「今後は完全に日本の技術なしでやる」と中国側がJREと川重に通告、実質的には今までの取引上の信頼関係をあちらから……

 

高速鉄道のベアリングとかブレーキ関連とか、中国は完全に自国の知財のみで生産できるようになったのでしょうか。もしそうでないなら、まぁしばらくドイツに頼るかも知れませんけど、今後減速とかいろいろあるかも w

— 地味鉄庵 Jimi-tetsu-an (@ottotto7007) February 24, 2026

 

何はともあれこの問題に関しては、JR東海に圧倒的な先見の明があったとしか言いようがないです。JRCが日車を完全子会社化したのもそういうことかと。

— 地味鉄庵 Jimi-tetsu-an (@ottotto7007) February 24, 2026

 

中国中車車両製造会社などの中国会社はドイツ鉄道ICE3の部品やポイントなどを輸出しています。友達はDBの中国分社で働いていますから。でも中国の「复兴系」高速列車は100%自国の知財みで生産できないと思います。

— SS3-4342 (@SS3_4342) February 24, 2026

 

川崎重工はこれまでも恩を仇で返されてきましたが、これでダメ押しですね。

— hayaisidajiro (@hayaisidajiro) February 25, 2026

 

まあある程度の品質のものが生産できるようになったので満を持して取引停止になったのでしょう
実態についてはしばらく様子見ですね
試験品は高品質でも量産化で品質低下が起こるのは万国共通ですから

— てふ（旅行系びんぼっちゃま） (@tefu56) February 24, 2026

 

まあ　もう取りたい技術は無いということだろう。

高鉄のベアリングを例として出していたが、中国がベアリング用の素材のISO規格化で提唱してプロジェクトチームがISO内で立ち上がっているからね。

— プー助 (@yoguoyoguo) February 24, 2026

 

中国では新幹線を作るのに400年かかるとかまことしやかに言われるわけですが、それは高精度な製品を作れないから。　材料から作れないと製造できないようなものが多々あるのですが、それは自分たちで作れないから今は輸入していたはず。基礎研究が無い中国では作れないものが多い。やばそうだなぁ。

— ご安全に! (@takahiroaoyama) February 25, 2026

 

これで堂々と
中華に鉄道製品全て止めれるのでは？

— サイ マサ (@stmatwitt00jp) February 25, 2026

 

作りっぱなしはダメよん‼️ちゃんとメンテもすんのよ、わかった⁉️部品作れないって泣き言は言わないでねwww❣️😇😺🤪🤪🤪

— ルートヴィヒ ヒロシ (@dGtCGQo4x7Y4W0J) February 25, 2026

 

「川重から奪う価値のある物は全部奪った。」と言うポイ捨て宣言ですね。

— Mark (@MarkWhite86) February 25, 2026

 

んー
今後の協力はトモカく
過去の分は、協力ではなく、すでにもらったものでもう自己技術なんだろうな

— fleet7 (@fleet727) February 25, 2026

 

確か2023年に終演を迎えてたはずですが
おかげで高鉄、特に復興号の一部車両では激しい振動とかが出始めてます

— HIDEKI@上海＆青島 (@shdmc0908) February 24, 2026

 

川崎車両は対象20社には入っていないですね。三菱電機や日立も。

— こんぶ (@kombuniki) February 24, 2026

 

日本が輸出規制の報復をする、って話です。

— ✨港区おじさん (@isaragozaka) February 24, 2026

 

親会社が入ってますけどね。

— ats (@Nz0Ij) February 24, 2026

 

140km仕様のブレーキで300kmを止める荒技
いつ壊れるか心配でございまする

— みならいWAJIN (@kazufufu1) February 25, 2026

 

もう高速鉄道も終焉を迎えたようで日本からの部品やアップデートも不要だとのことです🤣

— 奇獣ドセイロン (@omi_cloune) February 25, 2026

 

鉄道だけでないですが、中国のやり方はとにかく完成させて市場に出せ
不良や事故は都度対応しバージョンアップすりゃいいです
やり方に問題はあるがそれで何とかなってしまいましたからねえ

— tesaka (@tesaka1686393) February 25, 2026

 

韓国もですが
一度買ったり作ったりすると
そのアフターメンテナンスを
しない悪い文化の国なので
本当にこの後 見ものです

— P太朗 (@Ptaro0120) February 25, 2026

 

それ以前に中国の高速鉄道自体が累積赤字で虫の息というか…息出来てるのかという状態では https://t.co/dIbdEfsL7A

— 木偶のボイジャー【接触編】 (@technoboyager) February 24, 2026

 

川崎重工は中国に技術協力という名の機密漏洩したので、JR東海は川崎重工製の新幹線車両は買わなくなった。

あちらはもう技術を吸い尽くしたのでしょう。。。

ちなみに、新幹線でトラブル起こしてる車両の殆どが川崎重工製。

実際、あちらは川崎重工を切っても影響ないのかも知れん。 https://t.co/cJjdXEVqTn

— バクザン(サトサン)＠冷やかしThreads(スレッズ)、始めました。 (@baku258) February 24, 2026

 

JR東海からあれだけ怒られながら、日本の国益を毀損しながら技術を貢いできたのに、この仕打ちは… https://t.co/n8lfQYfK7o

— TSUDA Koji (@TSUDAKoji1) February 25, 2026