日産の元COOが激白「ハイブリッドは地獄への一本道」「トヨタが日本の自動車産業を袋小路に追い込んだ」｜BUSINESS INSIDER https://t.co/IhrMqyLSWz @BIJapanより
— 伊藤有 ／Tamotsu Ito (@itotamo) December 27, 2024
パーマー氏は、ハイブリッド車の販売を優先し、電気自動車（EV）への全面的な移行を遅らせる戦略について「無駄骨に終わる」と厳しく批判しました。また、そのような経営判断を続ける自動車メーカーは、中国の競合企業にさらに遅れを取る危険性があると警鐘を鳴らしています。
パーマー氏は、日産自動車の欧州子会社での勤務を経て、上級副社長や最高執行責任者（COO）を歴任しました。特に、2010年に発売を開始し、累計販売台数が50万台を超える世界初の量産EV「日産リーフ」の開発を主導したことで知られ、「EV界のゴッドファーザー」と称されています。
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https://www.businessinsider.jp/post-299199
アンディ・パーマーは
— こたろう (@xf4vavpSmwFSMDv) December 28, 2024
EVPどまりでCOOにはなってない
そう言ってEVに逃げてずっこけてるヨーロッパメーカー達
— hiroto (@hi785920501) December 28, 2024
そもそも
— gneko戦士 (@gneko76771571) December 28, 2024
TOYOTAは
EV作らないとは言っていない
作ってるし
全個体電池も開発中
違うのは
EVの導入スピードだけ
ドイツのクルマメーカーと同じ事言ってる。
— Testa Azul (@sakatti6) December 28, 2024
言い訳が酷すぎて苦笑 https://t.co/LUwlF3mjeH
— ルカ (@youyasuu) December 28, 2024
トヨタに負けたと書くだけでこの厚み？？ https://t.co/9D0qFZoamG
— _agt (@may_be_banned) December 28, 2024
日産のe-POWER開発陣はキレていいと思うの
— ミュージ@アイプリまったりプレイ勢 (@myu_lilycub) December 28, 2024
というか日産が欧州メーカー並にBEV化推進していったら今以上の苦境が待ち構えていたかもわからんな https://t.co/NNI4InWLmX
「トヨタに技術で勝てませんでした」というだけなのにこれだけの文が必要なのか、、、 https://t.co/L1DxFOg2F9
— ひでぽん。 (@_hidepon) December 27, 2024
現日産の経営じゃない人間に日産のラベリングして今語らせるの、違和感ありますね…
— TOSE (@carguy_tose) December 27, 2024
おお、日産の歴史書だ。「トヨタに技術で勝てませんでした」と書くだけでこの厚み？
— さくらもち (@sakuramotipixiv) December 28, 2024
THS2の構造はシンプルかつ効率的。パット見るだけでもこれ以上の構造はもう無いでしょう。
— のぶぶ (@hvbs88) December 27, 2024
さらに、この二人3脚的な制御をどんな状況でも最大効率で緻密に制御できる制御技術を真似できない。
地獄への一本道はEVシフトのほうだと思いますが
— 元ひりゅう (@hiryu0066) December 28, 2024
特に日本はインフラ普及が極端に遅くてEVが全然売れなかったですしね
技術の日産なんて二度と口にするなよなと
— オッサン (@6xVYjqvgnE0JvuT) December 28, 2024
EVへの転換時期を見誤った。技術を捨てたのもウケる。
— ABCD EFGH💉💉💉 (@ABCDEFG28470331) December 28, 2024
結局ハイブリッドが最適解なの認めたくないんだろうな
— やせいのいぬ (@marukajiridog) December 28, 2024
日産はドイツだった…？
— mugwort (@mugwortlab) December 28, 2024
技術開発には多額の投資と時間が必要で、
— マツタケ@えせカブ主 (@matutakesi) December 28, 2024
市場ニーズ無視してEVシフトしたとしても
体力が続かなくなって経営が悲鳴あげることになるって、すでに欧州で答え出てるのに、何を今さら偉そうに語ることがあるんだ？
負け惜しみ？
— TED (@YG26674125) December 28, 2024
