メルセデス・ベンツの中国での売上
— Kan Nishida 🇺🇸❤️🇯🇵 (@KanAugust) December 2, 2024
そのうちドイツ車は中国撤退になるのでは。
アメリカでも今どきドイツの高級車を買うのは老人とチンピラくらい。
ドイツの自動車産業は近いうちに崩壊するかもしれません。 pic.twitter.com/t4VDSQ18Xe
米国の調査ですが、信頼性ランキングでもメルセデスやVWは底辺。 意外な事にMINIを含むBMWは上位。(ポルシェは以前から上位)https://t.co/meZffWl1Wt
— 龍@Zoomy (@zdxccgf) December 2, 2024
EQEってEVだからローカルメーカーにやられてるだけだけど
— たけのこのサトシ (@takesatopii) December 2, 2024
ICE含めた総台数は前年比10％減位だよ
ちなみに日本車も同じくらいの割合で減ってるから
他人事じゃない
あの使いにくい＆傲慢この上ない Commandシステム… よく皆さん我慢して使ってるよな～💦って思うんですけど
— l0k1_deplume (@l0k1_deplume) December 2, 2024
日本でもベンツは昔ほど見ないですね
— 佐々木 清志郎 (@7Ecn0) December 2, 2024
よく見る外車はBMWとテスラ見かけますね
後はMINIですね
ヤバ！
— 茶色い🐶ワンワン🐶 (@takigawa_w) December 2, 2024
🇨🇳でのメルセデスEQE販売台数が
2024年7月 9台
2024年8月 2台
2024年9月 7台
2024年10月 0台
600万円ぐらいのクルマよ？
去年2023年7月は921台だよ？ pic.twitter.com/emkMGhGJGN
神話が無くなると 高級車は辛い…
— 榊原きな子 (@Saichiromoto) December 2, 2024
5万キロ走ったら、不具合が出る車とでない車の差を知ったら、趣味やファンでもなければ乗らないような気がする
— Nonta! (@nontan_xyz) December 2, 2024
EVだから1月のは補助金からみの駆け込み需要ですかね。
— へりトンボ (@VVto30krocket) December 2, 2024
中国は環境規制で緑ナンバーの電動車(EV,PHEV)しか売れないしそこに付随する自動運転なんかの先進技術が大きな差別化要因になってます。
「デカくて目立つ」事しか能のないメーカーは内外問わず全滅でしょうね。
こんな落ちたんや
— サイオン (@sixsigmasaion) December 2, 2024
北米でのトヨタセダンの立ち位置が靴のスニーカー（丈夫で何でも大体できて安い）だからね。
— Pepper_fanatic (@oj_pepper) December 2, 2024
スゲーなと思ったのがトヨタ北米の女性社長がトヨタのセダンを死守した経営判断。
ドイツ車から丈夫さが無くなったし、部品とメンテ代を考えると選択肢には入らないな。プロジェクトカーならいいけど。
中国圏のEQシリーズは故障が多く大勢の消費者が抗議活動をして報道もされてきました。故障が多くて高い車は淘汰されていくでしょうね。
— Smiley (@iPhone37522688) December 2, 2024
景気良く「これからはEVだー！」
— taki925 （佐藤 隆） (@taki925) December 2, 2024
と叫んでましたからね。
日本で外国車がたくさん走っているのは日本ディーラーのサポートや定期点検があるからこそ。それなしでは長く走れないから値段落ちが大きい。
— JIJI信号機🚥 (@aQMIRIxf25M20g3) December 2, 2024
カメラでいうところのライカのポジションになっていくんだろうか…
— 砂布巾 (@chinshioshoku) December 2, 2024
