れの道を行くな。

• 10 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzU2NDExN

  これ、EV推進厨房は”ひきつり笑い”するしかないようだなｗｗｗ

• 11 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzQxOTQ3N

  続けても中国車なんかに流れたら目も当てられんだろうしな
  ドイツに学べ厨どもｗ

• 12 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NDM4NDAzO

  ＞2024年末まで継続予定だったが、新型コロナウイルス対策で使わなかった過去の予算の転用が違憲となり、補助金を捻出できなくなった。
  
  じゃあ新たに予算組めばいいんじゃねｗ
  と言うか、そもそも予定が2024年末まで？2034年まで毎年予算組んで補助しろよ
  じゃないと、2025年～(内燃車の新車販売禁止になる)2035年までの間に内燃車爆売れしちゃうじゃんｗ
  
  さて、EV車が普及しなかったわけだけど、インフラ(充電設備)どうすんのかな？
  ほんの数％のEVユーザーのために維持し続けるの？

• 13 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzU0NjE4O

  昔のF1とかスポンサーの都合で日本に勝ってもらっては困るとホンダ潰しはまだわかるけど、EVは推進はもうどうしようもないよね

• 14 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzQyMTIxN

  ＞ゆっくり移行って無理なのかねぇ・・・
  ゆっくりやってるうちに別の新しいモノ（燃料電池やら）出て
  あっという間に変わってしまったら
  「今までの努力は…つか新しいインフラどうすんの？ｗｗｗ」
  になるんで怖くてやれないのが実情。
  まあ一斉にやってくれた方が政府としちゃあ「都合が良い」

• 15 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NDAwMjMyM

  そもそも中国儲けさせる政策を強行した理由がさっぱり判らん
  自国メーカーの儲けになるワケでも無し、欧米がアホなのは当然としてココまで頭イカれてるとは驚きだわ
  金融絡みでテスラ抱えてウハウハしてた米議会は未だしも、EUなんて対抗馬居ない状態で馬券買ってんだもんな

• 16 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzgwNTE1O

  辞めた理由までダサいというね

• 17 名前:名無し 2023/12/17(日) ID:NDM3ODE5M

  クロトワ「腐ってやがる・・・早すぎたんだ」

• 18 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzUyNzc5N

  EVは、ガソリンエンジンの前に誕生し、ガソリンエンジンに駆逐された駆動系。１００年前の弱点そのまま抱えて普及も何も無いわな。

• 19 名前:チャイナウイルス 2023/12/17(日) ID:MzI0MDI5M

  ひょっとして世界は馬鹿しかいないのか？ｗ

• 20 名前:チャイナウイルス 2023/12/17(日) ID:MzI0MDI5M

  日本潰しで中国という暴れ馬をうまく使いたいんだけど、その暴れ馬はただのロバやで？ｗ

• 21 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NDM4MzE2O

  化石賞でもくれてやれ

• 22 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzUwODE0N

  ドイツ「アカン、トヨタに勝てん、せや！」
  クリーンディーゼル　→　不正
  マイルドハイブリッド　→　ストロングハイブリッドに惨敗
  ダウンサイジングターボ　→　パワーの足りないゴミ
  直噴ターボ　→　PM粒子垂れ流し
  EV　→　中国に惨敗

• 23 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NTAwMzM0M

  プリウスPHEVでEV補助金55万円、ごっつあんです

• 24 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MTQwODI0N

  クソ真面目な日本人よりも金に靡く中国人にアジア支配させた方が反倫理反ヒューマニズムな金儲けもやってくれ自分らは手を汚さずにアガリをいただけると踏んでたが、日本に圧力かけ中国には金都合して散々お膳立てしてやっても日本の技術もパクれないただの凶暴なロバだった上自らが世界制覇をしたがる厄介な狂人だったというオチ　気がつけば自分らがサイレントインベージョン受けてた
  
  ウクライナ露戦争もイスラエルハマス戦争もバレたらヤバい商売の跡の証拠消し　中国にもある証拠を潰す日中戦争のついでにとにかく日本人を削減したいんだろう

• 25 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NDM5MDc4O

  順番が違うんだわ。
  ドイツは環境テロリストに殺されたんよ。
  
  元々はエコが大事だから世界でも最上位のエコカーに切り替えようとかやったんよ。
  世界最上位というのはつまり日本最上位のエコカーで、日本車も一握りしかクリアできないんだからエコカー技術で日本に次いでたドイツ車でもクリアできない水準。
  
  
  「ドイツ自動車産業死ぬわ！基準緩めろ！」って産業界の抗議に対し
  
  「日本よりエコなエコカー作ればいいだけでしょ。自動車産業が死ぬ？エコな車作れないならそれもやむなし死ね。」ってグリーン政策()のが通ってしまった。
  
  日本よりエコなエコカー作るしか生き延びる道がないけどガソリン車燃費勝負やハイブリッドは技術蓄積的に一朝一夕で追いつけるわけ内から、
  クリーンディーゼルに活路を見出したり、EVに活路を見出したりゲームチェンジで何とか日本よりって言うか「世界一エコなエコカー」を作ろうとした訳だ。
  
  追い詰められてたからってクリーンディーゼル詐欺とかが許される訳じゃないけど、先に国内で「最高位のエコカー以外死ね」があって、殺されないために「これこそが最高位のエコカーです」って打ちだしてるって順番だから、
  とりあえず日本に勝てないからゲームチェンジの為にエコを打ち出してるって訳じゃないんよ。
  
  エコカー技術でトヨタに勝てなかったのは確かなんだけど、環境テロリストに国が乗っ取られると産業終わる見本であって、
  自動車産業自体が日本に勝てなかったからエコ不正に走ったって順番ではないんよ。

• 26 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NDM5MDc4O

  なんで中国儲けさせてるの？の答えもそういう事で、EV推進が別に「ゲームチェンジでドイツが経済で勝利をおさめるための戦略」じゃマジでないから。
  エコじゃなければ自動車産業死ねが先にあって、EVはエコだから売っていいよね？ってエコテロリスト説得した結果、テロリストどもがなるほど、EVはエコなんだなって納得したんでEV推進だから、
  ドイツのEVがエコなら世界に売るべきだけど、もしも中国のEVのがエコなら、世界中が中国のEVに切り替えるべきって連中の考えた事なんだわそもそものEV政策マジで……

• 27 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzEzNzc1N

  ＞トヨタのハイブリッドに勝てないからクリーンディーゼル～→　中国EVの低価格に勝てず、補助金垂れ流しと電力不足で詰み
  
  この手の妄想垂れる奴ってトヨタの欧州におけるシェアをよほど高かったと妄想してるんだろうな
  日本だってクリーンディーゼル優遇政策してたろうに。単にその時期の新技術開発の結果それが目的に合致してたってだけの話だろ
  クリーンディーゼルでトヨタに勝つのが目的なら何でVWが不正をしなきゃならないほど排ガス規制を強化したんだ
  保守派日本人成りすまし五毛の嫌悪扇動で踊る間抜け

• 28 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NjMyNDE3N

  EVに魅力と金額の妥当性があれば補助金がなくても売れるのでは

• 29 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MTcyMzk5M

  >27
  最近どこでも欧米への憎悪煽るような質の低い書き込みめっちゃ多いんよね

• 30 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NDM5MDc4O

  >>27
  ドイツが燃費ランキング作ったら日本車が上位〆ただけだからシェアとか関係ないよ？
  そもそもはサブプライム不況の時のエコカー助成の話。
  
  ドイツ自動車産業を助けるためのエコカー補助金の筈が、
  「どうせエコカー推進するならとびっきりエコに！」
  →ドイツ車が対象にならない事になりそうになって捕手が抗議
  →「これはエコ政策なんだから(違う)日本車じゃなければ水準を満たせないなら日本車買えばいい。日本よりエコな車作ればいいだろ。それができないようならドイツ車死んでもやむなし」
  
  ……ドイツにはちゃんと稼いでもらってユーロの裏付けになってもらったりEU支えてもらったりドイツ銀支えてもらったりしなきゃならんのに何しとるんじゃ自動車産業の規模舐めんな自動車産業死んだらドイツ死ぬんだぞドイツ死んだら世界経済どうなると思ってる自国の事も理解できないど素人当選させんなって日本人の俺ですら思った。

• 31 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NDAwMzEzO

  日本に巣くうEV教の出羽守は
  どんどん梯子を外されていくね。
  どう言い訳するのかな？

• 32 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzI2OTUzM

  補助金を出し続けなければ売れないEVなんてな

• 33 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NDAwMjMyM

  >>27
  逆に何で毎回毎回詐欺働いてゲームチェンジ狙うのか『論理的』に説明してくれよw
  「僕らは本気で良いモノを作ろうとしたのに、たまたま詐欺になっちゃった♪テヘww」ってかwww

• 34 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NDAwMzAzO

  税金爆上げしてEV補助金に回したら問題無いだろ
  環境と低炭素とSDG’sに殉じれば本望だろうから
  ドイツ国民は文句を言わずに出すよ

• 35 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzgxNjExM

  良いものなら補助金が無くても売れるだろ
  エコな生活をしたいなら、車など持つんじゃないよ

• 36 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NDAwMzEzO

  ※34
  “SDGs”がこれ程までに全体主義化して
  庶民に盲信が強制されている国なんて
  日本ぐらいだぞ。

• 37 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NTEzNTYxO

  日本人以外、SDGsって言葉も知らないらしいしな

• 38 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzAzMTQ0N

  ポリコレと環境テロリストって論調が似通ってるんだよなぁ

• 39 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzU2MDUyM

  EU貴族の阿呆のせいでハイブリッドをガソリン車並の価格と維持費にするのが遅れた
  EVがなければ今頃燃料費は多少マシになってたはずなのに
  ていうか露助が調子こくこともなかったけどそもそも

• 40 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:Mzc1Mjc3M

  欧州各国が電気自動車の購入補助金を停止するのは勝手だけど
  燃料駆動車の販売禁止を撤回したら世界中の自動車メーカーは黙ってないよな
  本音は不当な日本車排除としか思えねえし

• 41 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MzIwMjM0N

  これから欧州がバッテリー寿命で大量にでる廃車をどうやって処理するのか興味ある
  中国や米国みたいにＥＶの墓場にするような広い土地はないだろうし
  安全に再処理してたら膨大な化石燃料を消費することになるだろうし
  スクラップにするのも補助金なかったら無理だろう
  どうするんだろうな

• 42 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:MTQwODU1N

  >>27
  政府的にディーゼルの方がCo2排出量が少ない、消費者的に価格がガソリンより安い。っていう理由だもんな。
  ディーゼル主流になった頃なんてトヨタは欧州でハイブリッドをそんなに展開してない、ヤリスだってハイブリッド入れたの2010年代になってから。まだ当時のTHSは高速域の燃費悪かったので欧州ではディーゼルに勝てなかった。
  駄目になったのはユーロ4以降の規制でPMとNoxの規制がどんどん厳しくなってクリア出来ないとメーカーが欧州に文句言うたび、ホンダとマツダがディーゼルで尿素使わず使わずクリアして、トヨタ・三菱は尿素でクリアするから、後に引けなくなって不正。という流れ。
  でEU政府がその反動でじゃあ燃やすな！ってなって電動化になる。
  最初はメーカーも反対してたが政治で負けた＆不正したやつに発言権はない。と黙殺で今に至る。

• 43 名前:匿名 2023/12/17(日) ID:NDAwODA1O

  ※36
  >“SDGs”がこれ程までに全体主義化して
  
  どこの並行世界から来たんだ
  それともマスコミ＆官僚タッグによる世論操作が日本社会でまだ万能だと思いたい勢力の人か

• 44 名前:匿名 2023/12/18(月) ID:MTQ5MTQxM

  >>33
  メーカーじゃなくて政治なのよ、当時の欧州政権揃いも揃ってお花畑のエコ大好きだったから。
  最初はドイツ勢で積極的なのBMWだけだった。VWなんて政府にディーゼルとBEVでウェルトゥホイールで比較表出してディーゼルの方がCo2発生低いって報告書まで上げてた。
  まぁスルーされたけどな。

• 45 名前:匿名 2023/12/18(月) ID:NjU4ODg0M

  ＞この手の妄想垂れる奴ってトヨタの欧州におけるシェアをよほど高かったと妄想してるんだろうな
  
  てっきり、2026年から日本EUEPAので日本車に掛かっていた関税撤廃されて
  日本車のシェアが高くなると予想されて欧州メーカーが焦ったから
  そのためだとばかり思っていたけど

• 46 名前:匿名 2023/12/18(月) ID:NDY0ODUyN

  >>45
  主要なメーカーは欧州で生産体制整えてるからそんなに影響ない。

• 47 名前:匿名 2023/12/18(月) ID:NDIzNzc1M

  >>46
  海外生産量のうちEUは10%以下なんだから、シェア率とほぼ同じだろ
  他国生産の日本車への関税が無くなればシェア上がるのは当然見込まれるんだから、無関係で有るワケが無い

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