凍結路登り坂チャレンジ🤭
— Yuki@J200🇯🇵🇺🇸 (@urj202yuki) January 2, 2025
まぁそりゃそうなるよね🤣👏
滑り始めたら四駆だろうがどうしようもない🤷♂️ pic.twitter.com/T7Q4cYYj0U
雪道での4WD車の過信は禁物
圧雪された下り坂の制動テストでは、勾配9％の下り坂を時速40kmから急ブレーキを踏んだところ、2WD車は約29～33mで停止しましたが、4WD車は停止するのに約35～40m必要でした。しかも車重のある大型のSUV（4WD車）では、下り坂の制動距離が平坦路の制動距離に比べて2倍近く長くなりました。
もちろんこのテストは同じ車種の4WD車と2WD車との比較ではないので一概には結論づけられません。4WD車は2WD車より発進時や登坂時において滑りづらく、駆動力が優れているので、ブレーキもよく利くように思われがちですが、このテスト結果からは必ずしもそうとは言えないことが分かります。
4WD車でも2WD車であっても、滑りやすい雪道では速度を抑えて、「急加速・急ブレーキ・急ハンドル」は避ける運転を心がけることが大切になります。
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-natural/subcategory-snow/faq155
４駆に切替忘れだったり
— 剛 (@rD5SVZxtMhC2iEn) January 3, 2025
結構多いでんすょ
やっぱフルタイム四駆がいいですね(フルタイム四駆はいいぞおぢさん)
— Yuki@J200🇯🇵🇺🇸 (@urj202yuki) January 3, 2025
車体の軽いジムニーの方が強そうですね！
— しょじ@ModelY白×白 (@SJ_PRADO) January 3, 2025
金属チェーンの出番ですね
— 切彦 (@uepon33723248) January 3, 2025
逆なんだよな。
— 佳章 雑喉谷 (@C9B7MM0bQ5bJdfc) January 3, 2025
四駆は車重が重くなる分、ミラーバーンでは不利。生半可に走るからタイア回さないとブレーキで落ちる。70乗ってたけど気温が下がると四くはくは最後の切り札で何時もは雪でも，2躯で走ってた。
スタッドレスじゃないでしょ😼
— Tak (@Tak64877191936) January 3, 2025
スノーフレークマーク付いてるだけの夏タイヤじゃないかな？
知らんけど🤣
タイヤをロックさせずに真っ直ぐ下がったらいいのに
— ryoji mori (@opeloh) January 3, 2025
結局タイヤ次第だろうな〜
— taka (@taka56236) January 3, 2025
あー…十年くらい前に似たようなことあったな
— As-Ray2024夏甲甲甲丁丙 (@Asray76579300) January 3, 2025
箱根旧道鳥居前の急坂で、先行してたアメ車のピックアップトラックがグルングルン回りながら戻ってきて、慌てて脇道入って避けた記憶が
登らなくなってもアクセルゆるめちゃダメです。
— キリンボーイ (@qrO0O5ZiAjrTfta) January 3, 2025
重いですからね……
— そらまめ (@sorama1117) January 3, 2025
これ、ジムニーならいけそうな気もしますがどうでしょうか
途中まで日本語じゃない事に気づかなかった(*´∀｀*)
— KAZZILLA (@KAZZILLA1) January 3, 2025
ノーマル車高だから横向いてもギリ大丈夫そうだな
— コーリュー (@inchikideen) January 3, 2025
滑り始めたら、タイヤロックさせたままより、僅かでもタイヤを回転させた方が、多少ではあるけどコントロールが効く
— wildcat.ch@新人、災害系Vライバー (@wildcat_ch) January 3, 2025
凍結していたら四駆でも滑ります。
— ふうちゃんぱぱ (@fuuchan1234) January 3, 2025
