「「HVは15年経っても壊れない」との話を聞いた中古車関係者、実際は単にトヨタとホンダのHVが壊れないだけでドイツ製とか……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:MjI5Nzc3N
背乗り商法ｗ
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2 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDExMjMzM
F1と逆なの草
ホンダはもともmotogpのスズキワークス見習ってさっさと完全撤退しろ定期 -
3 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:MjMyOTA2M
EV信者そっ閉じ
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4 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NTE2MzI4M
＞他メーカーのHVは普通にガンガン壊れまくってて寿命短いんですよね。ドイツの皆さんとか・・・
そもそもドイツ車ってHVに限らず電装系が悪いでしょう。
ドイツ車はドイツの様な快適な風土で造らている為に日本の様な高温多湿な所で走らせたら最悪なのは昔からなのでは。 -
5 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDU1NDc2O
A社の車乗ってたけど、ディストリビューター壊れて走っている最中に動かなくなった。JAF頼んだけど、「外車は電装がよく壊れるんですよね〜」と言われた。かれこれ３０年くらい前の話。その後もA社の車は乗り続けたけど、バッテリーが破裂したり、オルタネーター壊れたり、確かに電装系の故障は多かった。外車は故障前提で乗ってて、それはそれで納得していたけど、ただ最近数万K走った程度でサスのリンクの緩みとか、ブレーキ系の故障とか、洒落にならん問題が出てきたんで、とうとう国産車（T)に変えた。街走っててもTやHばっかだけど（すこしMやSもいるが）、やっぱり理由があるんだと思います。Nはどこ行くんだろう？
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6 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDU5NTc5M
アメリカ製のやつはインジケーターなどはすぐ壊れるけどローテク部分は長持ちするから、アメリカ人はそのまま乗り続ける奴が多いと聞いた。
お国柄やね。
というか、日本がイメージ高めて、それにただ乗りする国が多いよなあ・・・ -
7 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NTk0MDU4O
部品の品質管理が日本以外本当適当なんだよ。高級車であるはずのポルシェ辺りでも部品のあいとか品質酷いもの。
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8 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:Njk1NDcwM
ホンダはミッション系が弱いって見たけどな
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9 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDExMjMyO
ヨタ部品の品質は、下請けの汗と涙で保たれている
他メーカーよりは理不尽な要求は少ないんだけどね -
10 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:MjI5NjYwM
>>8 ※8
日本製のミッションを使ったのは、ほとんど問題が出ておりませんが
i-DTD方式 のミッションは欧州の複数の国家で作った物なので簡単に壊れます。 -
11 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDQyNTcyN
サンデードライバーのプリウス乗りだが全然劣化しない。
15年乗ったら買い替えようと思ってたのにすっかり忘れてカーナビ新調してしまったわ。
とりあえずあと5年は乗るかなと。 -
12 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDgxODAxM
結局トヨタとホンダが最強だなで終わってしまう
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13 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDM2NjcxM
そのドイツ車も中国で製造するようになったので実質中国製なんだよね…ますます安全性に信用がなくなる。
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14 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDExNjgzO
むしろテスラ10年10万k乗って数%ダウンだけっていう方に驚いた
言われるほど劣化は少ないんだな
まだパナソニックのバッテリー使ってたころのやつか？ -
15 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:ODQ2OTc2O
「ソニータイマー」という概念がある
東南アジア製造の汎用部品を大々的に使う弱電業界の品質管理というか、寿命の想定は、重電や機械の業界とは思想も常識も異なる
良くも悪くも機械業界とは異なる常識で設計されてるから、バッテリーがへたる7年目に合わせて、そこまで保てばいい＝ぜんぶ一斉に壊れる。
ノートパソコンと同じノリで、EVは設計製造されてんだ、長持ちするはずがない。 -
16 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:MTYzOTU2N
ＥＶ，ＨＶに限らず、電気電子系は一要素でも閾値を越えるとその瞬間必ず壊れる。対して内燃機に限らず機械系は「なんでコレで動いているの？」と思う位に限界がルーズ。それでも日本製ＥＶ，ＨＶが丈夫なのは「丈夫な家電」を作り続けて来た電気電子技術者の伝統
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17 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:ODE2MDk1M
日産「あれ？ウチの話は？」
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18 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDk2MDk1M
こいつらトヨタから金もらってるだろ
現実は他人を轢き殺す殺人車なのに
発火して持ち主殺す他社の車のほうがまだ安全 -
19 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDExMzY1M
※18
「延焼」って知ってる？ -
20 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NTkyNDUwN
トヨタが凄いんじゃなくて下請けが凄い。
トヨタが仕様を厳しく下請けに投げてるのでその期待に応えてるのが凄い。
トヨタはコスト管理が凄いし問題が起きた時の追求は早い。 -
21 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDYxNzkyO
テスラは初期ロットは不具合出しちゃマズイから部品には気を使ってると思う
問題はコスト削減で変えた部品の品質管理が出来てるかどうか -
22 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDg2OTA4M
そもそも独国はガソリンエンジンもEVも十年保たないんだからそれを複合したHVが十年保つわけ無いじゃん
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23 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDMxODQ5M
爆発しなきゃ御の字
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24 名前:匿名
2026/02/23(月)
ID:NDQyMTY5N
ぶっちゃけハイブリッドならトヨタ一強でしょ。
HONDAのシリーズ・パラレル方式が次点で後のハイブリッドは、燃費が内燃機関オンリー車より良くなってるとは言えないさ、HONDAのも使う環境によってはかなりトヨタに燃費で差をつけられてしまう。
ましてそれ以外、特に海外車は、乗り心地と静粛性の改善だけ。
マイルドハイブリッドとかに近い。車重が重くなってるから実燃費は、ほぼ変わらない。運転ストレスが乗り心地と静粛性の改善で軽減されて良くなってるだけなのにメチャ高くなってるゴミでしかない。金掛けて開発してないから。 -
25 名前:匿名
2026/02/24(火)
ID:NDgxODUyN
スズキのはどうなんだろ
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26 名前:匿名
2026/02/24(火)
ID:MjM5NzgxN
※18
ナイフが悪いか人が悪いかって話じゃないの -
27 名前:匿名
2026/02/24(火)
ID:ODk2MTc0M
i-DCDは仕組みの問題だからeHEVで同じ呼称は発生しないはず
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28 名前:匿名
2026/02/24(火)
ID:NDQ4NjU3M
自国に車会社が無いのならともかく、日本でわざわざ外国車を買うようなバカなぞどうなろうと知った事では無い
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