「脱炭素で石油精製能力を削減してきた欧州、案の定ディーゼル燃料の供給が不足してしまった結果……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTY0NTYxN
今年の化石賞はどの国ですか
ひょっとして賞自体が無かった事になっているとか -
2 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MjQ3ODIwM
EUのエロい人的には、乗用車もトラックも半分くらいEVになってるはずだからディーゼル燃料が余るはずだ、って事で削減したんだろう。
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3 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MjU5MzM1M
移動輸送が１番エネルギーを使うんだから地産地消しろ
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4 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTQ4MTM4O
国際分業化著しい昨今地域や政治で経済を歪に形作るのは愚かしい
あらゆる国同士でモノの売り買いができることが誰にとっても一番望ましい -
5 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTQ1ODI5N
エネルギー政策をイデオロギーで歪めるとこうなるって見本ですね
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6 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTI0ODIwM
横は日本のコピーだからこの手の救済()が入りやすい
日本がやってることすべてをコピーしようとしてライセンス料支払いの自転車操業に陥ってる
しかし日本がやってる＝韓国もやってる で日本に余力が無い場合はウリナラに話が回ってくる
そのおかげで完全アウトになり難い
横が世界水準でそれなりの地位にある理由の一つはこれ
（そのおかげで韓国は日本を越えた、なんでも作れる技術大国という幻覚から醒めない）
つまり日系技術に従属しているから代替可能なのｗ
横が世界水準でそれなりの地位にある理由の一つも↑これ
※4
レアアースを政治の具にしている中国に言ってやれ -
7 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MjU3MDYxM
ディーゼル燃料って軽油と何か違うんだろな？
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8 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MzIzNDc0N
日本も韓国から輸入が殆どってのは妄想か願望だな
軽油は足りてるけど帰り道に空のコンテナで来るよりは日本海側用に詰めてくるだけでしょ
日本も軽油は輸出する側、ガソリンと需要差がありすぎるから精製しても余る -
9 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTQ4MzI4N
金に目が眩んで韓国が枯渇すると。
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10 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTgwODMxM
他所の庭にゴミ投げ込んて、うちの庭は綺麗ですって自慢するようなもの
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11 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTI1MTU3O
韓国のディーゼルはアメリカと並んで質が悪い燃料なんだがな
フィルター性能越えてたからBMWでリコール起きたし、そんなんに頼るとは間抜けよ -
12 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MjE5Njc5M
ぶっちゃけ1日の消費量ですらないからな、地球の反対側から持ってくる意味あるのか。
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13 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:Njk4OTk3M
韓国にディーゼル燃料ホイホイ渡すんじゃねえぞ内閣府。自業自得だからな？
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14 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTI0ODIwM
コスト至上主義で日用品まで輸入に頼るようになったのがピパ
これまで域内での相互輸出で産業をシェアしてこれたが、気付いたら資本層は欧州域内ではなく中国やトルコに製造を回していた
つまり欧州圏内での雇用数は減っていたのよ
そこに移民が雪崩れ込む
この経済難民を低賃金で労働させればもっと安くあがると考えたがそうはならなかった
移民＝経済難民は働かずに福祉リソースを食い散らかすのみ
しかも感謝せずもっと優遇しろと激昂し治安も著しく悪化
社会の維持システムが破綻しただけ
アメリカも同様だが巨大な資本力のおかげで破綻が見え難い
国内製造力の激減がいかに問題かは米海軍が顕著だ（使えるフネを国内で建造・維持する能力が低下し艦隊主力艦の製造計画が難破している）
この記事も、欧州が資源供給だけでなく使えるよう精製するところまでアウトソーシングしまくった結果を示している
グロバな分業なんて世界が安定している場合にのみ通用するんだよ -
15 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTUyODMyN
半島にタンカーを送った帰りを空船で戻ると
無駄に燃料を消費するだけだから
仕方なく半島の石油製品を買ってるだけだろ -
16 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MjE0NDk3M
むしろ日本は東南アジア辺りにかなりの量の軽油を輸出してたはず。
今回韓国に頼ったのは日本に頼るのはプライドが許さないか、お前の枠ねーよって言われたからか、どっちだろうな？
何となく前者な気はする。 -
17 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTUzODMyO
あんまりディーゼルエンジンをトン数で数える事無いと思うんだけどなぁ
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18 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MjE5Njc5M
化石燃料賦課金を含む改正GX推進法は、2025年5月28日に国会で可決・成立
石破がやった数少ないことの1つがこれ -
19 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MjYwNjU2N
欧米が免罪符社会というのは言い得て妙ですな。
現代でも教会の代わりを求めている。 -
20 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTI0ODIwM
ルターパックで免罪符送れ。は全て詐欺なのに
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21 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTU3MTMwM
