「スペイン事故により日本の新幹線の運用思想が注目されている模様、圧倒的な輸送力によって欧州と差をつけており……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NzA2NzE4N
安全も思想やシステムだけでは無理なんだよ
仕事に誠実な人間が厳しく管理し正しく運用しないと中国みたいにすぐ事故る -
2 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:ODIyOTkxM
スペインはメンテもいい加減だったので、故障に対して「またか」という対応になって、あろうことか安全システムを切っての運用をしたのが悪い。
日本の新幹線ではそもそも安全システムを切っての運用は出来ないと思う。（直るまで停止が基本）
システムの性能以前に、使う側の意識が違いすぎる。 -
3 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:MTA5OTQwN
>>8
>「国民性」
フランスもドイツもスイスもイギリスも鉄道に関しては似たようなもんなんだよな。中国やあそこよりはマシなんだけどw -
4 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTM0OTMzN
海外の皆さん「東武鉄道の考えられん人身事故は自称先進国の日本じゃんｗ」
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5 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTM0OTQzN
テキサス新幹線も丸ごとJR方式ではなく運用をスペインに投げる予定だった
事実上頓挫したのは幸いだったかもしれない
インド新幹線も、アレはもう駄目だろう
新幹線でも何でもなくなっている
・信号と車体は欧州orインド国産
・日本は技術を全て無償提供せよ（販売権も譲渡せよ）
・軌道もどこかに作らせる
・日本の提案はぼったくり、金だけ出して口を出すな
インドネシアの方がまだマシに見える
システムを混ぜたらダメなんだという単純な話が何故理解できないのか
（それは国産化する為に血を吐いて努力した経験がないから） -
6 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTc3MjQxM
金かけて保守してもデモで叩き壊されそうだし
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7 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NjMwMTQyN
※4
論点ずらしに懸命なパヨク？無駄な足掻きは止せｗ。 -
8 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NjQ2OTk2M
親方日の丸の頃に作られたものでホルホルしてたら
スペインの駅員の態度が親方日の丸と一緒で草 -
9 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NzczNjA4O
>>元スレ28
なんか線路の電圧低下を勘違いしているような
電車を動かす動力電源の電圧の話じゃないだろ
その線路上に別の鉄道車両がいることを検出する回路の電圧のことじゃね
それが正常に作動してなかったから追突に至ったわけで -
10 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:MTEwOTI2N
日本の新幹線とか一般的な市中の車両と、海外の電車の運行システムのｐ違いは、日本は車両も運行システムも一緒な日本で、海外は車両は日立で運行システムは海外製とか、台湾でも不具合があっただろ？
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11 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTM0OTQzN
欧州型新幹線は新在共用により保守コストが下がると主張した
実際には保守体制は上位互換が要求されるため、在来線より圧倒的に高価な高速鉄道線の経費に引っ張られ高騰する
軌道も在来線と高速線では掛る負荷が違いすぎる為に在来線での消耗期間を大幅に下回る即ち「想定より早く摩耗するので頻繁な保守が欠かせない」
日本のミニ新幹線も在来線の線形であるためフル規格新幹線より速度が遅い
在来線は狭軌だから新幹線対応への改軌により在来線が走れなくなる
結局、線路容量が低下して不満が蓄積する宜しくない有様だ
”ウナギ頼んだらドジョウを出された（しかも値段はほぼ一緒）”
コンパチブルならスペック一緒でも安く上がりますよという話は虚偽と断じていいって話 -
12 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:MTEwOTI2N
このスペインの件では、運行時の会話のレコーダーの会話が頭悪そうだよな？ヒューマンエラーは丸出し。
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13 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NDU1OTE4M
世界的に見れば独自規格すぎて採用がなぁ・・
半端に採用しようとして失敗する未来しか見えん -
14 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTM2NTYzM
新幹線の話をしてるのに在来線を持ち出すのは反日パヨか出羽守だな。
本当に頭がおかしい。 -
