航空分野の情報を提供する英国の「シリウム（Cirium）」が公表した、2022年の空港別の定時出発率によると、発着規模が最も大きい「グローバル」部門で羽田空港が首位となった。グローバルを含め全4カテゴリーの首位を日本の空港が独占し、好調を維持した。
空港別のデータでは、発着便の多い順に「ラージ（大規模）」「ミディアム（中規模）」「スモール」と分類。定刻に対して15分未満の遅延を「定時出発」と定義している。各空港とも予定されていた便に対し、月間の実運航の発着データが80％以上取得できたものを対象とする。また大規模部門のうち、運航便数が上位10％で、アジアや欧州、北米など3地域以上に運航する空港を、発着規模が最も大きい「グローバル」部門とした。
発着規模が最も大きな「グローバル」部門では、羽田空港が首位を獲得。定時出発率は90.33％だった。定時出発率2位はベンガルール（インド）のケンペゴウダ国際空港で84.08％、3位は米ソルトレイクシティ国際空港で83.87％だった。
大規模空港の「ラージ」部門では、伊丹空港が定時出発率94.06％で首位を獲得。中規模空港の「ミディアム」部門は中部空港（94.21％）、小規模空港の「スモール」部門は宮崎空港（93.29％）が首位となった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/710f74f7d86dfcbaa4826c47995a45f9edaad755
インドって時間守るのか
>>2
>インドって時間守るのか
守らない
12時集合で11:50に集合してるのが日本人
12時集合で12:00に家出るのがタイ人
12時集合で12:00に寝てるのがインド人
おそらく乗客が来ないから
定時率が高い
インドは空港のIT化の成果か
昔はメチャクチャだったんだが
日本と違って、CP悪いフェミ政策とかにはほとんど税金使わずに、CP高いITに金と人を何年間も注ぎ込んでるからな
それだけまだ便を増やせる余地があるってこと？
定時にこだわり過ぎてマンションに電車が突っ込む
愛知の管理教育で随分嫌な思いをさせられたけど、中部便や小牧便はビックリするほど出発定時前に全員着席している。
羽田便じゃ絶対有り得ない！
沖縄のバスとか定時になんか100％来ないけどな
>>17
バスはクソ田舎除けばほぼ時間通り来ないだろ
>>17
遅れてくるならまだしも40分前に出ましたよって言われたときは呆然としたわ
>>17
あれだけ渋滞してたらそりゃ無理だろ
コロナ前はどうだったのか。コロナで利用者が減ってるだけじゃないのか？
ただ、日本が海外の空港と大きく違うのはチェックインさえ済ませて通過時間締め切りまでに保安検査場に並んでいれば必ず搭乗させること。それでいて定時出発できるのはすごい。
ヨーロッパの空港では保安検査場での混雑は当たり前で、早めに並んでいても搭乗ゲート締め切りまでに間に合わないこともあって救済措置はない。
到着時刻で帳尻を合わせたら出発時刻にはこだわらないよ
出発と到着時間ってどの時点で判断するの
>>33
車輪止めをした・外した時間
外国で飛行機に乗る時に思う事は、ちゃんと乗れて無事に着けさえすればいいという事
それ以上は望んだ事ないわ
世界最優秀でも定時出発（ただし定時と言いつつ15分未満の遅れはセーフ）が90%なんだなぁ
旅行の際は降りた先での予定はかなり余裕持っとかなきゃあかんね
伊丹に21時までに降りられない場合は関西空港に降ります
覚悟してくだだい
>>51
AMXで伊丹に行ったら乱気流でタッチダウンできず、大阪湾一周クルーズを追加されたわ。1時間ぐらい遅れたかな。
低気圧通過後の北風だったから丹波高地による山岳波の影響だな。
羽田ー那覇
定時出発したら拍手モノだよ
ほぼ定時出発はない！
ヨーロッパ乗り継ぎ便に乗るとトランスファーは夕方になるんだがここ30年近くずっと定時通り飛んだことは一回もないぞ。午前中はそこそこちゃんと飛んでるが。
ヨーロッパはそんなもんかな。前にヘルシンキだったかヒースロー経由でハンガリーはブダペストに行こうとしたら、
一時間とか機材の関係で遅れ、ブダペストの滑走路が空いてないからと貨物ターミナルの滑走路に降ろされた。
延々20分くらいタキシングして、ようやく旅客ターミナルまで。なかなか無い体験だったけど、勘弁してほしかったな。
だって空港が空いてるからな。航空局は羽田がスロット限界とか言ってるけど、アトランタとかマイアミに比べたらガラガラ。しかも小型機は基本的に着陸させないから、スピードの調整とか管制官の技量が必要な事をやらないしな。
海外はスタッフがダラダラ仕事してるから遅れるんだよね
