「「いずれ主役はEVに切り替わる」と断言するEV推進派、HVへの投資を続ける日本メーカーに苦言を呈するも……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:Njk5MzMzN
そりゃソシャゲガチャ目当てに中華マンセーしてるんだろう
煽りはさておきわざわざ実弾で買収するほど中国もアホではないし、別の手段使ってそうだが -
2 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzY1MzgxN
バッテリーの安全性と重量問題が解決されない限りEVは主流にならんよ
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3 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzYyMDgzM
水平対向エンジンってBMWやんけ
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4 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:NTc0MDg5M
※3
水平対向エンジンはポルシェとスバルな -
5 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:NDA0NDc5N
いずれ全てEVになるってのは賛成だな。
予想としては、
だいたいあと３００年後ぐらいだけどさｗ -
6 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:Mzc2MjY2N
PHEVってEV並みの重いバッテリーに低効率で重いエンジンと燃料タンクに排気系を搭載した非効率で最悪な乗り物って言われてるじゃん。
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7 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MTU3NTUzN
そもそもHVの文字の意味すら判らん人間ぐらいしかEVなんて有難がんでしょ
EVがHVに「進化」しなきゃならなかった原因が解決してないんだし -
8 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzY3MDc0M
BYDが起死回生を狙って進出するぐらいには日本の軽自動車市場は大きいと思ったんだが、そういやなんで欧州メーカーは規制も緩い軽自動車市場に全く手を出さないんだろ？
ほぼそのまま東南アジア市場も行けると思うんだが。 -
9 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MTg5NzE5M
いずれEVが主流になる時代が来る
技術的問題でそれは今ではない
これらは両立するが、何故かEV急進派は後者から目を背ける -
10 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:NDE1MTY5M
水素になると思うけどね
充電よりもスタンドの回転率が良くなった瞬間、経済的合理性から一斉に入れ替わっていく -
11 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:NDAwOTA0M
EVを主流にしたいなら技術問題と電力問題を解決しないと無理だぞ
まず間違いなく大量の原子力発電所必要になるだろうな -
12 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:Mzk3ODc3M
EVは宗教上の理由で化石燃料車が使えない方々のためのものです
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13 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzcwOTQ3N
利便性とかコストで話なならないってのは当然として、
ＥＶのほうが重い。
重いほうがよりエネルギー使う。環境にも負荷かける。
って考えは間違ってるの？ -
14 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzM5ODE3N
※4
BMWはバイク用に水平対向エンジン作ってるね。実は歴史も一番長い
※8
クルマのダウンサイジングって結構たいへん。でもEVに限って言えばそうでもないみたい
日本じゃ売ってないBYDのHVはモーター類の上に水平対向エンジンをのっけた感じ。最初は水平対向エンジンの全高の低さをそういう風に利用するのかと驚いたけど、それって日欧メーカーが思いついてもやらなかっただけなんじゃと心配になる。まず第一にオイル漏れたらどうすんだよ… -
15 名前:
2026/08/19(水)
ID:NDQ3NTQ0N
初期HVの特許はトヨタが公開してるので一定レベルの物は作れる
EVも全く充電費用が安く無いので費用対効果的に流行る気配は無いな。
今回の水害みたく車両底面のバッテリーが水に浸かっても動くんか？ -
16 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzM4Nzk3N
>「いずれ主役はEVに切り替わる」
生憎ワシはメトセラほど長生きせん -
17 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:NTgzMjU3N
そりゃまあ半世紀先なら流石にEVが主流になると思っている人がほとんどよな
ただし十年後だとまだ厳しいんじゃなかろうか
どちらにせよ現時点で無理にEV作るよりは地道に技術を積み上げて行くのは地味だけど王道
今すぐにEVを作る理由なんてデファクトスタンダードを握るギャンブルに参加する以外の意味はない
尚、EVが比較的短期間で物にならない場合、デファクトスタンダードとなる技術を作ってもリターンがほとんど無い、作れなければ当然リターンはゼロというオールオアナッシングですらない部の悪すぎる賭けなのだが -
18 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:NDAwOTA5N
＞みんな、薄々気づいてるんじゃないかな。
＞「いずれ主役はEVに切り替わる」ってこと。
↑
こういうこと言うやつで「いつ頃」切り替わるのか具体的に言ってるヤツ見たことない
いずれ切り替わるいずれ切り替わるいずれいずれいずれいずれ…
2年後も200年後も「いずれ」なんだが？！って気分になるわ
根拠ゼロでも今年6月って期限切ってた詰む詰むおじさんの方がなんぼかマシやで -
19 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzY1NTQ1O
立ち往生した雪の高速で死にたく無いし？
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20 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MTk0NzQzN
内燃機関に成り代わり、EVに為るわけ無いな！