15 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTM0OTQzN
日本の新幹線は世界の旅客輸送の半分を占める日本の鉄道利用状況を背景とする
これがあるから高コストな専用線を作って利益が出せる
都市間シャトルの始発到着のそれぞれで膨大な鉄道利用の需要があるから
その延長としての高速鉄道への需要が生じる
つまり、鉄道を日常的に利用する習慣がなければ長距離移動は飛行機でも車でも構わない（アメリカがその極致）
鉄道発祥の地ヨーロピパでもあの態なんだから他所はもっと酷い
高速鉄道は交通インフラのどこに位置するのかという理解が足りないにも程がある
ライミ―も高速鉄道計画を破棄したが、在来線強化が先だとする判断は見事と言えよう（決めたのはインド人総理だが）
日本に出来たのだから我々にも出来る、という信仰は尊いが
邪教なのでさっさと棄てろ -
16 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTM0OTQzN
※14
おかしいのはお前だ
「新在混用できる欧州型こそ至高」という自画自賛がいかに虚妄だったかつー話なんだが
何も理解できないのに嘴挟もうとするな五毛 -
17 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:Mjk5ODYwN
世界では人命もコストの一部で費用対効果を計算してるっぽい
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18 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTM0OTQzN
黒字になるように粉飾してるだけだろ
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19 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTM2OTc4O
ホルホルってなんだ？と思って調べたらあっちの言葉なのか・・・
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20 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NzczODYwM
ゴミと特亜が必死に「安全神話崩壊！安全神話崩壊！」と、
壊れた蓄音機のごとく繰り返す理由がここにある -
21 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NzczODYwM
※17
フォード・ピント事件を起こすようなのが白い連中だからな
んじゃあさらに下臭い黒いのはどうなるか…
想像もしたくないな -
22 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NjM2NzI5M
最近あった事件だろ？ありゃ列車がどうこうというより線路じゃないの？
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23 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NjEwNzEzM
スペインの在来線は広軌
高速鉄道は他の欧州諸国と同じ標準軌道なので専用線のはず -
24 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTM0OTQzN
まず管制システムの不備というか無策
スペイン高速鉄道の運行枠は三者に割り振られている
軌道を管理するアディフが国営レンフェ・リエルスフェラ（ウィゴ）
そしてイルサ（イリョ＝国鉄と航空会社の合弁）
運用している車両の製造国もそれぞれ異なる即ち制御システムが複数存在する
相互直通運転の会社が三つあるようなもの
当時は信号システム不調につき、これを手動で指令していた模様 -
25 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NzczOTkyM
同じ軌道を別の会社が使うってのが、もうダメだよな
よく今まで続けてきたと思うわ -
26 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:MTA2MTk5N
新幹線は高コストだし、人材育成が大変だし、東京～大阪みたいに無茶な需要が無いと採算合わない。
欧州の需要規模なら中国製で十分。 -
27 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NjM1NjEyO
猛反対を受けた中で「在来線とは線路幅も違う専用の軌道を作って、ゆくゆくは日本縦断させよう」っていう革新的な計画を通した結果が日本の新幹線。どんなにコストかかってもいい、だから安全を最優先したからトンネルありであの奇跡を実現させた。なお戦争でボロボロになった後の国土でやったからギリ行けた模様。今やったらリニアと同じで無理。
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28 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTkzOTIyN
新幹線は国鉄労組による事故も何度か起きてるんだよな
それも国鉄解体への要素になり解体が決定されて安全度が高くなったか。
自動列車停止装置（ATS）の導入も人員整理目的と労働強化と非難して反対してたとか無法地帯だね
「運転士を信用していないのか」と言って反対した集団の残滓が福知山線事故では日勤教育と言い出しATS未整備を非難するとか自演過ぎて悪質だったな -
29 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTM0OTQzN
