どこまで下がったんだろう？って思って調べたら、中海上空で125ftまで下がってますやん💦
— Takeakyレイン 【RIN】 (@Rain_Takeaky) April 19, 2024
ANA、米子着陸時に対地接近警報作動 国交省が重大インシデント認定(Aviation Wire)#Yahooニュースhttps://t.co/SxqGXhHo3v pic.twitter.com/r4eqB0ncW5
鳥取・米子空港で「ＡＮＡウイングス」機がゴー・アラウンド…運輸安全委員会が調査開始
鳥取・米子空港で今月７日、着陸に向けて降下していたＡＮＡホールディングス傘下「ＡＮＡウイングス」の旅客機が、地上への異常接近を知らせる対地接近警報装置（ＧＰＷＳ）が作動するなどしたため、２回にわたって直前で着陸をやり直す「ゴー・アラウンド（着陸復行）」をした。けが人はなかったが、航空事故につながる重大インシデントに当たるとして、運輸安全委員会は１９日、原因の調査を始めた。
国土交通省や同社によると、羽田発米子行きＡＮＡ３８９便（ボーイング７３７―８００型、乗客乗員１３８人）は７日午後９時２０分過ぎ、空港東側から降下中に、滑走路への進入角度が合わず、着陸をやり直した。空港に面する湖「中海」などの上空を旋回して西側から再度着陸を図ったが、降下の開始が早すぎて高度が足りず、湖の上空約８５メートルでＧＰＷＳが作動したため、もう一度やり直して、同３４分に着陸した。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240419-OYT1T50116/
なんですかこれ⁉️
— 気まぐれ機長 (@choco_pilot) April 20, 2024
ANA◯ィングスの運航便。Yahooには名前でてますが💦
副操縦士の訓練便じゃないんだよ😱
お客様乗ってる有償便で…
そもそもしっかり高さ分からずに降ろそうとして失敗。
やり直して更に失敗。
そこまで降ろすのを許容したのも失敗。
2人乗りの意味をなしていない結果に😨 https://t.co/nxEMDPUeNb
失礼します。
— 亀子 (@atsukon39681210) April 20, 2024
これって以前あった🍑の那覇空港着陸のインシデントと同じぐらいのやばさでしょうか？
🍑よりもさらにヤバい状況だと思います…
— 気まぐれ機長 (@choco_pilot) April 20, 2024
米子空港周辺だからまだしも、岡山空港や広島空港だと標高的には滑走路より低い場所を飛んでいる形になりますね。
— 地震・雷・火事・上司 (防災版) (@WkDraltWBihZjtT) April 20, 2024
その操縦士達は頼むから来ないで！
自衛隊の訓練に慣れている土地柄、住民は大騒ぎしていない様ですが、異常な低さで見えたでしょうね。
そして、シジミが驚いたかも知れません。
あっ やっぱりかなりヤバい事象だったのですね💦
— TK inflight✈︎ (@tk_inflight) April 20, 2024
Win◯sはやらかし続きますね…😩
ちょっと経路とか見てもいろんな想像しちゃいますね、、
— BlueA321 (@BlueA321) April 20, 2024
有償便でこんな事するってちょっと考えられないです
ダメダメじゃないですか❓
— Lücifer de Ö-show (@Maebashi_Show) April 20, 2024
仰るように
新人さんのTouch & Go の訓練フライトと言われても
仕方がない内容ですね。
乗りたくないわーーー
GPWSが鳴るまでPMの機長が放っておいた？CRM的にもダメ過ぎ、しかも後ろにお客さん乗せててとかあり得ない・・
— えひめMO88/ むー (@moo883) April 20, 2024
