テスラは700万円強のEVを1台売るごとに、約120万円もの利益を稼ぐ。https://t.co/bfqqJWLqdy
— 日経ビジネス (@nikkeibusiness) February 27, 2026
しかしトヨタが400万円弱の車1台で約25万円の利益しか出せず、日産にいたっては1万7000円ほど。（2023年6月） pic.twitter.com/kYfiyFeKZa
テスラとフォルクスワーゲン（VW）は22年12月期、日本勢は23年3月期。1ドル＝140円、1ユーロ＝150円で円換算。1台当たり売上高は自動車事業の売上高をそれに対応する連結売上台数などで割って算出。テスラは同事業の営業利益率を開示していないため、売上比率で案分した販管費を自動車販売の売上総利益（粗利）から差し引いて試算した
2010年代、カルロス・ゴーン氏の拡大路線を背景に日産の収益は増加。18年3月期には連結純利益が過去最高を記録した。だが完成車検査不正の発覚やゴーン氏の逮捕などで状況は一変。新型コロナウイルス禍が追い打ちをかけた。20年3月期の最終損益はリストラに伴い過去最悪となった00年3月期に次ぐ6712億円の赤字に転落した。
黒字転換したのは22年3月期。23年3月期も2000億円強の純利益を確保した。売上高が約4分の1の三菱自動車が同じ期に1700億円近い純利益を稼いだことを踏まえると、まだ物足りない。今期（24年3月期）の日産は3150億円とコロナ禍前の19年3月期並みへの回復を見込む。
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/special/01478/
凄いな。3年前の記事でホルホルするんか
— wakadori Hybrid Technology Sandbox@GP5 @JJ1 (@wakadreams) February 28, 2026
日経ビジネスたるものが３年も前のデータをさもリアタイの様に投稿するとは・・・
— 発動機ヱヴァンゲリヲン仕事猫 (@Ondoreahoka) February 28, 2026
2023年の記事を今更表示してる。注意しましょう
— つくね (@gyama1264) February 27, 2026
直近決算資料にて
— Gaz（ガズ） (@gazooblog) February 27, 2026
営業利益率（Operating margin）を調べると
テスラが「4.6%」に対して
トヨタは今期「7.6%」の見通し
前期も6.9%で着地してる
会社全体で見ると近年では
テスラよりトヨタの方が効率よく稼いでますね。 pic.twitter.com/GNdaQ66NYm
そりゃテスラなんてぼったぐり価格だって言ってるようなもんじゃ
— ガナリタガルタカ (@n59_0Y0_32a) February 27, 2026
そもそも輸入車だしな、円安だし。ぼったぐり価格の上にその分がさらに乗っかってるんだから高いわな。
貧弱なディーラー網での為に車検が予約出来ない状態なんだけどね。
— 関孫六 (@oyashima787) February 27, 2026
値段が高くて短命、アフターサービスも悪いとなれば、そりゃ利益率は上がるでしょう。利益率が低いメーカーほどアフターが手厚い(＝リピート顧客重視)ことにむしろ注目すべきかと。
— ym-no-dri (@ym_no_dri_) February 28, 2026
EVはエンジン車の約1/3〜1/2程度の部品点数だからなぁ
— 黒柴ココ株取引３年目に突入 永遠の初心者 (@CocoKabu_2024) February 28, 2026
組み立ての効率化が出来るから利益率も良いんじゃない
一概にメーカーで比較してもしょうがないと思うんだがねぇ
それも2023年の統計
トヨタも最近EV多くなって来ているからもう少し良いんじゃないのかな
よう知らんけどね
最低限同価格帯じゃないと比較にならなくね？？
— buster@ (@mad_buster) February 28, 2026
何故テスラは700万の車でトヨタ日産は400万？
— nini (@nini53357956) February 27, 2026
最新の決算を見ると、自動車単体では実質赤字です。本業のクルマの粗利だけでは、全社の約1.9兆円もの固定費（研究開発等）を全く吸収できず、計算上は約3500億円の赤字に転落します。実は排出枠の売却と蓄電池事業で全体を黒字化しているだけ。本業の稼ぐ力はトヨタの圧勝です。
— SSS (@HH_SSS_HH) February 28, 2026
そもそもテスラは、四国で故障して修理受付が大阪の豊中の時点で…
— カイザード (@kaizard123) February 28, 2026
3年前から数値や情報に変わりはないのですか？
— プロトン (@5sPgm) February 28, 2026
716万ってモデルＸだろ。（日本では売ってない？）
— らーぷら@トリシティ300【SSTR2026は悩む】 (@TymCITY_2014) February 27, 2026
テスラで一番売れてるのってモデルY（560万円ほど）じゃないの？
日本メーカーの同価格帯の車種の営業利益率は？
なんで『同価格帯のモデル同士』で比較しないの？
モデルxは4桁万円ですよ〜
— もっちーMYP@もちガジェ (@mocchi_MYP) February 28, 2026
モデルYはグレードによってオプション無し諸費用別で560〜750くらいですね(750万のグレードは日本では一時販売停止中)
車1台売って稼げるお金。
— ただかぶ (@tadakabu) February 28, 2026
テスラ→121万
VW→46万
トヨタ→25万
日産→1.5万
ホンダ→1.8万
日本薄利すぎるよ… https://t.co/KIASELyYuP
にしてはテスラ株冴えない
— 低配当株投資家 猫ファースト党所属 (@SR71370857) February 28, 2026
でもテスラの10倍売れてるからこれが正解じゃ
— k (@k_8525111) February 28, 2026
、テスラが400万で売ったら利益出ないわけだし
しょうがないっすね。
— すかいらいんみうら (@takaskyline0617) February 28, 2026
トヨタ、日産は商用車、小型車がウエート高いですから。
ホンダは安売りしすぎ！
同じ日経なのにわざわざ古い情報使うのなんでだろ？2024年はトヨタが逆転してる笑 pic.twitter.com/Py2GpZ3hzF
— 株フリさん (@6DVOJx8Aoj3938) February 28, 2026
引用のリプ見ればわかるが
— にちよく (@nandakana1945) February 28, 2026
間違い