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21 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzM4Nzk5O
BYDも中国の補助金頼みの商売だしなあ…
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22 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MTU3NTYwN
100年後見れば全部EVになってる可能性は高いと思ってるが全個体電池と核融合発電ができない限りありえない
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23 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:NDI0MzU5N
※21
補助金頼んでもなお巨額の赤字というね
もはや市場をぶっ壊すためにやってるとしか思えん -
24 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:NDAzNTk2M
人民がもう買わない者を売りつけられてるのか… そりゃゴリ押しの為に宣伝する人間が必要になりますね… 高い買い物だからねえ、賢い消費者にならないと…
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25 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:Njk5NTE1O
ＥＶがいいかどうか以前に中国製という点で無理。
どうせ一度開発したらずーっと改良しないで売り付けてくるんだろうなって。
ソーラーパネルみたいに。 -
26 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MTkyMjEwM
タイとか特亜に住んでる日本人がやたら勧めてるけど
あいつ等自分の周りしか見えてないだろ
なんで日本にそれを宗教みたいに勧めてくるの？
現時点で原発は再開してないし充電インフラも整備中だし
データセンターも作られて電力どうなるかわからんし
なにを焦ってるの？便利なら黙ってても移行するだろ -
27 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:NDQ2NjYzM
EVなんて、バッテリー関係でよっぽどのブレイクスルーがないと選択肢に入らんわ。パッと思いつくだけでこれだけ問題がある。
・1充電での航続距離がガソリン車やハイブリッド車に比べると短すぎる。
・バッテリーが２年位で劣化してフル充電できなくなる。
・暑さや寒さに弱い。エアコン使うとマッハでバッテリー消費。
・バッテリーの安全性に不安（特にリチウムイオンバッテリー）。
・従来車と比べた場合のライフサイクルコストや環境負荷の高さ。 -
28 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzM4Nzk3N
※23
競合を一掃してしまえば中華が天下を握れる
そのための一時の出費は論じるに足りない
国費補助のダンピングで市場を占拠してしまえば供給が独占できる
すなわち中華が全世界の自動車政策を決定する立場になる（よって一気に価格を吊り上げて否応なく払わせる）
不動産を取得した中国人はいきなり家賃を10倍に上げるが、すべての領域で例外なく同じ行動を採る
他人の足元を見ないと生きてる実感が得られない、それが大陸の民 -
29 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzcyOTM2M
＞礼賛してる人はなんなんだ
そりゃ反自動車メーカーじゃないの？
車の数ってのは、要は潜在的全部軍事力だって思ってるんでしょう。
※26
自分の周りも見てないよ、そいつら -
30 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzM4Nzk3N
小型車なら使えるとアホが連呼するが
肝心のバッテリは大型車でも小型も重量的にそう差が無い
フレームに対しバッテリが重すぎる
だから軽量化による燃費向上がウリである小型車をEV化しても費用対効果でマイナスになる
電池でペイロードを圧迫して搭載量が減るのも論外だ
EVが抱える諸問題は実証試験してみれば即気付くものばかりなんだが
日系企業以外は碌に試験せず実験室レベルの成功を見ただけで製品化し市場に並べているということだ
挙句に開発中の試験手順を簡略化しようとしているし
そういうものは致命的な部分から省かれるのが常 -
31 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:NjgwNzA1M
無理だろな～ 他の人が言うように、後20年30年EV製品の品質向上は必要で。共同開発どころかレア規制とかいう度量と、思考の狭さ浅さ、セコサが中国ちょうせん人の本質で。泥ぼう中国に開発できる訳もない。で充電場所は不足。大元の電源不足。 むしろこのまま中国が過剰生産継続すれば。インフレ進行より、資源不足で人類めつぼうの方が加速する。それを中国万歳いうんだから増すごミというより共はんお仲間で。日本人の思考。思想ではない。学習できないサル以下の連中が騒いでるだけ。
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32 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:NDI1MjgyN
そもそもとして、EV否定派のほとんどはいずれEVに置き換わるって遠い未来自体は否定していないんだがなあ。
少なくとも今後数十年は実用性が低いままだから、今現在の技術レベルのEVは広めるな。時期尚早だ。まずはブレイクスルーを待って、そこからさらに熟成させてからにしろと言っているだけで。 -
33 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzcwNTg5O
>>28
まあその結果、中国は全世界から容赦なく排除を食らったり
手枷足枷をガチガチに縛られるオチになってるんだよな
実際、欧米とガチり合う状態になりつつあるし
日本にしてもCPTPPガードでキツめの対応してるという
だから中国、PMIが停滞してきているんだね -
34 名前:匿名
2026/08/19(水)
ID:MzcwNTg5O
>>32
そうそう
しかもBEVばかりの未来も想定してないという
REEVもありだし、FCVだってありなんだぜ
極端にBEV推しをしている連中は、正直あたおかなんだぜ -
35 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:MzkwNDY0M
「夕方問題」を解決しないと、ＥＶに未来は無いよ。
仕事が終わって帰宅して、充電を開始して部屋のエアコンを運転。
電子レンジで晩飯を温め、電気で沸かしたお湯でシャワーを浴びる。
これ全国でやれるのか？ -
36 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:NDA3MDc1O
