極寒冷地でEVの普通充電を試みた結果、愛車が物理的に使用不能になる悲劇に直面した模様

春まで待つんですかー

— 天照 (@cn10013) January 5, 2025

お湯かける　ｗｗｗ

— 長谷川泰三 (@madao69h) January 4, 2025

キットモスクワあたりなら瞬殺(゜Д゜)

— つけめん中盛肉増野菜半増 (@PHV300km_1L) January 5, 2025

ボンネットに充電口がある奴は凍ると、開きもしないそうですね🥶

— す～あん@🥳🤟✨ (@suan_77) January 4, 2025

ひとっ走りの後のリーフやばそうっすねΣ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ

— つけめん中盛肉増野菜半増 (@PHV300km_1L) January 4, 2025

北欧は、もともと冬はエンジン始動しないから、電熱と給電がセットになってるんですよね・・・

日本メディアが必死でべた褒めしたEV普及は、もともと全駐車場に電気式予熱装置がついてたから、そこのコネクタ変えただけ。
日本とかユーロ圏でしちゃダメな話。

— Ariri (@Ariri_bp) January 5, 2025

基本「寒冷地」でEV車を乗る人は、ガソリン？石油で発電しする「発電機」を積んでいる。😂 pic.twitter.com/nhEyEdxgkD

— たにちゃん3 (@taniMAGAz2) January 5, 2025

これはアレだ、発電機回してその電気で充電しつつ、排気をそこに当てて凍らないようにしなきゃ。どの道環境にとか言ってられない

— エアギター侍 (@Air__Guitar) January 5, 2025

昔の鍵穴でドア開けるタイプので水分が少しでもあると鍵穴が回らないのでドアが開かない…なんてあったな　助手席開けて入ったけど
雪国は大変だ💦　
充電ステーションにお湯が出る機能必要じゃないか！

— いのり (@celicaren_) January 5, 2025

給電コネクタに水かかるからお湯ぶっかける訳にもいかないのか。面倒だな。EVの弱点はやっぱり冬だよな。

— kimi__ (@kimi__aji) January 5, 2025

だからシリーズ式ハイブリッドだよ

— と (@t82msqlKHQ97949) January 5, 2025

これは意外に自動車会社
考えが及んでいないかもですね
給油の延長で仕様を考えているでしょうし
車室内コンフォートや動力の方にアタマが行ってそーな

— ToshiroJeremyUmemura (@thechocolatbox) January 5, 2025

融かそうと思ってお湯掛けたりすると感電や悪影響があるのかな？

— Ｕ (@zxtkVPJdNZ64798) January 5, 2025

給電(給油もあった)パネルが開かない極寒の日もあるから、ヒーター内蔵であれば極寒でもなんとかなる話を聞いたな(￣▽￣;)

— トモ＆アリスト@東北・ぬっこ民🐱✨飛翔🐍の旅人 (@tw7191) January 5, 2025

接続部は発熱しそうだけど違うんだね👀

— レキ＠デカもふ黒猫愛好家🐱 (@0419_reki) January 5, 2025

接点が凍ると固まるんですね・・・。
自動車の部品って大体ー30℃くらいは想定して設計開発しているはずなんですが、見逃されているみたいですね。

— あっきぃ　楽しみ探し (@popkororin) January 5, 2025

成る程…
御家庭で普通充電する時に
コード差し込むけど
その時は接続部分＆コードは若干発熱
するからそんな時に降雪になったら
そりゃあ溶けて凍るわなぁ~
意外な盲点ですね~😰

— moutan (@gsx_takao) January 5, 2025