「ドイツの自動車産業、真面目に壊滅の危機にあるのでは」と欧州自動車産業のリストラ計画に関係者騒然、下手したら10万人以上が路頭に迷う可能性すらある

タイヤまで影響受けちゃうのか

— あぶらだ (@y8qfD7PgjVcRkQz) November 26, 2024

こりゃ、ヨーロッパは大不況来るかも🥴

— リックス🍥権僧正🦄フォロバ＆リツイートするよ | エンジニア | 投資家 | 読書家 (@lix05410289) November 24, 2024

このリストラ、BEV化推進と関係なく、中国のBEV販売競争に負けたからでしょ。
また、ICEとマイルドHVで盛り返すでしょ。バッテリーの48V化は目処がつき、ダウンサイズターボ+マイルドHV+DSGで巻き返し可能でないか？
日本車はDSGをモノにできてない。ICEならマイルドHVの方が運転して楽しいのでは、、

— ひろ (@oh9pAHbOdgOs1aX) November 24, 2024

DSG、所謂ダブルクラッチオートマはワグナーとシュフラー製を世界中の完成車メーカーは使っているはず。欧州はステランティス、VW、BMW等、基本は水平分業なのでBosch等にサプライヤーが集約されていく過程。あとは垂直統合してるトヨタ系列サプライヤーの動向に左右されますね。

— ひろ (@oh9pAHbOdgOs1aX) November 24, 2024

同業界における削減閉鎖一覧 わかりやすいです👍
増産・増築だとあのメーカ、あのメーカとか🤔

— D_KNIGHT (@drei_Ritter) November 24, 2024

ドイツはOEMとメガサプライヤーだけで既に4〜5万人のリストラが確定。
サプライチェーンへの影響も避けられず、下手したら10万人以上が路頭に迷う可能性すらある。
ドイツの自動車産業、真面目に壊滅の危機にあるのでは…… https://t.co/XyU2kcZc7u

— アーバンdev (@urbandevelopm17) November 24, 2024

トヨタに頭を下げてハイブリッドに舵を切るとか、中国事業とBEVの損切りをするとか、大胆かつ根本的な手段なくして、低迷から抜け出れない気がしてます

— Yasuaki Shirani (@YasuakiShirani) November 24, 2024

VWはGMのように、名を捨てて実を取る、大胆な構造改革が必要でしょうね…
ハイブリッド拡充は間違いなくするべきなんですが、流石にトヨタには頼りたくないでしょうね…
フォードとかルノー辺りと上手くやれないもんなんですかね

— アーバンdev (@urbandevelopm17) November 24, 2024

に、日本は今のところまだ耐えてる…?

— ぷぁ (@8knE1MHdgTzlRMq) November 24, 2024

日産はちとアカンかもですが、他はまぁ強いですよ（少なくともドイツ勢のような状況ではない）

— アーバンdev (@urbandevelopm17) November 24, 2024

ドイツで80万人程度が自動車産業の規模ですよね
結構大きいな・・・
ボッシュは大部分がドイツ国内のリストラでしたよね https://t.co/87njlBL1gp

— こより (@SZiyori26471) November 24, 2024

メルセデスはルノーHORSE・吉利との関係を強めるしか無いだろうし、BMWはトヨタとの関係を強める？どちらにせよ自動車メーカーの再編と欧州サプライヤーの死亡は既定路線化しそうな… https://t.co/3qh620Hfp7

— ももーゴ (@momoooogo) November 24, 2024