グレタさんコメントをどうぞ
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22 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:NTgwNDg1M
石油に限らずできる限り自国で生産、精製したものを消費するようにすることこそ社会や自然環境のためなんだけどね
出来ないものを輸入する -
23 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTgwNTgxO
>>7
同じものですが英語（diesel fuel）の直訳が「ディーゼル燃料」で
蒸留過程上の分類名が「軽油」ですね -
24 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTQyNDk5N
ディーゼルはエンジン
燃料は軽油
言葉使いがおかしい -
25 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MzIzNTYwN
ディーゼルでエンジン思い浮かべる人居ることに驚き
エノキと言ったのにキノコの話しされた感覚に似てる -
26 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTY0NTYzN
＞AI による概要
＞ディーゼルとは、軽油を燃料として使い、圧縮した高温の空気で燃料を自然着火させるエンジンの仕組み（ディーゼルエンジン）、またはそれを搭載した車のことです。
＞ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼル（Rudolf Diesel）が1892年に発明したため、彼の名前がそのまま名付けられました。
色々と認識を改めた方がいい人が結構いる気がする -
27 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MjYwNzY0N
軽自動車の燃料は軽油と思ってる俺の嫁ワロエナイ。
ディーゼルとは軽油の事で
ディーゼル=ディーゼルエンジンではないよ。 -
28 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTY0NTYzN
語源は人名だから他の表記があるんだとばかり思い込んでいたけど、英語圏の一般的な表記は「軽油＝Diesel,Diesel oil」なんだな
それなら日本語でもディーゼル＝軽油でいいか
まぁ、読む時にそう意識するだけで、自分でディーゼル呼びして書くことはないだろうけどね
ディーゼルだけだと車種としてのディーゼル車を思い浮かべるんだよな -
29 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MjYwNjU2N
ディーゼルは内燃機関（ディーゼルエンジン）で合ってるよ。
英語はごちゃ混ぜなんだな。 -
30 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTgwMzgwN
英語だとdiesel fuelを単にdieselと呼ぶこともあるそうだ
ガソリンとガソリンエンジンに照らしわせたら理解は出来るけど、ディーゼルさんが開発したのはディーゼルエンジンであってディーゼル燃料ではないのではとも思うｗ -
31 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTgwODQ0M
本スレに気になる記述がチラホラ
石油関連製品って、原油をクラッキング蒸留する過程で
品質、量に拘わらず全ての石油製品が発生する
必要な物の量を確保しようとはしてるんだけどね
国により、各石油製品の需要と供給の割合は異なる為
自国で不要の製品を各国と輸出輸入する事で調整する事になる
石油製品には品質を維持出来る消費期限が存在するから特にね
それを見ずに、何処から輸入なんたらかんたらってのは
誤解を招くから止めた方がいいと思うよ -
32 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTI1MTU3M
韓国ってところだけ見て発狂するやついそう
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33 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTI1MTU3O
※32
発狂擁護に惨状する君とか･･･ -
34 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MjExNTMwO
※27
セルフのガソリンスタンドで軽自動車に軽油を誤給油すると
本来責任はお客のほうにあるのだけど
なぜか監視している店員がこっぴどく叱られるという。 -
35 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTQ1NDkyO
日本は軽油を韓国から9割輸入してる！止めてやれば日本は潰れる！→実際にはガソリンを売った帰りの船を空荷にしないために買ってるだけで全体量としてはごく僅かでした。
というオチかと思ったが、欧州はマジで購入してるのかよ… -
36 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTgwMjk4O
1933年ディーゼルエンジンを小型化（ドイツで発明されたものは箪笥ほどの大きさ）したのは日本のヤンマーです。
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37 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MTQ4NTI1N
最近知ったんだけど日本で使われているエンジンオイルの
材料って韓国から輸入されているんだな。 -
38 名前:匿名
2026/09/07(月)
ID:MjEyMDU3M
>>37
完成品としての輸入は数％程度なので、35と同じことだと思うよ。
原料は中東からの石油類だけど。
韓国系ディーラーもいることはいるからね。 -
39 名前:匿名
2026/09/08(火)
ID:Mjk0ODE3N
>>37
最近は材料だけじゃなくて製品としてＳＫの『高性能』エンジンオイルとか入って来てる。他に実績有る有名ブランドの高性能オイルが選び放題なんで敢えて選択肢に上がる事は無いけど。あとはモノタロウみたいな通販系なんかだと普段使いのドラム入りオイルなんかが韓国産がチラホラと。
因みに『軽油』の呼称だけど、日本で言う『軽油』って、あくまで税制上の区分であってその規定された性状から外れたモノを使うと『脱税』行為になるだけで別に灯油だろうが重油だろうがディーゼルエンジンは回るの。だから税制の違う海外ではスタンドで給油するディーゼル燃料が『軽油』とは限らない訳で。ガソリン車の燃料がガソリンなんだからディーゼル車の燃料がディーゼルって呼ばれる事に何の不思議も無い。まぁ環境とか性能にうるさい先進国だと結果的に日本の軽油とほぼほぼ同等のモノになるんだろうけど。それでも軽油イコールディーゼルで、決してライトオイル、ライトフューエルとは呼ばれない。 -
40 名前:匿名
2026/09/08(火)
ID:MjU5NjM4N
日本もどうのって騒いでる人がいるけど、この話の本質は中東→韓国→欧州っていう余計な行ったり来たりを繰り返すロスの大きさが問題視されているのであって、当然韓国→日本の距離なんて韓国→欧州とは比べ物にならないほど短いわけだからここで引き合いに出されることがおかしいのだ。
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
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悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります