福岡と韓国・プサン（釜山）を結ぶ高速船を運航するJR九州高速船が、船体に浸水があるのを隠したまま3か月以上にわたって運航を続けたことがわかり、親会社のJR九州は14日に会見を開いて謝罪しましたhttps://t.co/g1PpxfF7zA#nhk_video pic.twitter.com/CdJIgnfXIZ
— NHKニュース (@nhk_news) August 14, 2024
JR九州によりますと、子会社のJR九州高速船は、福岡と韓国プサンを結ぶ高速船「クイーンビートル」の船首部分に浸水があるのをことし2月に把握しながら、法律で義務づけられた検査や修理、国への報告を行っていませんでした。
さらにその後も浸水を検知する警報センサーが作動しないようにするなどトラブルが起きていないように装って3か月以上運航したあと、修理をして運航を続けていましたが、今月6日に行われた国の抜き打ちの監査で一連の不正が発覚しました。
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240814/k10014548911000.html
鯨に当たったのに修理しなかったか。観光客が多すぎて、修理にかかる時間がもったいなかったか。知床観光船沈没事故と同じだな。
— HIROAKI (@hiroaki_uto) August 14, 2024
これ、業務停止もんだろ
— 検非違使 (@04poatmGT1iKKvU) August 14, 2024
そういう社風なんやろうなぁ
— hiratahi (@hiratahi2) August 14, 2024
もう不動産だけやっとけ
親会社が謝るってマジで面白い。
— 堤パンイチ (@ShanTai75029) August 14, 2024
これはあかん
— HAYASHI Shorge (@HAYASHI_Shorge) August 14, 2024
絶対あかん
要するに発注時点からケチが付いていたやつなので、就役直後から出まくっていたトラブルに対して糊塗に糊塗を重ねて全部ついに爆発しただけです。死者が出る事態にならなくてよかったけれど、よかったのはそこまで。素直にKJ929にしとけばよかったんだよ。JRはそこから逃げたから… https://t.co/D2Xo40eHkJ
— ktgohan (@ktgohan) August 14, 2024
インディペンデンス級の炎上具合見てりゃ地雷だってわかりそうなもんなのに。
— もけ (@andexihaeienni) August 14, 2024
軍艦は有事以外はのんびりしててもいいけど、民間線は平時から常に高速巡行しなきゃいけない分ある意味運用環境は過酷。
大人しく日本の他の船会社と共同でジェットフォイルを大量発注しとけは・・・
もともと「190人乗り3隻体制」だった高速船事業を、「500人乗り1隻体制」にするという大変にあたまのいい事業構造にしたJR九州、もう直ちに運輸事業から撤退していいと思うよ。たぶん頭の中にカレーが詰まってる。不具合出まくりの現行1隻が浸水隠蔽で運航休止に追い込まれ、もう他にフネはない https://t.co/ojnrKvVdDc
— ktgohan (@ktgohan) August 14, 2024
3隻体制だった旧ビートル（ボーイング929）の代船をKJ929にせずよくわからん大型高速船1隻に変えた結果、「その1隻がカス」「その1隻が故障・破損」であれば終わりになった。しかもKJ929が九州で使われなくなったのでKJ929のほかの需要家もクソ迷惑をこうむる結果に。JRQマジで余計なことしかしてねえ
— ktgohan (@ktgohan) August 14, 2024
昨今はLCCとの競合が激しかったようですから「修学旅行とかも取り込めるキャパ用意して勝負する」ってのはそこまで悪くないアイデアではあるような…。
— slips (@techno_chombo) August 14, 2024
むしろそれこそLCCに例えると「B737の3機体制からB777-300の1機体制にする！」みたいなもんです。正気の沙汰じゃない…
— ktgohan (@ktgohan) August 15, 2024
もう航路廃止ですかね？
— 分ノカ (@ED76PC12PC2425) August 14, 2024
