「日本国内のEV推進派が特大級の大爆死を遂げた模様、世界平均とくらべても国内の情勢は……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTI4ODA0N
日本人の慎重さを舐めるな。
怪しすぎる新技術に命を預けるものか -
2 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTI4ODAyO
普通に全固体待ちだろうね
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3 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:NTE1NzY3N
普通車EVの減少分を軽EVでフォローできなかっただけじゃ？
と思って調べたらsakuraも減ってるし、clipperEVなんかまともに売れてないな
だめなんじゃないのこれ -
4 名前:チャイナウイルス
2024/07/05(金)
ID:OTUzMDI2N
なんで高いかね払って、不便で走る爆弾に乗らなあかんねんｗ
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5 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:ODkzNTA2N
原発停止の状態下で火力発電で綱渡りなのに、
このうえ電力需要が上積みされたら
マズイのではないかな？ -
6 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:OTgwMjk3N
電動アシスト自転車最強。
現状ではこれくらいの技術だろ。 -
7 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:NDg5Nzc0M
0.1％か0.01.％か知らんけど、３秒で爆発炎上して簡易火葬される可能性があるEVに家族を乗せて走ろうなんて思う父親や母親が日本にいるわけない。
家族を大事に思う親であればあるほどEVは選択肢から外れる。 -
8 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTcwODQwN
なんか「世界は～」とか言ってるやついるけど、アメリカで５割弱にのEVユーザーがガソリン車に回帰だし、ドイツも販売台数１７%減
タイくらいだよ、EVの工場いま建ててるのw
中国製EVに補助金出して日本車メーカー追い出して、来年は阿鼻叫喚だぜ?w
一番の原因は先進国が冬のある緯度の国ばかりってとこ。北欧みたいに法律で国民にEV強制したら日本製EV一択になったから、もうヨーロッパは二の足を踏んでるw
命にかかわるんやで、冬のEVの放電は(満充電で１０㎞しか走らなかったアメリカの冬) -
9 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:ODkzNTYzN
活躍の場は、ゴルフ場や球場で充分だろ
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10 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:OTQ4NjA3O
中国を儲けさす政策は止めろ アホ日本政府
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11 名前:チャイナウイルス
2024/07/05(金)
ID:OTUzMDI2N
>>8
タイはコロナ前からあっち側に行ってしまって、コロナを撒き散らされても中国の犬やってるのでもうしょうがないね・・・ -
12 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:OTgwMjk3N
工場内運搬、フォークとか荷役作業には向いているらしいな。
あと、離島でのミニカーは天候悪化によるガソリン運搬不可による燃料切れの心配が無い。 -
13 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:ODk0MjU3M
トヨタが後出しで、VWが世界一を目指した？
こうなった経緯を何も知らんのだな。
ドイツ勢はディーゼルでやらかして、それを誤魔化すためにEVを宣言しただけで、もともと技術開発も碌にやってこなかった勢力だよ。一方のトヨタはHVと共にあらゆる蓄電池や回生技術を研究して、今日に至っている。
EV自体は昔からあるもので、先進的でも何でもない。自家用車として耐えうるものなのかどうかという話であって、作るだけなら中国でも韓国でも簡単に作れる程度のものですよ。 -
14 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:ODkzOTkyM
高いカネ払って不便なものを買ってるバカwww
やりがい詐欺と大差無いってのにw -
15 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:OTYyNDE1M
タイヤも減りやすいって話だし、
良いとこないじゃん。 -
16 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTA4NzMwM
５年でバッテリー交換に１００万円以上掛かるけどぉ。
