知り合いの同窓会、なんか参加費がやたら高くて開催場所も都内ホテルの◯◯の間、みたいな所でやると聞いて
— よんてんごP (@yontengoP) December 24, 2024
はえーお金もちー、と思ってたら
👤「いや多分、地元の荒れてたヤツとかヤベェ人間を、フィルタリングして同窓会に来させないセーフティだと思う」と聞いて
😨えぇ…と静かになったわね
30代以上：8,000～10,000円
30代以上の場合、同窓会の料金目安は8,000～10,000円程度で考えておくと良いでしょう。
料金が抑えられる居酒屋よりも、レストランやホテルの宴会場を利用した少し落ち着いた同窓会の人気が高くなります。
料理の質を重視する方も増えるので、30代よりも料金は多めに考えておきたいところです。
また、60歳以上では宿泊を兼ねた同窓会を開催することもあります。こういった場合は10,000円を超える会費がかかることも多いです。
全文はこちら
https://www.e-kaijou.space/blog/archives/8078
これ、広告のおっさんが元マッキンゼーなのかと思いきや普通にフリー素材らしくて笑い止まらん pic.twitter.com/lKcC44IHeo
— ぽしゃ (@Hin605433143035) December 23, 2024
マッキンゼー・アンド・カンパニー（英: McKinsey & Company, Inc.）は、アメリカ合衆国に本社を置く大手コンサルティング会社。シカゴ大学経営学部教授のジェームズ・O・マッキンゼーにより1926年に設立された。
1971年に初のアジア拠点として、東京オフィスを開設した。McKinsey & Companyの採用プロセスは非常に競争が激しく、世界で最も選抜が厳しい雇用主の一つと広く見なされている。同社は主にトップビジネススクールからの採用を行い、先進的な学術度（例えば、博士号や医学博士号）を持つ候補者や、深い専門知識を持ち、ビジネスセンスと分析スキルを示した候補者を採用する最初の経営コンサルタントの一つである。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%BC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%BC
【悲報】統合前にもかかわらずホンダと日産に亀裂が走る #wbs pic.twitter.com/kDwP8Li5JK
— 世界四季報 (@4ki4) December 23, 2024
ホンダと日産自動車が2025年1月末をめどに経営統合の大枠を固める方針であることが24日、分かった。両社が今後設置する統合準備委員会で集中的に協議する。時価総額はホンダが日産を大幅に上回っており、統合比率が焦点となる。
両社は23日に本格的な協議入りを発表した。25年6月に統合契約を結び、それぞれを傘下に置く持ち株会社を26年8月に設立して株式を上場する計画を示した。実現すれば売上高が30兆円を超え、販売台数で世界3位の巨大グループとなる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b9a99c472bcdf0de307749f1320474d9e27f7b8
飛鳥IIが航跡でトナカイ描いてた。 pic.twitter.com/PisNCf7UWl
— 冷氣開放 ex.ろくばんしゃ ていいち (@mutaguch) December 22, 2024
飛鳥II（あすかツー）は、日本郵船の関係会社である郵船クルーズが所有・運航している外航クルーズ客船。2006年2月に売却された「飛鳥」の後継船にあたる。
1990年6月、同じく日本郵船の関連会社[注 1]であるクリスタル・クルーズのクルーズ客船「クリスタル・ハーモニー（Crystal Harmony）」（バハマ船籍）として三菱重工業長崎造船所で竣工した。その後2006年1月、郵船クルーズが本船を買い取り日本市場向けの改装を施し、2月末よりの習熟航海を兼ねた日本各地でのお披露目を経て、3月17日に正式デビューした。
日本籍では最大の客船である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E9%B3%A5II
