「国交省が「知床遊覧船」に”最も重い行政処分”を検討していると判明、いままでに処分事例はなかった」のコメントページ
-
1 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTY1NTkxM
ホテルだか民宿だかにも消防の点検で立ち入った方が良くない？
-
2 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTgwNTQyM
でっ認可体制の見直しと担当者らの処分はどうするのかね
今出してる認可分の再調査も必要だろうね
ヘイト集めてる会社の責任ばかり追及するだけでなく
国交省が変わらなきゃ再発してもおかしくない -
3 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MjU3NjU0M
重い思いｗ
-
4 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTU3MTQzM
＞これまでに処分事例はないという。
てか、国交省の管理責任、監督責任がいい加減だったから多くの乗客が低体温症に陥り死者を出してしまっているのに、国交省はどう再発防止策は出すつもりなんだろ？
東北や北海道等極寒地域で運航する観光船には万が一の海難事故の為に、運航会社には救命いかだを取り付ける様に義務付けるとか再発防止策がまだ一つも出て来ていないんだけど。 -
5 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTU3MTQzM
辛抱さんが海難事故と救命いかだの重要性を語っているよ。
https://youtu.be/o26RlKd2ZAk
もし「知床遊覧船」に救命いかだが備えつけてあり、船長には毎年安全講習と救難訓練を義務付けていればこんな悲惨な事故は起こらなかったとも思う。 -
6 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTQ2MTMzM
国交省は死刑
-
7 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTM0NTQ4O
>39：名無しさん
>その会社だけ処分して終わるんじゃなくて
>他の会社も全部チェックして
>似た状況なら取り消しにしなきゃ
解禁日を設けて、互いに何かあったら助け合おうという、
協定守ってた他の同業会社までとばっちりはないだろ
この社長が安全軽視して協定日すら無視してたって話だから -
8 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:NTAwMDU4N
行政＆刑事で最も重い刑罰を与え、
民事で最大限の賠償を課すべきだね
極めて悪質だし、2度とまともな人生送れないレベルの刑罰が必要 -
9 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTgwNzk5O
ついでにね
社長の国籍も取り消しにしてよ -
10 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MjU3NzYzN
この事故で北海道の観光はキャンセルだらけだ、今から稼ぎ時というのに
北海道の苦悩の日は続く。 -
11 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTc2MzAzM
最も重かろうが刑務所にぶち込まれることもなく…
-
12 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTI0ODIwM
>>4
再発防止は不可能なんですよ。救命具のたぐいは気休めにしかならないので、
（あんなんで助かるわけないです）根本的に沈まないようにするしかない。
でも、絶対に沈まない船なんて作りようがありません。だから、海難事故は
一定の確率で起こるし、起きたらかなりの確率で乗客は死ぬんです。
あとは、沈む確率を減らすことですね。それも、零細な業者の負担にならない
範囲内で。船の形状や航路によって安全対策がバラバラである以上、最後は業者の
自主性に委ねるよりない。今回のように業者が自分で作った安全基準を
守らないようじゃ、行政としてはどうしようもない。免許自体を取り上げる
というのはまぁ妥当じゃないですか？
中国のゼロコロナ政策をアホやってると思うでしょ？それと同じことで、
業者の負担にならない範囲内での対策を業者に促す以上のことは出来ないんです。
まぁ、斜里町の他業者はアブナイことやってるの分かってたんだから、
組合として物申すべきだったんじゃないですかね。 -
13 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:NTc5OTA0O
※4
なんか国土交通省って念仏唱えてる奴いるが、単純に今の制度だと抜け道あったから船サルベージして事故原因特定したらそこに規制なりなんなり制度追加するって話で役人の出番は終わりだぞ -
14 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTI1MTk1N
この事件と言うか、会社の対応で知床自体が観光地として終わったろ
-
15 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTU3MTQzM
＞再発防止は不可能なんですよ。救命具のたぐいは気休めにしかならないので
救命胴衣と救命いかだを勘違いしていないですか？
＞（あんなんで助かるわけないです）根本的に沈まないようにするしかない。
救命胴衣があっても救命いかだがなければ助からないですよ。
＞船の形状や航路によって安全対策がバラバラである以上、最後は業者の自主性に委ねるよりない。
業者の自主性にゆだねるからヒューマンエラーが起こり今回みたいな死亡事故(大事故)に繋がったんだよね。
ヒューマンエラーを起こさない為には行政がきちんと法規制して、道具による機械的に安全性を確保しないといけないよ。
＞今回のように業者が自分で作った安全基準を守らないようじゃ、行政としてはどうしようもない。
いやいや、旅客機の救難道具でさえ救命胴衣と救命ボートがあるのに、観光船(旅客船)には救命胴衣しかないという方がおかしいと思うよ。それこそ行政の怠慢だと思うよ。
＞免許自体を取り上げるというのはまぁ妥当じゃないですか？
それ再発防止策に全くなっていないから。
行政がまともな安全管理が出来ないのであれば国交省から許認可権を取り上げて別の省庁に渡すしかないよ。
＞中国のゼロコロナ政策をアホやってると思うでしょ？それと同じことで、業者の負担にならない範囲内での対策を業者に促す以上のことは出来ないんです。
いやいや、飲食店への時短要請や休業要請には命令権はないけど、国交省の場合は許認可権があるから。観光船に救命いかだを備え付けていない会社は今後認可しませんで済むから。
救命いかだを導入する会社には一定期間補助金を出す様にすれば済む話。
根本的な問題の根元は、岸田政権が今回の事故を国交省に丸投げしたから問題解決していないだけで、本来なら菅政権や安倍政権であればとっくの昔に解決している話なんだけどね。 -
16 名前:名無し
2022/05/07(土)
ID:NDk5MDEzN
世間の評価ではそうなるが、海上保安局が運行の許可を出して、当日も出向前は波も穏やかで問題なかったから、どうやって罰するんですかね。
船長の寄港判断が遅かっただけじゃないですか？
そもそも、電話が客の携帯であろうがつながってから、２回目の連絡を受けた時まで約４０分間あったのですが、どうして救助しに行かなかったのでしょうかね。いつの間にか２回目の電話を受けたことが消えているのにはびっくりしたね。 -
17 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTM0NTQ4O
安全軽視の業者が時折現れる旅行業界って、
そもそもの原因は、
旅行代理店の格安パックツアーなのではなかろうか？ -
18 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:NTc5OTc4M
桂田は他の事業が生き残れば逃げ切られる。事業取り消しした所で桂田は大して痛くも痒くもないと思ってるだろうよ、ほぼ国土交通行政を独占して来た公明党の責任はどうなっているんだろうな。命と平和を守る公明党だって！？ ちゃんちゃらおかしくて、笑わせるなよ。
-
19 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:Njg1MzQxM
バカがわくなぁ
知ったかぶりしたいのか社長擁護なのか -
20 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTM2NjE1N
今まで 認可・許可してきた 国交省 自身の処分は どうするのですか？
-
21 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTI1MTAxM
＞当日も出向前は波も穏やかで問題なかったから、どうやって罰するんですかね。
当日、波が穏やかだったのは午前中までで気象予報では昼から波の高さが3m以上になると分かっていたんだよね。だから、何処の漁船も漁に出なかったんだよね。けど、この船会社は昼から波が高くなると
分かっていながら船会社と船長は条件付き運航で船を出したんだよね。
けど、国交省、海保の規定には条件付き運航なんてものは存在していないし、認めてすらいないんだよね。
波の高さがあると予想される場合は中止だけ。
この船会社は規則にない船会社独自基準を設定して船を出して事故を起こしているんだよね。
規則に違反して事故を起こしている行政罰に相当すると言われているんだよね。 -
22 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTQ0NjcyM
あんな杜撰な運航を許していた国交省さん、制度に問題が無いとは思わないの？
法の整備は国交省の管轄じゃないけど省令なりで強力な権限持ってるよね
他にもありうるブラックな観光船事業者を洗い出さないのかふーん -
23 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTI1MTAxM
＞そもそも、電話が客の携帯であろうがつながってから、２回目の連絡を受けた時まで約４０分間あったのですが、どうして救助しに行かなかったのでしょうかね。
救助の為に捜索に行っているだろ。
けど、この船会社はGPSさえ壊れていたまま出港を許可したから船の位置が特定出来なかったんだよね。
GPSがあれば持って早くに発見していただろ。 -
24 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTgwNzE5N
自分達の不備の結果死者が発生したことは触れないという公務員気質
-
25 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTI1MTAxM
官僚なんて事なかれ主義だし自分達身内には甘いよ。権力を握っていると自分に優しくなり自分達に都合の情報は出さないんだよ。
だから、立法府や行政府が行政の問題点を指摘し監督しないといけないんだよね。 -
26 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTI1MTAxM
官僚なんて事なかれ主義だし自分達身内には甘いよ。権力を握っていると自分に優しくなり自分達に都合の悪い情報は出さないんだよ。
だから、立法府や行政府が行政の問題点を指摘し監督しないといけないんだよね。 -
27 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MjYwNzQyM
権力の監視団体はダンマリっすか？
亡くなった船長に八つ当たりしていた人たちはこういう所に行けばいいのに -
28 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTY0ODg0N
今年の4月からアルコールチェックとそのデータの保全が義務化された事で自社車両を運転する際は無茶苦茶面倒な事になってるんだが、こう言った事件と事故がある度に厳しくなって行く事は仕方が無いね。
辛坊の記事読んだけど、この事件も救命浮器で無く、救命筏であれば救えた命もあったろうからこの辺りは喫緊に事に当たって欲しいですね。 -
29 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTY0ODk3M
当然だろう。一度に無くなった人の数も多い。
本当に悲惨な事故だ、人災だよ。 -
30 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MjU3NDAwN
これ、迷惑被るのは既存の企業とこれから参入する新規企業やろ
監査項目が厳しくなるんやから
悪さして金儲けしてた所は逃げ得で、真面目にやってた所が損するんだよ
結局は悪い事やったもん勝ちだよな -
31 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTQxNTYwN
一業者どころか海域一帯全面禁止って判断になってもおかしくない。ましてやテレビで賢しらに「国の責任も問え！」とか抜かす平熱コロナおじさんとか居る訳で。
-
32 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTQ2ODYzN
事業許可の取り消し処分は、全くの無意味じゃないよ
付け焼き刃だけど海上運送法調べたら、取り消し処分から2年は許可がとれないから、直ぐに別会社作ってホテルとセット営業再開はできない
別の人にやらせればあれだけども
それに、wikiに載ってる大きな他の事件事故のように、初の取り消し事例として残っていくと思う
それだけかと感じなくはないけど、刑事罰は海保がこれから捜査していくんだし、何もなしよりいい -
33 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTQ2MDEyO
こっちのほうがおかしいだろが。
＞これまでに処分事例はないという -
34 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTM2NTI4N
少なくとも国交大臣の首の挿げ替えは必要でしょ。
事故を起こした業者の事業免許は剥奪。同業他社の査察立入検査は即時実施して安全対策の強化＆改善報告が挙げられるまで事業停止でしょ。 -
35 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MTQ4NzAyN
国土交通省どうこう言う人は法規の複雑さちゃんと読んでからいってほしいわ。。
そして大臣すげ替えても意味ないし。
念仏ご苦労様。 -
36 名前:匿名
2022/05/07(土)
ID:MjYwNzMyN
遅すぎ
ちゃんと監督していれば事故が起こる前にこういう処分を下せたはずなんだよ
今回の事件は根っこに行政の怠慢がある -
37 名前:匿名
2022/05/08(日)
ID:MTMyMzUwM
遺族の一つにお偉いさんがいるような雰囲気だし、その遺族がこういうことやらせてる感じだけど
今後も似たようなことが起こるのを未然に防ぎたかったら
まず第一にブラック企業を完全に法的に駆逐する必要があるよ
行政命令があとから入ったって見せしめになるかどうかも怪しい
ああいうタイプの経営陣は「法律は破るもの」ってスタンスでやってる感があるし -
38 名前:匿名
2022/05/08(日)
ID:MTMyMzUwM
※35
あの念仏唱えてる奴らはこの事件を日本のセウォル号にしたがってる在庫やそのシンパだから言って聞くような連中じゃない
周囲にそれを周知させて騙されないようにしておくのがベスト
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります