トヨタ自動車が2026年の電気自動車（EV）の世界生産台数を100万台程度とすることが6日、分かった。佐藤恒治社長は就任直後の23年4月、EVの販売台数を26年までに150万台とする計画を打ち出したが、約3割縮小することになる。EVの販売は世界的に減速傾向にあり、実際の需要に合わせた形だ。世界の自動車メーカー各社もトヨタ同様、戦略の見直しを余儀なくされている。
6日までに縮小の方針を部品メーカーに伝えた。トヨタはEVの製造に欠かせない電池の確保を含め、26年に150万台、30年に350万台を生産できる体制づくりを進める方針には変わりないと説明している。一方で需要に合わせてプラグインハイブリッド車（PHV）の生産を拡大するなど、柔軟に対応していく構えだ。
トヨタのEV世界販売実績は23年が約10万台、24年は7月までで約8万台にとどまる。26年の世界生産台数を100万台程度とする方針は計画の縮小にはなるが、ハイペースの増産になることは変わらない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b68c394552473045adb3707221444de8932f837d
世界の流れですからね
EVはオワコン
まあトヨタとしちゃ予定通りだわな
今となってはEVが頭打ちなのは誰の目にも明らか
ガソスタは減っても電気スタンドは増えないものね
EVは自称意識高いバカが買うものだからな
買うにしてももう少したってからでいいのに
YouTuberが開発した車検不要の一人乗り原付きEVに期待してる
圧力で潰されないか不安だけど
>>25
原付きEVなんて普通にあるのにYouTuber開発の怪しいのに乗るのか？
何で市場が減速すんの？w
2035年にはガス車全廃なんだろぉ？www
アレ？そう言えばゴールポスト、また動かしたっけ？
EVチキンレースw
トヨタは環境のこと無視してるなどとアホがネガキャンしてたの黙らせるのにぶち上げただけの計画だろし
縮小するのも織り込み済みだろ
>>1
＞計画の縮小にはなるが、ハイペースの増産になることは変わらない
もっと縮小されたりして・・
現代のバッテリー技術でEVなんて無謀だろうよ
最初からわかってたわ
ＥＶＥＶ騒いでたマスゴミや投資家はすっかり大人しくヘタレやがったな
>>59
「冷やしEVはじめました」
で株価爆上げとか、なくなったしな。
トヨタの計画通りだわな、粛々と計画を実行
フォルクスワーゲンは沈没寸前で、BMWは水素やらせてくださいと泣きついてきたしな
次世代リチウム
半固体電池
全固体電池
まだ始まってない
まぁトヨタにしては当初の計画通りだわな
どちみち手元に残ったリチウムイオンバッテリーはハイブリッドカーに転用するだけだし
何より高すぎる
くっすんが作ってるぐらいが
EVとして正解
EVはガソリン車より環境に悪い
新たに必要な莫大な電力は、石炭燃やして、山野をパネルで埋め尽くさなきゃ賄えない
生産や廃棄時の環境負荷も深刻
EVなんて旦那衆の道楽というか自称・意識高い系の声がうるさいだけで、EVの軒並み低調な残価査定額みたら市場はEVを評価してないのが一目瞭然
売れないのに作っても仕方ないよ
PHVつくればいいだけ
トヨタのハイブリッドが優秀過ぎるからな
全固体電池で安くならないとEVは無理だわ
いまのリチウムイオン電池は、体積あたりの性能、重量あたりの性能、価格当たりの性能が低すぎる
>>183
ホントにこれ
正直今の電池に革命起こらん限りはEVは難しいと思うわ
作るのに化石燃料使うしエネルギー変換までの過程も多いしメリットがほぼない
そもそもガソリン燃やしてるからCO2増えてるのかどうかすら明確ではない
>>183
結局、炭化水素以上に重量あたり効率のいいエネルギー貯蓄手段は無いんだよな
なので、カーボンニュートラルの本命は再エネ使って大気中の二酸化炭素と水素から生成する合成ガソリン
化石燃料と合成燃料のコストが並んだところで脱化石燃料が達成される
新しいタイプの性能の良い電池できる前にガンガン量産しても無駄と思う。本当に車に向いた電池は今のところないでしょ
