中国メディアの快科技は15日、中国の自動車輸出の急増が世界の自動車輸送業界に船舶不足という予期せぬ問題をもたらしていると報じた。
記事によると、2019年に60万台に満たなかった中国の乗用車・箱型貨物車の輸出台数は今年1000万台に達すると予測されている。
世界の自動車運搬船の保有隻数はここ数年で40％増加したが、輸送需要の拡大に追いついていない。
6月の大型自動車運搬船の1年契約用船料は前年末比約65%増の1日当たり7万ドル（約1113万円）に達し、自動車の海上輸送運賃も新型コロナ禍前の水準の約2倍に上昇。一部の船舶では数年先までの輸送枠が埋まっているという。
一部の中国の自動車メーカーは、より高コストなコンテナ船による輸送を利用せざるを得ない状況にある一方、大手の比亜迪（BYD）や上海汽車（SAIC）、奇瑞汽車（Chery）などのメーカーは自前のRORO船団を構築する動きを見せている。
世界最大級の海運・車両物流グループ、ワレニウス・ウィルヘルムセンのラッセ・クリストファーセン最高経営責任者（CEO）によると、中国の自動車輸出は「いまだかつてない」ペースで加速しており、車両輸送の需要が驚異的な勢いで急増している。（翻訳・編集/柳川）
https://www.recordchina.co.jp/b989757-s25-c20-d0192.html
在庫処分か
輸出台数と販売台数はまた別の話・・
草www
一番大きいのは「中国国内で車が売れにくくなっている」
2026年7月、中国国内の自動車販売は前年同月比で約21％減少しました。
一方で輸出は88.2％増加して約92万台。
つまり、
国内で売れない → 海外へ大量に出す
という動きがかなり強くなっています。
>>8
置き場も潰えたのか…
>>11
EV墓場も満杯なのよ
中国の販売台数は工場からの出荷台数だしな
既に世界の運輸船が相手にしてないのかよ
>>9
発火の危険があるから、
仕事を受ける海運会社が限られてる上に
発火したら海中投棄出来る要求に
露天甲板にしか置けないから
輸送量にも限りがあるからな
> 高コストなコンテナ船
燃えた時に延焼しにくくなるもんな
国内のEV墓場を片付ける方法が「外国に展示すればいいんだアル」ってことか
在庫保管場所が無いから海外へ輸出してるのか？
帳簿上の在庫を右から左に付け替えるだけなのに運搬船要らんやろ
嬉しい悲鳴だな
中国海路のついでに寄ってもらってる日本にとっても嬉しい話
>>30
経済圏外だから寄らないで
海外輸出が増えたがメーカーの販売台数減少収益悪化、なんかおかしいね
おめでたい国だな
数字が出荷台数の上に中国のevはハイブリッドも当たり前に含まれているので、純粋な電気自動車が売れてるかどうかはわからない
洪水等で浮かぶならそのまま輸出できるじゃん
現地で作れよ