EV推進派、実はチャイナからEV推進を推し進める為に”応援”してもらってます～
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37 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:NTg5NTI2N
モーターとバッテリーを規格化して劣化したりショボくなったら入れ替え簡単になればなぁ
チョロQとかの発想でお願いしたい -
38 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:NzM0NDgyO
まるで明日にでもEVが主流になるかのように言うなあ、バカなんじゃねえの？
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39 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:MjA0OTgyM
ガソリンってのは元々捨てることも燃やすこともできない石油精製の副産物で
車を全てＥＶに切り替えるにはただＥＶの技術革新だけじゃなくて
ガソリンを処分する必要がなくなるほどの技術革新に成功するってことなんだけど
ガソリン車全廃を主張する超ＥＶ推進派はこういう事情を知っているんだろうか？ -
40 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:Mzk2MDM5O
真面目な話、手持ちで同行できるサイズの電池交換で即満タンくらいの環境を整えないと無理だろ
今の普及率だから充電ステーションがまばらでもなんとかなってるが増えたらそうもいかない
小型電池に切り替えられないと災害時使い物にならないしな -
41 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:NzM2MzMyN
中国製品って改良しないで既存製品をずーっとずっとずっと売り続けて
楽して儲けようとして失敗するイメージ。
日本メーカーの家電の権利を買ったのに、売れなくなるのがその典型。
あとファーウェイの洗濯機が発火したとき、新聞に謝罪広告をちっちゃく出しただけだったから
メンテナンスとかアフターサービスとか期待できないし。 -
42 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:NDcwMTkzO
これがシナ製EV擁護派の全力ｗ
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43 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:MTY1ODQ1N
そもそも、全個体電池や燃料電池等、電池をなんとかしようと数十年間試行錯誤してる理由は、現行の電池がEVでは使い物にならんからなんだがなぁ
1990年以降、自動車の最新技術なんてEVのバッテリーを何とかする事に終始してて、その中で実用に耐えられるのがHVだけだったって現実をいつ認識するんだろ -
44 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:MTk5NzA5M
バッテリーがもっと安全でもっと性能良くなり、そしてもっと省電力化が進むならばあるいはEV一強になることもあるだろう
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45 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:NzQ2ODExO
べるすてすら〜は頭がついてないんだと思う
日本のメーカーでHVがこれからもずっと続くなんて言ってるところはないしやがてはEVになると言ってるよ
ただ、そこまでは何十年もかかるからその間はもっと効率の良いものを開発すると言ってるだけ
EV推進派は現状の把握もできず、数年先の状況も想像、調べることもできずに、数十年先のBEVを思い浮かべて早くこれを開発して実装すべきと言ってる無能な夢追い人でしかない
来年自分がどうなってるかも断言できないようなのが時間の概念なしに話すの辞めて欲しい -
46 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:NzQ2ODExO
>>6
誰が低効率と言ってるかは知らないけどPHEVに積んでる発電用エンジンは小型エンジンとしては超高効率だよ、メーカーにもよるけどどこも熱効率40%超えてる
まだ研究開発段階だけど大型エンジンで出してるような50%を超えてくるものが出てくるよ -
47 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:MzQ5MzM3M
300万円のコストでBEV作るじゃん？
200万円でしか売れないとするじゃん？
でもGDPは200万円分上がるんだよねw
まあ資本主義国家だとそんな赤字会社潰れるじゃん？
しかし共産主義国家だと……？ -
48 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:MzcyMTg2N
今は過渡期でEVが技術的にも経済的にも採算がとれるようになっていない
だから補助金なしでは成立しない
車を作る資源も足りない、供給するエネルギーも足りない
EV全振りでしか考えられない奴は宗教に染まっているか利権絡みだけ -
49 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:Mzk2MDcwM
※46
それ、記録用に実験室で特定回転数固定とか用の設計で作って一瞬しか出せない数字とかだよ。
実際に車にして燃費を出すとしょうもない数字になるから、バッテリー満充電スタートでの合算とか坂道で計測とかいろいろごまかしをやってるけどやっぱり実用燃費は悪い。 -
50 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:NDA5NzI3O
すげぇ、まだこんなこと言ってる奴いるんだ
BYDでさえエンジン作り始めて「あのEV推しは中国メーカーのエンジン作りが軌道に乗るまでの時間稼ぎだったのでは？」とまで言われてるのに -
51 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:NDg3MTcwO
バッテリー、タイヤ、充電ステーション、発電所、これらが解決されてからだろ。
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52 名前:匿名
2026/08/20(木)
ID:Mzg2MzkzN
※46
その40%でやっとプリウスの効率という…
実際はそこから発電して制御装置通してモーターを回してそれぞれで損失が生じるのよね。
ストロングハイブリッドは非常に優れているが大欠点は作れるメーカーが1ヵ国にしかないこと -
53 名前:匿名
2026/08/21(金)
ID:NDIxNjIxM
仮にBEV車が100%になったとして世界中の電力かき集めても充電に全く足りないって問題どうすんのかね
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります