【閲覧推奨】『小型EV1台分が関節ひとつ⋯中国「買えるが維持できない」人型ロボットの現実』

■高額な修理代が普及の壁に
■高価な足を保護するため、布製の靴をはかせて摩耗を防ごうとするユーザーも
■不足する「ロボット専門医」https://t.co/3X39t46RDE

— 黒色中国 (@bci_) August 11, 2026

人型ロボットの維持・修理のコストが極めて高く、修理できる技術者もごくわずかしかいないのだ。市場に出回っているロボットの保証期間は多くが1年程度。保証の対象外だったり、期間を過ぎたりすると費用はさらに高くなる。

ロボット外装やバッテリーセルなど基本部品の交換であっても、作業費が1時間当たり200元～500元（約4600円～1万2000円）程度上乗せされ、支払いはともすれば合計で1万元（約20万円）近くになることも珍しくない。

膝関節や足裏は特に摩耗が早く、バッテリー寿命も一般的に約2年とされる。下肢モジュールを丸ごと交換する場合は数万～数十万元（数十万～数百万円）に達する可能性があり、バッテリー交換でも約4000元（約9万円）が必要になる。ロボットハンドを1つ交換するだけでも1万～8万元（約20万～280万円）に及ぶ。しかも、こうした大がかりな修理には通常1、2カ月を要する。

https://36kr.jp/492696/

2週間で受注が1,000台を突破したBYDのRACCO、なんとJNCAPが安全試験を拒否しているとのこと

販売数や影響度を理由にしてるけど、ここまで非関税障壁作らないといけないくらい追い詰められてるのか…？

【速報】BYDラッコ、発売2週間で受注1000台突破／購入者の半数が自宅充電なしという意外な実態… pic.twitter.com/THbGH76fut

— Sakura Yae/八重 さくら (@yaesakura2019) August 10, 2026

だが、電池と車体の関係を複雑にするという問題も抱えている。ラッコのX-PACK（制御ユニットや車載充電器まで電池ユニットに集約する設計）はその傾向をさらに強め、事故後にどこまで部分修理できるのか、電池パック交換の費用はどれくらいになるのか、セル単位の再利用方法などは購入者が確認すべき項目になる。日本ではまだまだディーラー網が整備されていない点も、アフターサービスの不安感につながる。

BYDはJNCAP（自動車の安全性能を評価する日本の第三者機関）で5つ星の獲得を目標にしているが、販売開始時点ではまだ評価を受けていない。

高い剛性と6つのエアバッグは強みだが、スライドドア車の側面衝突を含め最終評価は試験結果を待つ必要がある。BYDの最近車種は日本よりも安全評価が厳しいEURO-NCAPで軒並み5つ星を獲得しており、安全性は国籍ではなく第三者試験と市場データで判断すべきだ。現時点では「絶対に安全」とも「中国車だから危険」とも断定できない。

https://www.businessinsider.jp/article/2608-3-things-i-learned-from-driving-the-byd-racco/

台風13号が上陸した浙江省の温州の様子。家が水族館状態になってるが、窓の気密性や施工品質の高さが近代国家らしくて素晴らしい。これ位の水圧でも水漏れしていない。 pic.twitter.com/aofkcthDf0

— ボヘカラ (@BOHE_BABE) August 10, 2026

2026年8月9日夕方、台風13号が浙江省に上陸した。最初は台州市玉環市で中心付近最大風速14級（秒速42メートル）の強台風級、約1時間後には温州市楽清市で13級（秒速38メートル）の台風級となった。強風と豪雨が沿岸部を襲い、各地で浸水や交通麻痺が発生。温州では約90万人が避難するなど、100万人超の事前避難が行われた。

この渦中、温州の住宅内部を撮影した動画がソーシャルメディア上で急速に拡散した。画面では、大きな窓の外が黄褐色の洪水で覆われ、水位が窓の上部近くまで達している。まるで巨大な水族館の中にいるかのような光景だ。ところが室内は家具や照明がそのままの状態で、水浸しの痕跡は一切見られない。窓枠やガラスの隙間から一滴も水が侵入していないことが、鮮明に記録されている。

投稿者は「家が水族館状態になっているが、窓の気密性や施工品質の高さは近代国家らしくて素晴らしい。これ位の水圧でも水漏れしていない」と指摘した。動画は約1分間の映像で、建物の耐水・気密性能を強調する内容となっている。