「専用品を廃して汎用品を採用した国産スポーツカーに購入者が絶望、だが四半世紀経過すると逆に……」のコメントページ

• 2024/10/05 04:12
• • 科学技術
  • 経済

• 1 名前:匿名 2024/10/05(土) ID:MTE3NTU5N

  流用が効く、汎用性が高い、、、、
  メカとしては優秀な要素だと思うけど、自動車になると「手抜き感」を感じさせてしまうのね
  まぁ一緒だったら「新車」にならないか

• 2 名前:匿名 2024/10/05(土) ID:NjE0OTE4N

  日産は過去２回買って２回ともいろいろとトラブル起こしたからもう買わない。ディーラーの対応も印象かなり悪かったし。

• 3 名前:匿名 2024/10/05(土) ID:MTUxMTkxO

  この手の共通化やコストダウン批判って、自動車まとめサイトだと何故かトヨタの批判しか無いんだよね、不思議だなぁ
  中身は共通化してもガワくらいは差別化できなかったのかという疑問はある

• 4 名前:匿名 2024/10/05(土) ID:NTA3ODE1N

  今は車種間だけじゃなく複数社間に共用もしてるし、だからこそカー用品店で共用できるもんも出て来るしで取替え費用も作業性も楽だから工賃とかも抑えられるんだけどな
  量産時期など一定数量を確保出来ないと型替え手間がかかり生産に組み込みにくいから月1回年1回とかになる
  年1回のために型の保管費用が出るし外部に保管するなら輸送費もかかり生産前にメンテが必要となる
  型替えがあることで製品化しない材料廃棄が増える
  多種少量生産は開発から生産まで手間と費用がかさむ
  まぁだから専用品は高いし製廃にもなるわね
  特に物価が上昇してる局面ではこれらの費用も全て上がるから全額補償でもない限り製廃を進めるだろうな
  まぁ共用期間が長すぎて型自体が劣化するのもあるから、定期的に作り替えるのがいいかな

• 5 名前:ななっしー 2024/10/05(土) ID:OTM4OTg3O

  流石にステアリングホイールをオプションには出来ない？

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