新たな持ち株会社社長はホンダが指名 「事実上ホンダへの吸収だ」日産関係者から落胆の声https://t.co/Fb5OFquSNw
— うしっクマ (@bullbear48) December 23, 2024
自分とこの経営陣に落胆しなさい
関係者によりますと、ホンダと日産は▼来年の6月の最終合意を目指していて、合意に至れば、▼両社は再来年の8月に上場を廃止し、持ち株会社に移行したい考えです。その際、▼持ち株会社の社長はホンダが指名し、取締役会のメンバーの過半数もホンダが決める方向で、ホンダ主導による経営統合となります。
両社は日産・ホンダのブランドは残すとしていますが、日産の関係者は「事実上のホンダへの吸収だ」と落胆を隠しませんでした。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1634509?s=09
安楽亭来たのだが配膳ロボット酷使されすぎてバッテリーが純正からJackeryのポータブルバッテリーになってるんだがwケーブルもむき出しで引きずってるしw pic.twitter.com/CfVQvA5imi
— 厚木P (@atsugip) December 22, 2024
焼き肉レストランを手掛ける安楽亭が、配膳ロボットを大量導入した。同社は関東地方を中心に約200の店舗を手掛けているが、このうち2023年5月時点で21店舗に導入している。
安楽亭の配膳ロボットの最大の特徴が、内製した独自アプリケーションを搭載しており、POSレジなどの店内システムと連携できる点だ。オーダー情報が電子的に配膳ロボット側に飛び、料理を載せる際にスタッフは表示されたリストから選ぶだけで、ロボットが自動的にその料理の目的地を把握し、届ける。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/rob/18/00004/00086/
「もしもし…すみません…。24日に予約している明石です…。」
私「はい、明石様ですね（うっ…これは……）。ご予約ありがとうございます（一応言っとくね💦）。」
「すみませんが…キャンセルお願いします…。」
私「かしこまりました（やっぱりな）。」
「1日前なので…キャンセル料かかりますよね…？」
私「…………今回は結構です（ええ子や😭）。」
「ありがとうございます…。」
退勤直前にこんな電話を受けた…。
強く生きろよ…😭
「もしもし…すみません…。24日に予約している明石です…。」
— あるホテルマンの本音 (@Projectj0220) December 23, 2024
私「はい、明石様ですね（うっ…これは……）。ご予約ありがとうございます（一応言っとくね💦）。」
「すみませんが…キャンセルお願いします…。」
私「かしこまりました（やっぱりな）。」…
キャンセル料の発生期間はホテルによって異なりますが、宿泊の1週間前からキャンセル料が発生するホテルが多いようです。
キャンセル料の目安は、予約日の7日～4日前で宿泊料の20％、3日～2日前で宿泊料の50％、前日で宿泊料の80％。当日のキャンセルや無断キャンセルの場合は、宿泊料の100％を請求するホテルがほとんどのようです。
https://omotenashi.work/column/accommodation-industry/10965
先週の土曜日にハチロクをぶつけられてしまいました
— ともだちは頭文字T (@Ae86Lcars) December 22, 2024
状況としては、30km位で走行中に前車が右折のため急停止（ノーウインカー）
車間もとっていたので無事止まれましたが、その直後に前車がいきなりバックしてきて避けるまもなく右ドアに当てられました。
ドアの部品がないんじゃ#AE86 #ハチロク pic.twitter.com/mkIAvMjpUX
AE86（エーイーハチロク）とは、1983年（昭和58年）にトヨタ自動車が発売した4代目[注釈 1]カローラレビン/スプリンタートレノの共通車両型式番号。俗にハチロクという通称で知られる。設計と生産は関東自動車工業が担当した。
発売当時は、過給機（ターボチャージャー・スーパーチャージャー）等による高出力化[注釈 2]や、軽自動車 – リッターカー程度の小型車で一般的だった前輪駆動（FF）の普通乗用車への適用[注釈 3]による居住性等の向上といった指向が日本車のトレンドであり、基幹車種のカローラ/スプリンターも、1983年発売のE80系でセダン・リフトバックが前輪駆動に移行した。
そのような中で、レビン/トレノは従来と同じ自然吸気（NA）の1.6 Lエンジンと後輪駆動（FR）の組み合わせ、足回りも先代のTE71型から流用した[注釈 4]旧態的なフロントストラット、リヤラテラルロッド付きの5リンクリジッドアクスルサスペンションを採用しており、当時のレベルからしても単純な構造であったことから、同時期に発売された他の国産スポーツカーと比較して見劣りした。しかし、TE71型から流用されたサスペンションは改造が容易であったほか、新規開発の4A-GEUエンジンはチューニング志向の強い層から絶大な支持を受け、その後も人気が長続きする理由となった。発売から1週間後にはジムカーナ仕様車やラリー仕様車が完成したとも言われている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBAE86
ホンダ三部CEO「リーク記事により、経営統合がホンダによる日産の救済だと捉えられ、ホンダの株価が落ちた。」
— アーバンdev (@urbandevelopm17) December 23, 2024
三部さんブチ切れてるな
連日お漏らししまくった”関係者”は粛清されるべき…….. pic.twitter.com/In6Br3kZJy
ホンダの株価が24日、日産自動車との持ち株会社設置に向けた本格協議の開始とそれに伴う大型の自社株買いを好感して急騰した。
ホンダ株は一時前日比14％高の1460円と８月６日以来の日中上昇率を記録した。一方、日産株は反落し一時7.3％安の417円まで売られた。
ホンダは前日、発行済み株式総数の23.7％に相当する１兆1000億円を上限に自社株買いを行うと発表。取得期間は2025年１月６日から12月23日まで。
ホンダの三部敏宏社長は記者会見で、日産との持ち株会社設置への検討に伴い機動的な自己株式取得が制限されることを踏まえ一括で多額の取得を決めたと説明。三部社長はホンダの財務基盤の強さは十分で、将来を支えるハイブリッド車や二輪事業の仕込みは完了しており、今回の自社株買いは「われわれとしては十分これでやっていけるという自信の表れと受け取ってもらっていい」と話した。
全文はこちら
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-24/SOZ0SADWLU6800
SNSに慣れてないってのは完全に嘘で、さんざんトンデモ医療をSNSにアップし続けてるのを俺はやめろって言い続けてるのにアップし続けたクソ医師です。
— 堀江貴文(Takafumi Horie、ホリエモン) (@takapon_jp) December 23, 2024
“麻生泰氏 女医が解剖の献体をSNSに投稿し謝罪 解剖セミナーの主催を辞退「批判は真摯に受け止め」” – スポニチアネック https://t.co/uytazlDu6D
東京美容外科の統括院長で、グループの年商は200億円を超えるという現役医師・麻生泰氏（52）が、23日までに自身のX（旧ツイッター）を更新。同院に勤務する医師が、SNS上に不適切な写真を投稿したことを謝罪した。
この問題を巡っては、東京美容外科に勤める女性医師が、グアムでの「解剖実習」の様子として、献体の前でピースサインをした写真をブログでアップし、ネット上で物議を醸した。その後、女性医師は投稿を削除し、モザイク処理をしたつもりが不完全のまま公開していたと説明。「医師でありながら人としての倫理観が欠如した投稿をしてしまったことについて心からお詫び申し上げます」と謝罪した。
全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c5c4434923b90260586ffa7bfb7bfa9a9500ffe
日産 内田CEO「日産とホンダは、どちらが上、どちらが下ではなく、共に未来を切り開く仲間として、互いの立場を尊重して、信頼関係を構築していく」
— アーバンdev (@urbandevelopm17) December 23, 2024
それはホンダ側のコメントな気がします()
私は両社の強みを組み合わせることでこうした課題に対応し、これまでにない新たな、そして大きな価値を見いだすことができると確信しています。三部さんも先ほどおっしゃったように、今回の経営統合を成功させるにはそれぞれの会社がしっかりと自立し、より強くなっていくことが不可欠です。どちらか片方に依存するのではなく、互いに成長することでそれが掛け算となり、より大きな力に変わっていきます。そのためにも、現在進めているターンアラウンドの取り組みを着実に実行し、1日も早く成果を形にしていくことが当社の大きな責任であると認識しております。
本件の進捗状況については今後、早い時期に決算発表の場などを通じて適宜ご説明させていただきますが、現在順調に進んでおり、具体的な活動も数多く始まっています。引き続き従業員一丸となって取り組みを進め、その先の未来の実現につなげていきたいと考えています。
全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/3bd0d5c7112a73962f6c0c5cfc0354de15cadd7e
ササラの野郎、すき家の前に電車停めて牛丼買ってた🙀 pic.twitter.com/gCB0d1ou46
— まさや(公式アカウント) (@masanyanco) December 22, 2024
ササラ電車（ササラでんしゃ）は、札幌市電と函館市電で運行されている除雪用の車両である。「ササラ」とは竹製のブラシのことで、これを連ねたブルーム（箒）を回転させて軌道敷に圧接し、走行しながら排雪する。
札幌市電における正式名称は「ロータリーブルーム式電動除雪車」。「ブルーム式除雪車」とも略称される。
毎年11月下旬から12月上旬にかけて、冬の便りとしてこの電車の初出動の様子がニュースなどで取り上げられる。
全文はこちら
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B5%E3%83%A9%E9%9B%BB%E8%BB%8A
ホンダの社長、正直すぎて草。日産社長もこの表情。 pic.twitter.com/ne8dqir3xq
— お侍さん (@ZanEngineer) December 23, 2024
経営統合を巡るホンダと日産自動車、三菱自動車の記者会見。自動車業界の歴史的な転換点とも言える場面を記録しようと会場には大勢の報道陣が詰めかけたが、登壇した3社トップに高揚感はなく、開始から約70分で淡々と終了した。
「大胆に踏み込んだ変革が必要」「変化を恐れては未来を切り開くことはできない」。ホンダの三部敏宏社長や日産の内田誠社長は統合に向けた意欲的な発言を繰り返す一方、語気に力強さはなく、想定された質問に過不足なく答える姿勢が目立った。
全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/65726aabe3793128d872fa87725533a6410e315e
これは避けれない
— ダヰキ＆ガスマスク (@impDez3) December 23, 2024
まじで巻き込まれなくてよかった pic.twitter.com/ybKzWfQgWs
基本過失割合
転回（Uターン）中の車と直進車との事故
他の車両などの正常な交通を妨害するおそれのあるときは、転回をしてはならない（道路交通法25条の2・1項）と定められています。
一方、合図などで前方にいる転回車の動きを予測できるため、直進車には事故を未然に防ぐ義務（道路交通法70条）があります。 そのため、A：20%、B：80%が基本過失割合です。
全文はこちら
https://www.sonysonpo.co.jp/auto/kashitsu/ac02/akst108.html
12月20日から22日までの週末映画動員ランキングが興行通信社より23日に発表され、清水茜の人気漫画を永野芽郁と佐藤健のダブル主演で実写化する『はたらく細胞』が週末3日間で観客動員38万6,000人、興行収入5億3,200万円を記録し、2週連続で1位に輝いた。累計成績は動員128万人、興収17億円を突破している。
新作は4作品がランクイン。3位に、名作アニメ「ライオン・キング」の主人公シンバの父・ムファサ王の若かりし日を描いた『ライオン・キング：ムファサ』が初登場。初日から3日間の成績は動員24万7,000人、興収3億6,700万円。公開前日の12月19日行われた先行上映を含んだ累計成績は、動員25万1,000人、興収3億7,500万円となっている。監督は『ムーンライト』などのバリー・ジェンキンス。日本語吹替版ではムファサの声を尾上右近、後にスカーとなるタカを松田元太がそれぞれ担当している。<中略>
今週は『私にふさわしいホテル』『ロード・オブ・ザ・リング／ローハンの戦い』『劇場版 イナズマイレブン 新たなる英雄たちの序章』『MARINES DOCUMENTARY 2024 自分たちを超えてゆく。』などが公開される。（編集部・石井百合子）
【2024年12月20日～12月22日の全国映画動員ランキングトップ10（興行通信社調べ）】※（）内は先週の順位
1（1）『はたらく細胞』：2週目
2（2）『モアナと伝説の海2』：3週目
3（初）『ライオン・キング：ムファサ』：1週目
4（初）『劇場版 忍たま乱太郎 ドクタケ忍者隊最強の軍師』：1週目
5（3）『劇場版ドクターX』：3週目
6（初）『聖☆おにいさん THE MOVIE～ホーリーメンVS悪魔軍団～』：1週目
7（初）『【推しの子】-The Final Act-』：1週目
8（4）『映画「ふしぎ駄菓子屋 銭天堂」』：2週目
9（6）『正体』：4週目
10（5）『クレイヴン・ザ・ハンター』：2週目
全文はこちら
https://img.cinematoday.jp/a/_PEQ8gA35Z8g/_size_r1200x630/_v_1734942088/main.jpg
https://www.cinematoday.jp/news/N0146635
航空機ばかりに目が行っていますが、ロシアは鉄道も西側に依存しています。車両、運行管理システム、保安システム等は、制裁でメンテナンス不能状態。
⇒「サプサンのすべて”：列車は2028年にモスクワ-サンクトペテルブルク間の運行を終了する
ロシア唯一の高速列車「サプサン」の寿命が尽きようとしている。
この列車はドイツのシーメンス社から2022年まで供給されていたが、メーカーが宣言した耐用年数は30年だった。
航空機ばかりに目が行っていますが、ロシアは鉄道も西側に依存しています。車両、運行管理システム、保安システム等は、制裁でメンテナンス不能状態。
— 😻K M💙💛 (@KM80955005) December 23, 2024
⇒「サプサンのすべて”：列車は2028年にモスクワ-サンクトペテルブルク間の運行を終了する… https://t.co/NzLbTOZqek
サプサン（ロシア語: Сапсан（ハヤブサの意）、ドイツ語: Velaro RUS）はロシア鉄道の広軌 (1,520mm) 向けに導入されたシーメンス製高速鉄道車両ヴェラロシリーズの一種である。
2006年5月19日にシーメンスは8編成の高速鉄道車両を30年間の整備請負とともにロシア鉄道から受注したことを発表した。契約額は6億ユーロで、車両はドイツ鉄道のICE 3をベースとし、車体はロシアの広軌規格に合わせて330mm拡幅し3,265mmとされた[1]。4編成は直流3kVと交流25kV/50Hzの交直両用に対応している。1編成あたり10両で編成全体の長さは250m、定員600名である。
車両開発と製造はドイツのエアランゲンとクレーフェルトで行われ、直流3kVのみに対応した「EVS1」はモスクワ – サンクトペテルブルク間専用で、複電圧対応車「EVS2」はモスクワ – ニジニ・ノヴゴロド間でも走行できる。2009年5月2日に試験走行で281km/hのロシア記録を、同月7日には290km/h[2]の最高速度を記録した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%97%E3%82%B5%E3%83%B3
父さん…
— 蝦夷の整備士 (@BusMagic_hkd) December 23, 2024
2017年製のカチカチスタッドレスでスピン🌀
縁石に足引っ掛けてシャフト曲がり…
保険は未加入… もちろん代車は貸せず…
開口一番 「なんぼでなおるかね」
………。
明日はクリスマスイブです… pic.twitter.com/L4BqkVIaQO
ドライブシャフトとは
車を走らせるためには、エンジンで生まれた駆動力をいくつかの装置を介してタイヤ（駆動輪）に伝えなければなりません。 これら駆動系に関わる部品は総称して「ドライブトレイン」と呼ばれます。
ドライブシャフトは、このドライブトレインの一部として、エンジンからトランスミッション、ディファレンシャルへと伝わってきた動力をタイヤに伝達する役割を持っています。
走行中は常に回転しており、路面の状況に合わせて上下左右に動きながら、駆動力をタイヤに伝達しています。
ドライブシャフトブーツとは
エンジン側の「インナージョイント」とタイヤ側の「アウタージョイント」をドライブトレインに連結している棒が「ドライブシャフト」です。
ドライブシャフトブーツは、このジョイント部を保護するためのゴム製品です。
全文はこちら
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-whatis-drive-shaft/
人生初のダイバート(目的地外着陸)✈️
— 飛行機狂のDOKAN~ファーストクラストラベラー~ (@aviation_hotel) December 22, 2024
全日空NH637便 羽田-岩国➡️広島
岩国基地で所属不明ドローン確認の為、行き先を広島空港に変更。
現在、広島に着陸し、このまま降機になるか、広島-岩国という超短距離便爆誕になるかの判断待ち😉 pic.twitter.com/en0eLHWWpg
22日夜、山口県岩国市にあるアメリカ軍と軍民共用の岩国錦帯橋空港に「複数のドローンが入ってきた」という連絡があり、滑走路が一時、使えなくなりました。このため、空港に向かっていた全日空機の到着が3時間ほど遅れるなどの影響が出ました。
岩国空港事務所によりますと、22日午後7時ごろ、岩国市にあるアメリカ軍と軍民共用の岩国錦帯橋空港に、「複数のドローンが入ってきている」という情報が入り、滑走路が一時、使えなくなりました。
ドローンが入ってきたのは、アメリカ軍が管理する飛行禁止区域内で、空港事務所のスタッフが事務所が管理する駐機場を捜索しましたが、不審者やドローンなどは確認されなかったということです。
全文はこちら
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241223/k10014675721000.html
＞内燃機関車で自動運転は難しい
— JSF (@rockfish31) December 23, 2024
現実にはアメリカ軍が完全無人の自動運転車両を内燃機関車で量産している最中だったりします。 https://t.co/zUH9OKOO6w
自動運転はEVとセットで考える必要があります。これまで述べてきたように、EVが自動運転を実現するために有利な条件を持っているためです。自動運転は多数のセンサー、ECU、ネットワーク通信などによって成り立ちます。それらを動かすためには大量の電力は必要になります。すでにEVは電気モーターで作動している自動車であるため、他の自動車より自動運転車に適しており、効率的な自動車だと言えます。また、歩行者の飛び出しなどのような万が一の場合に対応するため、制御に対する反応速度も重要になります。EVは全て電子制御されるため、既存のエンジン自動車より反応速度が速いので、セットで開発する方が互いの技術発展によりいい影響を与えると言えるでしょう。
全文はこちら
https://www.autocrypt.jp/blog/autonomous-and-ev/
しょうゆのラベル剥がしたら知らなくていいひみつを知ってしまった。 pic.twitter.com/qvb9BtbLmc
— 椎名高志 (@Takashi_Shiina) December 22, 2024
しょうゆの未来を 切りひらいた「密封ボトル」
「密封ボトル」の登場により、これまでおいしさを維持した状態で流通させるのが難しかった「生しょうゆ」を、広くお客様にお届けすることができるようになりました。 「いつでも新鮮」シリーズの容器には、この「密封ボトル」を採用しています。
「密封ボトル」のすごさの理由
「密封ボトル」は、押し出しやすく、しぼりたてのしょうゆの「色」「味」「香り」を開封後も常温で保つ機能(※)と、しょうゆを一滴から欲しい分まで自在に注ぐことができる機能をあわせ持っています。
全文はこちら
https://www.kikkoman.co.jp/kikkoman/soysauce/taste/container/