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17 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTI5MTA2O
充電インフラ多少増やしたところでどうにもならんでしょ
電池の寿命を残酷に削ってしまう急速充電でも30分くらいは余裕でかかるんで、先に2台居たら1時間以上待たないといかん
なにより怖いのが子供のイタズラ、悪意のある使い方に対して、感電どこまで対策できるのか -
18 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:NDk5MjY1O
全固体電池が完成すればガソリン車よりも良くなるのか？
他にも1つ2つぐらいブレークスルーが必要では？ -
19 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTI4OTE2N
EVバカはまた「日本が貧乏になったかラー！」とか
知能のない煽り文を垂れ流すのかい？ -
20 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTI4Nzg5N
充電インフラの普及はかなり厳しいんじゃないかな、バッテリーの性能が上がれば余計に消防法の規制が重くなるよ
軍用レーザー兵器使えるような電力が動く設備だからね、規制緩和とか絶対無理 -
21 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTg0ODk1M
※19
日本のネガキャンするのはまあ確実でしょう
正直ここまでハイブリッドとトヨタが成功すると、その舵を切った豊田章男会長を都合の悪い連中があらゆる手を使って排除しようとしてくる危険性があるんだよね。ヘタすりゃ命も奪いかねない -
22 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTUxMTA4M
毎度話に出る充電インフラなんだが、うちの周りはガラガラやぞ？
推進してるけど買わない理由にしてるだけで見てないだろｗ -
23 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:NDE0MjcxN
※10
なんでもすぐ政府のせいにするような短絡的なバカにはガソリンよりぐるまよりEVのほうがいいかもしれない -
24 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTg0ODk3M
EVEV言ってる奴は現状のバッテリーに目逸らすのヤメロって
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25 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTE3NzE1M
>>22
じゃあ余計にEVなんざ必要無いだろ
エネルギー一元化なんて、災害大国日本が推進するワケねーだろ
頭がイカレてる狂人以外EVをメインにしようなんて考えんわ -
26 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTA5MjU1M
寒さに弱い、下取り価格低い
本当に脱炭素に貢献しているか？ -
27 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:OTk3Njg0M
２０２４年には世界で１４００万台って言うけどさ
そのうち１０００万台は中国なのよね。
中国市場は共産党の支配下だから、日本としてはムリゲーだ。 -
28 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:ODk1MDkwN
将来的に電気自動車の社会に成るとの考え方で発信しているが、その社会にする為の投資が出来る国があるのか疑問、電化に一本化するには従来の設備等を一新する訳なので、割高の値段になる上に電気代が上がった事で、更なる投資が必要に成る。
無から構築した現環境を、一旦更地にして構築するから、普通に2倍以上の負担がくる。
ガソリン車を電気自動車にの単純な工程では無く、発電所や送電網、充電施設などを整備するから、発展途上国ほど財政負担がのし掛かるだろうに。
家を改築では無い、電化する家に新築する形、計画をしっかり立てないと確実に失敗する事になるのだがな。 -
29 名前:チャイナウイルス
2024/07/05(金)
ID:OTUzMDI2N
＞タイヤも減りやすいって話だし、
常に大人が定員乗ったくらい重いし、おそらくトルクの強さも起因してるんだろう -
30 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTA2MTMxN
今日ついに猛暑だけど、燃え出しはしないか？
とくにそこの国のやつ -
31 名前:チャイナウイルス
2024/07/05(金)
ID:OTUzMDI2N
あのさぁ・・・充電時間短縮は大電流が必要なの、固体電池になろうがそこは神が理を曲げなきゃ無理なのｗ
一般家庭にある200V20Aじゃ無理よ？ｗ -
32 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTAzOTIzN
まあでも一番の理由は、日本はトヨタのプリウスから始まるHV&PHVの層が厚すぎるんだわ。
バッテリ価格が変わらずに、せめて10年くらい使えるようにならないとな。
一応有望な技術は実物レベルで出てきているんだけど…
(業務用向けに1万回以上充電サイクルが可能な電池とかは出てきてる) -
33 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:ODkxNTcxN
もっとも研究して断トツでEV関連特許持ってるトヨタがEVに慎重って時点で買う選択肢から外れて当然だと思うんだけどね。あとHVが進化しすぎてて知れば知るほどEVなんてまだまだだわと思わざるを得ない
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34 名前:名無し
2024/07/05(金)
ID:OTg0ODc5N
ＥＶを購入したバカが３万人もいたのか。びっくりだな。
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35 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:ODkzNTYzM
屋内の工場とかなら意味はあるだろう
他はよくわかんね
車重が重いから道路にも負荷かけちまうしなあ -
36 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTg2NzAyO
>22
うちも田舎だからいつも空いてるんだけど、遠出して充電したい時とか誰かが充電してるとその時点で終了、ガソリンと違って５分待てば空くことなんてないし、時間単位で放置されることもある。
そして、遠出した時にかぎってSAの充電スポットが埋まってる
通勤、夜充電スタイルから外れるとほんとゴミだと思う
後、燃費？電費は今でもいいように見えるけど車の取得時の支払いは多いし、下取りはきっとゴミになるので今の電気代では回収できそうにない -
37 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTA4NzE3N
環境のためとかいうお題目じゃ無理
スタンドで5分家でも30分程度でフル充電出来てバッテリーも5年後でも90%以上の質が維持出来るようにならんと
気温差にも弱いし暑すぎても寒すぎてもダメだし -
38 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTExNjA1M
正直既存技術で押し通すなら都市計画を丸ごと変えるぐらいでやらんと
都市部は完全ＥＶ化で大型車は工事・配送以外一律禁止、軽より小さい小型カートのみで基本はカーシェアに
そこに自動運転追加すればアニメやマンガみたいに無人で街を走るカートにスマホかざせば乗り降り自由みたいな…本当に一から街を作らなきゃいかんけど -
39 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:NTE1NzY3N
※22
そうかそうか
EVで遠出しても安心だな
よかったな -
40 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:ODkzOTkyM
>>26
リサイクルの難易度も高いしな
バカの極みだよw -
41 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTg0OTAxN
ターミネーター動かせるレベルの電池じゃないと使用に耐えんだろ
衝撃で爆発するけどさ -
42 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTE3NzgwN
ただのブーム（その場限りの流りモノ）だったことだろ。
マスゴミや東京都やパヨクがほめそやすものは、紛い物、ポイ捨ての価値のない物。
まぁＥＶが大好きな奴は好きなだけ貢いだらいい。アイドルにしろ風俗にしろ宗教やら共産主義にしろ、紛い物に貢いで破産する奴は吐いて捨てるほどいる。
最後はマスゴミあたりが、プギャーかザマァして死体蹴りするだけの話。 -
43 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTA2NTMxN
軽商用車こそEVとか
本当に何も知らずに書いてるんだな～ -
44 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTE3ODE5O
BEVって重量むちゃくちゃ重いでしょ。港で海に落ちたり、沼に落ちたりしたらどうやって引き上げるの？費用は？
さらに永遠にバッテリーケース持つわけじゃないし、そのまま放置でケースが割れたら爆発？機雷じゃね。その前に沈下スピード速くて脱出出来るか？ -
45 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:ODkzNTcyO
※43
>軽商用車こそEVとか
「こそ」っていかにも本命みたいな書き方だけど、
「軽四の近所のゲタ以外で現状使えそうな所ってどこ？」
って考えたときに出てきた
「あとはもうそこぐらいしか」っていう消極的なもんなんだよな。実際のところこれが「強み」と言えるのかは微妙。 -
46 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTE1OTczM
EVは環境破壊をするゴミとバレているしねぇ
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47 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTA0MzQyM
小包配達の郵便軽ワゴンが、何時の間にかＥＶに。
軽商用ＥＶは実用になっていますよｗ -
