スエズ運河が「事実上の停止状態」に突入、欧州航路の海上輸送コストが爆上げするのは不可避な情勢に

喜望峰ルートとなる場合、輸送日数は航路によって7～14日程度延長される見込みです
　更に欧州航路の海上運賃も値上がりすることは確実視されていますが、現在船腹供給過剰の状況が続いていることから、上り幅はパンデミック時のような暴騰にはならないと思われます
事態は長期化の様相を呈しています pic.twitter.com/eKik1QLxMP

— 川嶋　章義 (@AkiyoshiKawash1) December 19, 2023

現時点でLNG船は明らかにこの動きからズレている点には留意が必要。十把一絡げにはできません。 https://t.co/aqld9UPQ2z pic.twitter.com/DrKk9U9LUw

— 松尾 豪 Go Matsuo (@gomatsuo) December 19, 2023

尚、ドライバルクについてはもっと顕著です。スエズ運河はコンテナ船だけが通航するわけではありません、 pic.twitter.com/ylR2fQTuv0

— 松尾 豪 Go Matsuo (@gomatsuo) December 19, 2023

海運の運賃どうなるかな？
アメリカ市場の海運株プレでは動きなし。
スグに紅海の警備が強化されるかもしてないので、今のフルポジPFを維持しながら運賃をチェックする感じかな。 https://t.co/tdJrSvxfAo pic.twitter.com/m7bO13qRaT

— めりどす🇺🇸米国株中長期投資 (@stock_hold) December 19, 2023

世界中の商船のスエズ運河利用停止（海賊が出るから）によりヨーロッパの物流少し面倒なことになりそうですね･･･ https://t.co/itir4GykBR

— よし🇨🇭 (@Yoshi_cuisinier) December 19, 2023

プロジェクト会議で希望峰超えていけ、というヴァスコダガマみたいな発言が出てきて笑う。パナマ運河も瀕死で物流が止まる。社会人になってから希望峰という言葉聞いたの初めてだ。 https://t.co/eFt3cEWICK

— とーま (@thoma1887) December 19, 2023

イスラエルとの出荷をもはや処理しないと発表しました。https://t.co/eHcZxivaUM

•現在、上位5つの海運会社は、紅海を介してのイスラエルへのサービスを停止しています。

•Maerskから始まり、数時間後、Hapag-Lloydは紅海輸送を介して貨物を処理しないと発表しました。

— Pa!Pa! Pa! (@PaPaPa80755851) December 19, 2023

翌日、それらの企業にCMA-CGMが加わりました。 1日後、これらの企業にOocl-Hong Kong（COSCOが所有）が加わり、今日、これらの全て4つの海運会社に、世界最大のコンテナ船会社MSCが加わりました。

— Pa!Pa! Pa! (@PaPaPa80755851) December 19, 2023

•全ての企業がまだ海運サービスを提供出来ることに注意することが重要ですが、紅海とそのスエズ運河を使用せずに、全ての船は出荷にアフリカの南端を回り、14,000マイルと3週間の移動時間を追加する必要があります。このような送料の価格の上昇は、燃料コストが大幅に増加している為、天文学的です。

— Pa!Pa! Pa! (@PaPaPa80755851) December 19, 2023

•紅海を通る海洋容器サービスのこの停止は、イスラエルに即座に影響を与えるでしょう。

•来週は、今週の停止により不足が発生する可能性があります。 商品の入手可能性が枯渇するにつれて、今後2週間に渡って見事な価格の上昇が行われる可能性があります。

— Pa!Pa! Pa! (@PaPaPa80755851) December 19, 2023

•その後、アフリカ周辺を航行せざるを得なかった船が14,000マイルと3週間の追加コストでその貨物をもたらす為、3週目に追加の価格の上昇が増加します。

•これはイスラエル経済を崩壊させる可能性があります。

•より多くの企業が紅海から出荷を停止する：https://t.co/VHYtO8FMLk.

— Pa!Pa! Pa! (@PaPaPa80755851) December 19, 2023