リニアは軌道建設が難渋しているだけで車両の運用自体は可能なんだよ五毛
試験線もないのに実用車両pgrを作ってセールスしようとした馬鹿な中国とは違うんだ -
30 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTU0OTYzM
新幹線の運用は日本人の技術力と人間力の賜物。
その日本ですら在来線では悲劇的な事故が何度か起きてる。
スペイン人って日本に比べて遥かにいい加減な人達だし到底無理でしょ。 -
31 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTM2NDAyN
台湾の事故も中華人民共和国の事故もスペインの事故も
全て「ドイツ」の信号システム。 -
32 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:MTA2MjA4N
レイシストのヨーロッパ人が日本人に学ぶ訳ない。
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33 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:MTM3NzI0M
運転と管制がどっちもスペイン人では
日本の車両とシステムを導入した所で
安全性には然程の向上は見込めない -
34 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:MTEyNjY3M
在来線でも異音だ車両点検だ信号故障だと
なんかある度に停止と遅延させるのも大規模事故を防ぐためなんだよな
一々大げさなと思うんだが日々の点検が大事 -
35 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTk0MDg5N
スペイン人が有能って感じはしないな正直
ヨーロッパだとどこの国が労働者の質が
ましなんだろうね
ドイツも移民増えてあやしいような -
36 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:Nzc0NjIwM
>2015年には列車内の放火事件により火災に巻き込まれた2名が死亡している。
この時の運転士は新横浜～小田原間の特にトンネルや橋が多い区間だったにも係わらず
見事に橋やトンネル区間を避けて400㍍有る列車を停車させて
自ら消火活動に参加(やけどを負う)、現場検証に立ち会い小田原駅まで列車を回送してから救急車で搬送されたというプロフェショナルぶり
そしてこの運転士が特に優秀だったのではなく他の新幹線の運転士も同等の事をやり遂げるので有ろうと思われる -
37 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NjcxNDk3N
新幹線の真髄はその運行システム。
他国のお偉い方々にはそれが分からんのです。
だから新幹線の車両さえ使えば、日本のお高くて手間も制限もかかる運行システムは使わないなんて発想になる。
事故った時の被害を考えれば安い先行投資なんだが、目先の金しか考えないからなあ。 -
38 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:MTA5OTQwN
※5
> (それは国産化する為に血を吐いて努力した経験がないから）
インドは戦車、戦闘機、軍艦で国産化するときに、まず仕様で開発元の露英仏ともめて、次に技術ライセンス範囲でもめて、金でもめて、で自分達で作った部分がｱﾚだったので仕様見直しして、を5年単位で数周やる。
兵器でもやってるのは民間重工業企業だから、経験を学習しないんじゃないか？ -
39 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:Mjk5NjgxM
>>9
たぶん合ってるよ。
日立レールはレール破断を検知するために信号回路の形成をしていて、その電圧を計測（弱電）、同時にレール電圧（動力の強電）も計測してた。
Adifはそんなもんやらなくていいと。レールのジョイント作るのが面倒だし、手間が増えるだけだからやらん！レール破断したら導通しなくなって列車止まるだろうがと。
ただの鉄ヲタから見ても粗末過ぎて嫌になってくる。 -
40 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:MjkzMzA3M
生存競争に勝って生き残ってきた個体の気質は遺伝する
動物も人間も変わらない
技術者の教育でどうにかなるものではない -
41 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:NTM2MTM5N
95年オウム事件の時に岐阜県の
東海道新幹線の線路内に不審者が
侵入する事件が起きてます。 -
42 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:MTA0MzE1M
日本の新幹線が安全なのは「安全にコスト払っても問題ない」という国民性はある
たとえ運賃が高かろうが、それが安全の為ならちゃんと金払うしね
韓国は国策で運賃上げられないので不可能、中国は政策で押さえつけられているので無理 -
43 名前:匿名
2026/11/03(火)
ID:MzExMTgyN
日本の鉄道の歴史として
在来線は狭軌、そして新しく作る高速鉄道は標準軌としてそれぞれ独立させてるのが良かったのでは？
これが在来線も標準軌だったら相互乗り入れして事故る確率増えたろうし（秋田・山形新幹線区間がそうだけど）
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります