1：名無しさん


■テスラやBYDの方が何倍も上

　それでも軽EVで何とか戦おうとするBYDは「ラッコ」を市場に投入した。「15万円の補助金」で、58万円の補助金が出る日産のサクラなどの軽EVに戦いを挑んでいる。

　補助金の差43万円は小さくはないが、SUVほどでないため、ラッコは健闘はしているが、全体の流れを変えるほどではない。このまま行けば、テスラとトヨタのEV、それに日産のリーフが追いかけて、日本のEV市場は大きなシェアを取れる可能性がある。

　ただし、だからと言って、トヨタのEVの性能がテスラやBYDのEV並みに優れているかというと全くそうではない。性能で言えば、テスラやBYDの方が何倍も上だというのが、私が取材した専門家の声だ。もちろん、そんなことはトヨタがいる前では誰も口にできない。

　特に、先進性という点では、トヨタとテスラ・BYDの間には小学生と大リーガーほどの違いがある。<中略>

　しかし、もしEV補助金が大幅に減らされるとどうなるか。中国のBYDの「ATTO3」などトヨタのbZ4Xと競合する車種の補助金の格差が大幅に縮まることになる。

　そうなれば、今まで安く買えるトヨタの車しか見なかった人たちが、BYDの車を見たいと思うだろう。見れば当然のことながら、性能がずっと上のBYDに軍配があがる。

　それを恐れたのか、日本のネット上では、BYDは中国製だから品質が悪いとか、電池がすぐに燃えるとか（実際にはBYDが開発したブレードバッテリーは釘を刺しても爆発しないことが売りだ）、アフターサービスが信用できないなどという事実に反するコメントが増えている。これは一般消費者の書き込みかもしれないが、必ずしもそうではないかもしれない。

　性能で負けているので補助金で勝負するというトヨタと経産省の作戦が通用しなくなれば、高市早苗政権お得意の国民の嫌中意識を煽る作戦で、「大嫌いな中国」メーカーBYDシフトを止めるということくらいしか手はなくなる。

　ところで、高市首相は、国と契約関係のあるトヨタ系列のディーラーから不正献金を受けていた疑惑が報じられている。<中略>

■戦略なき「嫌中政策」は百害あって一利なし

　したがって、高市首相の嫌中発言に期待するのは当分は難しい。一方のトヨタも自ら国民の嫌中意識を煽ることはできない。なぜなら、トヨタにとって、中国は、米国の次に大きな販売先で、しかも現在は、売れるEVがなくてシェアは落ちる一方。中国で発売するEVはほとんど部品を中国メーカーに頼っている上に、現在建設中の上海工場に関しては中国側から目一杯の便宜を図ってもらいたい。

　あとは、裏に回るか、あるいはただ単に一般消費者の嫌中感情の高まりとそれによるBYD車排斥運動が起きることを願うだけということになるのだろうか。

　ちなみに、やはり嫌中感情が、日本ほどではないにしてもかなり強い欧州では何が起きたか見ておこう。

　欧州では、やはり、日本同様、中国のEVへの反発は強く、関税を含めさまざまな障壁を設けようとした。しかし、いずれも中国の勢いを止めることはできず、最近では、ついに、HVとPHVの直接輸入台数を制限することで中国側と合意した。<中略>

　しかし、日本には、何の戦略もない。あるのは、単なる「嫌中」だけだ。自動車以外でもあらゆる分野で中国企業を排除しようと経産省はさまざまな非関税障壁を設けつつあるが、その結果何が起きているのか。

　トヨタは、EVの開発拠点を事実上中国に移してしまった。中国でEVを作る際の部品の多くを日本企業ではなく、安くて性能が良い中国メーカーから調達している。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/5da9de58d03404c516f8d8210e14eba13227c560

 

3：名無しさん


（；｀ハ´）　さすが古賀さんアルｗｗ

 

4：名無しさん


でも古賀の乗っている車はトヨタだったら笑える

 

10：名無しさん

>>4
ヒュンダイだったらもっとワロウwww

6：名無しさん


古賀はBYDの1台あたりの利益がトヨタの1/3しかない飢餓輸出してるのを理解してんのか?

 

7：名無しさん


んで、古賀さんの所有車がトヨタだったり
したらマッタク説得力を持たないがどーなん？

 

14：名無しさん


売れてなきんだが？日本で

 

19：名無しさん


私が取材した専門家→国沢光宏

 

21：名無しさん

>>19
ああ、そっちかぁ…　＞国沢

22：名無しさん


日本sageはお前の中ではそうなんだろうなでいいけど
で、何時になったら中国はまともな鉄鋼作れるようになるの？

まともな鉄鋼を作れるようになるまではどんな高い技術で何を作っても「脆い二流品」から脱却できんよ

 

20：名無しさん


＞ただし、だからと言って、トヨタのEVの性能がテスラやBYDのEV並みに優れているかというと全くそうではない。性能で言えば、
＞テスラやBYDの方が何倍も上だというのが、私が取材した専門家の声だ。もちろん、そんなことはトヨタがいる前では誰も口にできない。

古賀の前で「いや、トヨタの方がマシだよ」とは答えんだろうからなぁ…
ついでに言えば、どうせ望む答えを出してくれる相手にしか取材しないんだろうし

 

42：名無しさん

>>20
>私が取材した専門家の声だ。
この記事のここが最大の問題点で、この人の意見はいつも偏りが有り、汗を流して「ものづくり」をしたことのない人
中国車には継続的に長期に初期の性能を維持するという設計思想がまったく無い

28：名無しさん


テスラはガジェット感覚でEV作ってるイメージ
BYDは白物家電感覚でEV作ってるイメージ
トヨタは自動車としてEV作ってるイメージかな

あと、トヨタの売上って別に日本国内だけじゃないから
高市政権がどうやるかはそんな大きな変数にならないと思う

 

33：名無しさん


どこかの自動車評論家みたいにＢＹＤ押しですね

 

47：名無しさん


トヨタの利益を超えてから言ってくれ

 

50：名無しさん


拗らせ方が凄いな
これで飯を食べてるんだから芸風なのかも知れないが