うせやろ
— み か ど 🍄 (@Litvyak501_MKD) October 25, 2024
表の道とはいえ、そのカローラでここまで来たんか???下回りドロドロだったw
(車内見たら電力会社の人ぽい?) pic.twitter.com/VH86yMzJ10
渋カッコイイですね
— Sügапo (@Kitaco_Fire) October 25, 2024
ヘッドライトのアイラインが気になりますけどw
あれなんなんだろうw
— み か ど 🍄 (@Litvyak501_MKD) October 25, 2024
横から失礼します
— 豊田ヴィッツ (@clavia10vitz) October 26, 2024
何らかの事情でハイビームでしか点灯ができない状態の可能性も😓
※私が出先で遭遇した事象なんですが、ヘッドライトレンズの上半分をたまたまトランクにあったガムテープで塞いで帰路を凌ぎました😣
バブル期の金のかかった車体+この形はまだ排ガス記号がE-で始まる型式の頑丈なエンジン。制御の入りすぎたエンジンは壊れるのも早い。そして衝突基準が今と比べて雲泥の差でおそらくドアのインパクトビームすら入っているかどうかの年代。だから、とにかく軽い。
— しばいぬ (@zG0PFAt7s810458) October 26, 2024
雨降ってヌカるんだ山道を走ってるのを見た事あります
— 紳士なヤマさん2 (@1Yamasanyobi2) October 26, 2024
見かけ以上に実力ある車です
この性能があるから、アフリカに連れて行かれてしまう😭
— マル越マン太 (@xr400ojisan) October 25, 2024
100系カローラは本当に無茶が効いたからなあ…（マニュアルに限る https://t.co/KpXYcTKFK2
— code (@arrowcode) October 27, 2024
https://t.co/503ogBotHv
— MAX珈琲 (@aiueo_MAX) October 26, 2024
アフガンで余生を過ごすカローラの群れはこちらから https://t.co/O8fcRj5HxM
この辺りのカローラ系、重量バランスが相当良いのか？悪路にメチャ強いそうで…某団体職員をしている方から畑でクロカン4駆がスタックしてる横を涼しい顔して通過出来た、なんてお話を聞いたことがあります。 https://t.co/rIUsRtiWqO
— Minami (@ryo_suke1976) October 25, 2024
当時のカローラバンEE107で960kg、現行プロボックスNCP160Vで1090kg…軽さは正義ですよね。
— sadmachine730 (@sadmachine730) October 26, 2024
以前ディーゼル四駆MTを代車で借りましたが、2Cノンターボでも意外と速くて良いクルマでしたw pic.twitter.com/clkrA5KyoR
— とも。＠元ブロアムL (@tomo_azt255w) October 25, 2024
林業やっている公務員の技術コンテストの会場に技術営業でこいつ（ＭＴ）で行ったとき、林道を4人乗りでほぼスタックせず会場まで行けたな・・・（＾＾；
— ＫＡＺ２号 (@kaz2go) October 26, 2024
足周りのいい意味での凡庸だけれども壊れにくい完成度やプロボックスに通じていくロングホイールベースワイドトレッドの低重心・低前面投影比による空気抵抗の低さ。
— トレス (@siranuif2) October 26, 2024
地味ですが今でこそ価値がよく分かる隠れた名機です^_^
3ATなのに燃費が良く夜中の名神〜東名高速〜R1で大阪から東神奈川まで無給油で行けました。
— 十六夜きんた (@kinta0416) October 26, 2024
