17日午後2時45分ごろ、宇都宮市陽東5丁目にある次世代型路面電車（LRT）の停留場付近で、LRTが乗用車と接触した。乗客ら約160人と車側にけが人はいない。8月26日の開業以来、事故は3件目。
県警によると、LRTは宇都宮駅を発車し、栃木県芳賀町方面に走行中、左側面と車の右側のミラーが接触した。車は右折待ちの列の最後尾に停車中で、当時は渋滞で列が長く、道路に斜線が引かれた導流帯（ゼブラゾーン）に止まっていたという。LRTは約30分後に運行を再開した。
相次ぐ事故に、県警や宇都宮市などは今月8日、緊急対策会議を実施。11日には交通ルール周知の広報活動を実施していた。
https://nordot.app/1076077306736821093
車の方が慣れてないんだろ
>>2
それだよな
この件も今までどおりはみ出して斜めになってたせいみたいだし
>>2
うむ とにかく根気よく啓蒙の宣伝をうつのみや
短期間で何度ぶつかってんだよｗｗｗｗ
最終的に全部修理中で走らせる電車無くなるんじゃね
>>3
またプリウスか
>>3
安定の黒プリウスｗｗｗｗｗ
>>3
型落ちの30プリウスに社外品の17インチホイール
貧乏なのに精一杯イキった結果がこれか…
車なら避けてくれるだろうけど、路面電車は避けないからな
そこら辺の理解が甘いとぶつかる
この立て続けは
重大インシデントにならないの
>>13
悪いのはいずれも車側
LRT優先通行の併用軌道に確認せず車が進入してるのが原因
ちゃんと修理代請求しろよ
昔のアメリカって車ぼこぼこのがたくさん走ってたぞ。
路面電車側もぶつかりそうかどうか検知して自動で止まれよ
車でもセンサーついてるぞ
>>49
路面電車にはシートベルトを締めないで何人の人が乗ってると思ってるの？
>>49
路面電車の運転士っていままでずっと電車の人なんだから車が路面電車に慣れるより、運転士が路面になれるほうが大変そう
路面の人は路面オンリーなのかな
電車と兼任とかならまたキツそうだな
>>57
免許が違う。
JRとか私鉄みたいな電車は甲種電気車運転免許。
路面電車は乙種電気車運転免許。
停まってる車に電車がぶつかったの？
路面電車は危険なんだよ
ただでさえ車多いところで反対車線以外に路面電車も見なけりゃならん
岡山行くけどたまに事故あるしバスや電車に比べると事故多い気がする
関東は路面電車少ないから
地方で路面電車のある街を運転する時は、少し緊張する
車両と干渉する場所は黄線とかにすればいいのに
>>108
大津はちゃんと赤く塗ってる
>>108
広島とかどうやってんだろ
>>110
広島というか路面電車があるところの人は路面電車があると理解しているから
特別なことをしなくても右折レーンでは対向車だけでなく後方から電車が来ないことを
確認するのが当たり前の動作としてみんなやっている。
道路と線路が交差するところで前方が詰まっていたら余裕を持って手前で停車するのもしかり。
致命的な欠点があるんじゃねーか？
大津の場合は右折車は対向する電車の線路上で待つことが多い。
そうすれば後ろから来る電車は左側を通って先へ進む。
見知らぬ土地にいくと、想定外の道路や規制があって、ほんと運転しにくい。
日本は、道路が狭いだけでなく、複雑怪奇な所も多い。
もともと畦道だったような所がそのまま道路になってることが多いんだろ。
広島とか運転するの怖いもんな
路面電車にぶつかりそうで
路面電車の文化が浸透してない北関東だと余計に慣れてないでしょ
ゼブラゾーン乗っちゃう奴が絶対ぶつかると思ってたわ
今年で二桁は余裕で事故れるな
路面電車のある町は
事故を起こす車は、外部の車と決まってるわけだが
もしかして、宇都宮という町は
いつまでたっても、地元車が事故を多発させる町
という可能性も、ないわけではないｗｗｗ
>>157
初路面電車であるのなら、地元の車全てが外部の車と同じ立場になるからしかたがない
ただでさえ自転車専用道路で道幅狭くなってるのにLRTど真ん中敷くんだからな
また事故か
なんか、向いてないんじゃねえのそもそも
富山や広島もそこまでではないわけで
>>191
住民が慣れるまではこんなもんよ
慣れてくれば観光客がたまにやらかす程度になる
>>191
マイカーが普及する前どころか戦前からある地域と比較しても意味ないよ。
別に電車が悪いわけじゃないし
悪いのは路面電車がすぐ右を走ってるのに右後方も確認せず右折する市民の方
富山は路面電車側に白の実線が引かれてて、越えると接触すると判るようになってる
(センターラインが２本あって、その中を電車が走ってるイメージ)
交差点内は点線
ゼブラゾーン引き直さないと危ないと思うわ
こういっちゃなんだが
路面電車と車の接触事故なんてのは
日本全国頻繁に起きてる
真新しい電車なのにボコボコになるだろ