48 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTA0MzQyM
電力会社の小修理用の軽ライトバンは、鉛蓄電池の時代からＥＶ。
自動車を語る者が何も知らなくて呆れるわｗ -
49 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTg2MjQ0N
何か精神的なもの以外にEVに乗るメリットって何？
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50 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTg0MDM1M
音が小さい！
･･･歩行者としてはデメリットなんだよなあ、BEV乗りってだろう運転で突っ込んで来やがる -
51 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTE3ODE5O
結局EVって現状、アシスト自転車の延長の軽自動車しか使えないし、そのガソリンの軽ワゴンだって急坂でパワーで出せるかだし。（運転手による）
ガソリン車のでも荷物満載（積載オーバーか不明だが）の軽が坂が徐々に急になってエンストエンスト起こしたのもニュースにでたし、いつもの上り坂で前の軽が急に黒煙出したのを見たな。とにかく軽もエンジンをしっかりしないとだめだし。ターボを積む軽が増えたのわかるわ。ノーマル軽でも4駆ならパワー出るが燃費が悪い。（最近は良くなってるけど）
普通車レベルでガソリン車やHVレベルの使いやすさと無いとEV普及無理だわ。 -
52 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MTE3ODE5O
※35
車のバッテリのサルフェーションを調べてたとき、フォークリフトの鉛バッテリーで12年の持った例がをみつけた。さらに鉛バッテリならリサイクル確立してるし。
もちろん多数のユニットが正常の前提。
作業後の充電。電解液の比重チェックをちゃんとやってたと。
フォークリフトなんか個々のバッテリーは安いけど数積むからな。日頃のメンテがコスト削減に繋がる。 -
53 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:NTE1NjY4N
※24
あいつらは目をそらしてないぞ
自分の脳内の理想のバッテリーからな
・・・現実のバッテリー性能に目を向けて欲しい -
54 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:NTE1NjY4N
※52
初代量産ハイブリッドの初期型はものすごいユーザーに迷惑まき散らして実験台になってもらった代物だったからな
そういう領域にも入らず、部品のカタログスペックが良くなってきたのを良いことに、コンポーネント組み合わせて適当に作ってるのが現実 -
55 名前:匿名
2024/07/05(金)
ID:MzAyNDQxN
そもそも、嘘から始まった事だからな。
イギリスが発表したよね、高い確率で15年後から氷河期が始まるってさ。
EVカーなんか乗っていたら、確実に死ねるぞ。
地球温暖化とは、CO2関係なく、氷河期前の定期な温暖化だったわけだ。
言い出しっぺの利権で旨い思いした奴らを、吊し上げるべきだと思うぞ。 -
56 名前:匿名
2024/07/06(土)
ID:NDk3Mzk0N
>BEVに全振りのホンダはどうなる？
現時点でトヨタの次に世界でハイブリッド売ってるメーカーなんだから駄目なら元に戻すんじゃね？
昔「これからのハイブリッドはキャパシタだわ」って、バッテリー技術全部ぶん投げて技術者も配置替えや退職させておいてそこから「やっぱバッテリーだわ」ってまたバッテリーやり出した前科あるからな、ホンダ。
ちなみにその退職した技術者拾ったのが今バッテリーやってるLG。 -
57 名前:匿名
2024/07/06(土)
ID:MTQxMzcwO
※52
フォークリフトは主な使用場所が工場内だから、排ガス出さない方がいいのよ。それに重量物運搬するから、車重が重い方が重い物を運べるメリットがあるし。 -
58 名前:匿名
2024/07/06(土)
ID:MTU0OTU2N
原発でクソほど電気安く作れるようになってからの話やな
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59 名前:馬鹿は死ななきゃ治らねえ
2024/07/06(土)
ID:MTgxMzcwM
今の電池はアキマヘン 環境破壊電池どす
先行したカリホルニアは電気不足になっちまったし、保険拒否や輸送拒否の船会社もでた 重量増による事故被害重大化、タイヤかす大量発生、道路及び橋梁の破壊もある。
レセールバリューは無きに等しく、ガソリン代高騰で先行き暗い。
リサイクルは今後の技術開発託されると言うインチキだ、
あの嘘つきアル・ニダ共の燃えるＥＶ電池を使うなんて阿呆だろ。 -
60 名前:匿名
2024/07/06(土)
ID:MTE0ODMxO
都市部はマンションで充電設備を試算したことあったけど、全面改造レベルで高額だったからお流れになった。あと立体駐車場なんだけど重量問題も発生してた。
インフラとかマシな日本でこれなんだから、手を出す方が情弱としか言えん。 -
61 名前:匿名
2024/07/06(土)
ID:MTgxNzcxN
全車EVになったとして電力供給量は？
電気足りるん？
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります