ホンダが販売戦略を間違えたせいで「転売ヤー無双状態になっている」と関係者がお怒り、FL5が業者オークションで……

これってどうやって規制するんですかね、、
誓約書は書かされるみたいですし、出禁になるとしても1回目はできるわけで…。
不公平感なく解決できる良案知りたいです。

— だぼだぼ (@ForKanemy) April 18, 2024

客選ぶしかないですね。
長年何台も自社製品を愛用してる太客や、実際にD訪れて身元のシッカリしてる良客、そういった優良客に優先して枠を回すって感じに。

— ロン (@GT3GentianBlue) April 18, 2024

いっそ5年のリース契約のみでいいんじゃない
5年後走行距離見てちゃんと乗ってる人には再度買取してもらい乗って頂く
走行距離少な過ぎの転売目的の奴のは期間満了で回収

— ぽん太Z (@Z53841578) April 18, 2024

ソレか最初の1~2年は残クレで買う事を義務付けるかですね。
残クレにした場合、所有権はDが持つ事になる→転売できないですから。

— ロン (@GT3GentianBlue) April 18, 2024

私はすでに買えた側ですが、友人から業オク車を買わないかという相談がちょくちょく来ます。（それでもまだプレ値なのですが）

ホンダはこれを機に高価格な車両の売り方を学べるといいですね…

— kdっち@ニュルFF最速車欲しくて買った (@q_crd9ek8) April 18, 2024

新NSXでダメだったから、今回も厳しいかと(~_~;)
まぁホンダとしては車体が売れれば儲かるから、ブランド価値さえ気にならないのであれば問題無いんでしょうね(￣〜￣)

— ロン (@GT3GentianBlue) April 18, 2024

？
ホンダは損してる⁇

— ツー (@uzit4zjs) April 18, 2024

「ブランド力が落ちてクルマを高く売れなくなる」と考えれば損してますね。

— ロン (@GT3GentianBlue) April 18, 2024

FL5って当年物よりも一年落ちの方が業者オークションで輸出になるから金額が全然違いますからね！
転売ヤーは一年寝かせて売っぱらって丸儲け！

— ゆうちん (@yuuchin_1223) April 18, 2024

それを想定してたのか、
いつもお世話になってるディーラーは常連以外には売らせてなかったですね。
なんなら試乗も常連以外はお断りでした。

一度試乗したけど、楽しかった

— Blackout / Crimzon Scar1et 🇯🇵🇺🇦 (@CrimzonScar1et) April 18, 2024

FL5は納期が長すぎて待てなくて他の車買っちゃいましたね…
1年くらいで来るならコスパ最強車の1台だと思うんですけどね…

— よっぴぃー　◢ ⁴⁶ ◢͟￨⁴⁶ (@yoppii2003) April 18, 2024

自分の購入したFL5も中古で走行距離10kmだった。
現在納車9ヶ月目にして走行距離15000kmオーバー🤣

— ツ (@fl5__Tba) April 18, 2024

全額先払いなら転売ヤーが買っても良いと思う。
現金化までかかる時間を考えると、他の金融商品のが良いと思うし、リスクの割に儲からないと思う。
製造側も一定数のバックオーダーあった方が生産計画を立てやすい。

— coupe (@ej1civiccoupe) April 18, 2024

メーカーやディーラーからすれば盗まれようが転売されようが台数は変わらない(むしろ増える？)から関係ねぇよって感じですかね
なんとなくの対策はするけど

— 最後の晩餐は内燃機関で (@bansan_nainen) April 18, 2024