安全性を基準に軽自動車選ぶならRACCO一択だよ
— かしけん (@Kashiken_M) July 30, 2026
・7cm広いクラッシャブルゾーン
・1200kgの重量
・全方位カメラとADAS
・フルカバーエアバッグ
・前後輪ディスクブレーキ
・超高張力鋼を採用のBピラー
・LFPブレードバッテリー
家族を安心して乗せられるし恐らくNCAPも余裕の5つ星を取ってくるだろうな
BYD Auto Japan株式会社（本社：神奈川県横浜市、代表取締役社長：東福寺 厚樹、略称：BAJ）は、BYD「初」、海外の自動車メーカーとしても「初」となる、日本の軽自動車規格に準拠した専用設計の電気自動車（以下：EV）「BYD RACCO（ビーワイディー ラッコ）」を、本日から全国のBYD正規ディーラーで発売します。
「BYD RACCO」のモデル＆グレード構成は、エントリーグレードの「BYD RACCO 200（同ニヒャク）」と中間グレードの「BYD RACCO 300Plus（同サンビャクプラス）」、そして、最上級グレードの「BYD RACCO 300Premium（同サンビャクプレミアム）」の2モデル・3グレード展開で、ボディカラーは全6色。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000241.000043078.html
衝突実験の映像とか見てみたい
— ハミチン放射線技師♀ (@4040tr) July 30, 2026
普通車に引けを取らないレベルなら即決レベル
フランクを敢えて載せてこなかったのは英断だと思いました
— かしけん (@Kashiken_M) July 30, 2026
あまり独自だ！って強調されてる部分が少ない気がするんですが(。>ω<。)
— くまたん (@kumatan_tm) July 30, 2026
1200キロの車重はメリットなんですかね？
他の軽と事故っても勝つ
— かしけん (@Kashiken_M) July 31, 2026
軽の規格で1,200kgとか・・・
— 根越 栄太 (@wing8888) July 31, 2026
曲がらない・止まらない
超高張力鋼？
何MPaでどういう構造だ？
素人が応力計算と実証実験しっかりしないと、いきなり破断&修理不可
安心求める人はまず買わないスペック
平均的な軽自動車の車重900kgより300kg重い、つーことは「止まれない」てことやぞ。
— 闘ふラーメン屋 (@tatakauraamenya) July 31, 2026
重ければタイヤのグリップも上がると思うかもしれないが、限界領域では線形に比例していかない。https://t.co/j44IzguttY
安全性重視ならまず先に軽の選択肢はないな
— たま (@tamatama881251) July 31, 2026
割と普通の装備
— グデ (@gudetamago87) July 31, 2026
何だこのアカウント。ポストがラッコだらけの宣伝専用？
— 液体スネーク (@chinchinmaru072) July 31, 2026
田舎じゃまだ無理だなぁ。充電器が、、、。
— ひまなっつ (@zusu1221r04) July 31, 2026
高剛性はまた軽を作るときにウリにしてほしいと思った。ラッコ爆売れしたら、ミラココアみたいなやつを160万〜くらいで出してほしいと思いましたね。
— はむ♂️ (@hamuhamu2015) July 31, 2026
唯一の欠点が電気自動車である点と、
— 珍竜人 (@Dofla_UNKO) July 31, 2026
中国メーカーである点ですね
安全性を基準に選ぶなら、軽自動車枠のせいで物理的にクラッシャブルゾーンの狭い軽自動車は選ばない
— OKAPiを探せ♪新潟のどこかに (@OKAPi___) July 31, 2026
そもそも軽自動車に安全性なんぞ求めちゃいかん。試験はともかく実際の事故ではキャビンが潰れて床下のバッテリーだけが残った映像がＳＮＳで流れて来そう。
— おい (@oeyoung3) July 31, 2026
他のライバルと同じくらいのクラッシャブルゾーンで重量増がなんで安全になるんや…運動エネルギーは重量増に対して比例するのだからむしろハンデですぞ… https://t.co/tqVw0WVtuI
— 格安給与【喪中】 (@petun01a) July 31, 2026
あーこいつなんも解ってねえわ
— かしけん (@Kashiken_M) July 31, 2026
説明しようよw
— hiro 気ままなセカンドライフ (@orge_wife) July 31, 2026
情報弱者は情報弱者のままでいて欲しいからな
— かしけん (@Kashiken_M) July 31, 2026
緊急時を想定した急ブレーキと急ハンドルを試した動画を見たいですよね。
— ron (@RonRon4722) July 31, 2026
どう考えてもあの重量級の車重に、165の細いタイヤと軽自動車の狭いトレッド幅では頼りなさ過ぎますもんね。
重さだけならシエンタに相当しますもんね…うまくまとめてはいるんでしょうけど
— 格安給与【喪中】 (@petun01a) July 31, 2026
電気自動車をありがたがる奴に物理が理解できるわけがないでしょ！！
— カキタレ㌠(ケッタ&▲) (@Kosiginchaku) July 31, 2026
ハイテン材は、例えばNBOXにも使われてるし、たとえばホンダのADASと比べて特別精度が高い、とかいうデータはあるんですかね？ https://t.co/ML8d1vHbyU pic.twitter.com/rbjw82VpjM
— アンチョビ (@thinkingTKO) July 31, 2026
あと、カーテンエアバッグあたりもほとんどの日本のスーパーバイトは標準装備かと思うが。
— アンチョビ (@thinkingTKO) July 31, 2026
特別衝突安全についても日本の軽と比べて優れているという証拠はないと思うがね
