2025年に運行を終了した小倉-松山間フェリー「くるしま」
— Taka -Kitakyu Heritage- (@KitakyuHeritage) September 13, 2026
その後インドネシア国内の航路に就航し、9/13海難事故で沈没、多くの犠牲者が出ているとのこと。1987年建造。運行終了直前に原付での瀬戸内旅で利用した。 pic.twitter.com/O0iB4sXxYi
インドネシア沖で、約240人を乗せた旅客船が転覆し、現地メディアは、6人が死亡したと報じています。
インドネシアの捜索救難当局によりますと、13日未明、乗客・乗員約240人を乗せた旅客船がジャワ島東部のスラバヤからカリマンタン島南部のバンジャルマシンに向かう途中、悪天候に見舞われました。
その後、船長から「船が傾いている」と連絡があったのを最後に、消息を絶ったということです。
こうした中、インドネシアメディアは、現地の対策本部の最新データとして、6人が死亡したと報じていて、依然として多くの乗客の安否が分かっていません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/27e464c954af646aa0d7b317358a30105cfdc519
— Taka -Kitakyu Heritage- (@KitakyuHeritage) September 13, 2026
— Taka -Kitakyu Heritage- (@KitakyuHeritage) September 13, 2026
— Taka -Kitakyu Heritage- (@KitakyuHeritage) September 13, 2026
うーん、早すぎる…
— 萩野 勇悟 Yugo Hagino (@oyster_hagino) September 14, 2026
え！？あの船なの！？
— 揚田明瑠 (@agaritatiraga08) September 14, 2026
え？学生時代ツーリングで四国行く際に何度も乗りました。
— あきら式改(宿毛泊地Lv146五月雨嫁) (@orz47329448) September 14, 2026
確か松山着AM5:00、早朝から距離稼げるのが便利だった思い出が。沈没したのか…
沈没というか転覆みたいですね、横倒しで浮かんでるとか
— ホロホロ鳥 (@NByYTxYFcT15943) September 14, 2026
車の積み方が雑で復元力が働かなかったとかなんでしょうか？
怖すぎですね…
セウォル号も確か鹿児島港〜奄美大島などを就航していたんですよね。韓国の企業に売却されて1年ちょっとであの惨事が起きました。
— 誰？ (@Salvador1989) September 14, 2026
大島運輸(現マルエーフェリー)の波之上丸ですね
— くぼっち いくちゃん⊿れなち,推し 10/14NHKホール 参戦 (@HisatakaKubota) September 14, 2026
就航していた年代から確実に乗ったことがあったのでセウォル号の事故後それを知ってゾッとしました。
— 誰？ (@Salvador1989) September 14, 2026
日本で何十年も無事故で運行したのに、第二の人生スタートした直後に転覆とは、運航技術の些末なことよ。船がかわいそうだ
— mosa (@mosa561767) September 14, 2026
もっと大切に乗れよ
— ひろし (@hiroshikonoyoru) September 14, 2026
青函連絡船だった檜山丸も､紆余曲折を経て最期は海上で火災に.. T T
— じょんもん (@tx_jayjm) September 14, 2026
近場においとければよかったのだけど､釜山､シンガポール､インドネシア..
大海原を走ってこそ船なのかな
40年近くに渡り多くの旅人を安全に運んできた思い出の詰まった船が、あろことか彼女が最も愛したであろう船客を犠牲にして沈没するとは悲しい気持ちになります。
— ⚒️🚩イネマチ🚩⚒️ (@Inemachi) September 14, 2026
韓国も日本の中古沈めて高校生皆殺しにしたしなあ、、、
— iMacG3 よ永遠に(👉ΦωΦ)👉🍎 (@mac_g33577) September 14, 2026
コンプライアンス意識、いや船乗り魂が足りないんじゃないんかな？？
製造責任を取れってこっち(日本)に言われそうだよなぁ
— 西 重一 (@fanofkeymagic1) September 14, 2026
瀬戸内海の殆ど波がない所の操船と、外洋を操船するのは、前者の仕様を変更を加えないと難しそう。積み荷何かも傾かないように積まなきゃならんだろうに、メンテも必要だろうし、古いからだけでは、事故の原因にならない。
— 佐藤和則 (@KPv3KgyWuf13018) September 15, 2026
30年以上日本で安全に就航していたのに移籍してすぐに沈没とか、、、
— てっしぃ～ (@teshi729) September 14, 2026
インドネシア、、、。https://t.co/KfqfTbrbVr https://t.co/R4Ijk4Bmdl
元々、波の穏やかな内海用の船でしたから。
— K-Bandou (@KBandou1) September 14, 2026
外洋だと厳しかったのではないかと。
どうも、そういうことみたいですね。
— てっしぃ～ (@teshi729) September 14, 2026
日本はちゃんとそういう仕様であることを守るけど、あっちはテキトーなんだろうな。
向こうで就航してる写真見ましたが明らかに日本時代より沈みこんでいるので、増築過積載をしていたのかと思われます…
— tetsu (@TKR1251_50th) September 14, 2026
それにしても何回も乗った船がこんな末路を迎えるとは残念です…
そういう国なんです。
— 西トタ住人@メルカリ招待コードWYWHGP (@toyoda103201) September 14, 2026
鉄道然りで先の踏切事故後、インドネシアの運輸大臣だか誰だかが高架化を推進して安全確保に努めます···いや、そうじゃくて踏切非常ボタンも無ければATSやATCも無いのが根本的に問題だだろうよ？と言いたくなりました。
海外に売却されると
— ふるかわ あけみ (@yumehapi_nozomi) September 14, 2026
即座に詰め込み重視の魔改造をされ
バランスが完全に狂ってしまうそうで・・・
瀬戸内海走っていたなら外洋は無理だったんじゃないの？
— doridina (@aloi_maka) September 14, 2026
知床みたいに
どこぞの船みたいに余計な改造で重心が上がった可能性も
— ばっきー (@gameseekerTh) September 14, 2026
フィリピンやインドネシアに売却後、海の藻くずと消える船が多いですね。
— Hiroshi Makita Ph.D. 誰が日本のコロナ禍を悪化させたのか？扶桑社8/18発売中 (@BB45_Colorado) September 14, 2026
中古なのと、当時海が荒れていたらしい。
— モブ商店 (@8p69vh) September 14, 2026
インドネシアやフィリピンのような多島国家では、よく船が沈んだり、火災になったりする。
