韓国の現代自動車グループがこのほど、初の電気自動車（ＥＶ）専用工場であるソウル近郊の光明第２工場の試験稼働を始めたことが２１日、分かった。同グループの電動化転換が本格化する見通しだ。
同工場は昨年６月から設備の入れ替えや改造などのため操業を停止していた。現代自動車グループ傘下の起亜は工場の試験稼働を経て、今年６月から小型ＥＶ「ＥＶ３」を量産する。
同工場では現代自動車グループの今年の新年会が開かれた。当時、グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長は「ここからスタートし、米国、世界につながる電動化の革新が心から期待される」と述べていた。業界は現代自動車グループが同工場の稼働を機に事実上のＥＶ専用工場時代を切り開いたとみている。
同工場では来年前半からは準中型ＥＶセダン「ＥＶ４」を量産する。昨年１１月に着工した南東部・蔚山にある現代自動車のＥＶ専用工場でも２０２６年から量産が始まる。
全文はこちら
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20240221000200882
この状況で作るのか
経営センス無いな
ま、エンジン回りの技術が周回遅れだから仕方ないかな
EVからハイブリッドに回帰し始めてるこの時期に？
どこに買ってもらうのかなw
現状のバッテリー車はもう駄目だろ
日本で、ものすごい勢いで電池関連の技術革新がされているから、この工場はすぐ無駄な工場扱いされると思う
>>10
中国に電池依存してるから米国から補助金出ないしな
フランス「アジアで作ったEVは輸送でCO2排出するから補助金対象外なw」
アメリカ「アメリカで作ったEV以外は補助金対象外なw」
ドイツ「EVへの補助金前倒しで辞めるわw」
やっちまったんじゃないのヒュンダイw
国内工場ていうのがビックリ
ここで作っても欧米の補助金受けられないが大丈夫か？
BEVはレッドオーシャンすぎる
今はHEVで稼ぎまくって全固体で勝負するトヨタが賢いかもな
逆張りワロタ
いまさらEVに全賭けすんの？正気か？
先日、中国からの輸入に依存していたネオジム磁石を韓国国内で製造すると報道されてたけどさ
韓国内に工場って大丈夫か
アメリカは北米産EVしか優遇しないぞ
>>37
韓国は補助金相当を補填してるwww
いつまで続くのかな、赤字だろうに。
終わりの始まり
でも、半年くらい前までは、EVに力を入れてないトヨタは
時流に乗り遅れ負け組決定って、鼻息荒くしてたわけだしなw
そもそも、工場の設備更新なんて5年前、3年前に決定して
るわけだから、現代に限らずEVに全振りしてるメーカーは
どこも、やっちまった状態なんじゃないの
>>42
減価償却何年で会計処理してるんだか
船ですら20年くらいだったはず、7年で中国工場売却しちゃった現代は現状で
火の車と思うが
中国も過剰供給が原因で値下げ競争始まってんのに
何処に売る気なのやら
BYDは路線バスに売れてる
ヒョンデはタクシーに試験導入がせいぜい
デウやヒョンデの通常動力バスは
格安夜行バス用に結構入ってきてたはずだけどまだあるのかな？
なんか末期を感じる。アメリカも韓国産買わなくなったしどこに売るのか。在庫積み上げて終わりかな
EVは補助金目当てビジネス。それでチャイナメーカーが参入してきたんだし。500社あったのが100まで減ったコレからもっと減るよ。
アップルが撤退したせいで充電環境の整備が進まなくなるからますます時期尚早
先走った三菱をみれば後追いでも十分だとわかる
所詮既存技術のバッテリーとモーターだけだから先行開発してもあっという間に追いつかれる
「いま流行りの、タピオカの全国展開用工場作ったぜ」に匹敵するセンスのなさ
