Google傘下のWaymoの自動運転タクシーが乗客を乗せた状態で冠水した道路に進入し立ち往生した。周囲の状況を把握するためのカメラ、レーダー、LiDARといったセンサー技術の弱点が露呈した。pic.twitter.com/Y0ivxACzRk
— ミリレポ (@sabatech_pr) May 31, 2025
ウェイモ(英: Waymo)とは、Alphabet傘下の自動運転車開発企業。2016年12月13日にGoogleの自動運転車開発部門が分社化して誕生した[1]
2014年9月2日にはマサチューセッツ工科大学が、「大雨や雪の降る日は走行できない」とする分析結果を科学雑誌に公表した[33]。Google自動運転カーの上部に取り付けられているセンサーは、雨粒や雪粒を障害物と認識し、走行できなくなる問題がある。また道路上に落ちている石とシワだらけの紙の区別が出来ないほか、歩行者を電柱と誤認識することもある。日差しが強い状況下ではセンサーの解像度が下がり、信号が読み取れない場合もある。
目的地までの自動走行は、地図データへの依存度が高いため、開発には詳細かつ膨大な地図データをインプットする必要がある。しかし米国の大半の地域では、安全に走行できるほどのデータはインプットされておらず、走行可能なのは一部地域のみに留まっている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%A2
人にそれほどの危害なくて良かったけど、これも学習のうちですね
— ろいふぉっかーすぺしゃる (@RoiSpecial99) May 31, 2025
冠水したところに突っ込む人もいるから、人間並み、なことは示せたのかな?
— rt19010101 (@rt19010101) May 31, 2025
止まらなけりゃ突っ切れたのにな
— まゆげずみ (@mayuzumi2024) May 31, 2025
まだまだAIと自動運転車は発展途上ですね。
— ヒスイの空 (@eiryo_japan) May 31, 2025
やっぱりまだ不完全か
— 田舎暮らし (@Inakasuki2) May 31, 2025
なんでも自動って無理だよ〜
— 前世はタヌキ (@NoDansei86124) May 31, 2025
水にセンサーが反応して全周障害物だらけと認識して停止したのか
— ゆきかぜ (@yukikaze_todaka) May 31, 2025
これは予想してた。素人でも予想できるのに、プロが調整を怠るのは良くないね。
— とれはんにゃ (@treasurehuntmoe) May 31, 2025
逆に言えばセンサーをアップロードするなり過去の冠水データを取り込むなりすればすぐ弱点も解決する訳で。
— DDMMMM・ウマ娘垢 (@okigarugaming) May 31, 2025
そういう積み重ねがこうやって街中を自動運転タクシーが走れている証左。
問題は冠水を学習出来るかでは無く、初めて遭遇した自体に対応出来るかだろ
— すご風さん (@sugokazesan) May 31, 2025
これは対応出来ますとか言う奴、初めて自然災害の路面状況に遭遇してしまった時の客の命なんだと思ってんだよ
人間もよくやるから別にリスク一緒じゃね!?
— こーたろー (@yururi_com_sub) May 31, 2025
このAI俺かもしれない
— ユキリウム (@Josip_Bros_Tito) May 31, 2025
日本でも行けると思って突っ込んで、浮いてるのいるしなぁ。
— ji (@motobi250ss) May 31, 2025
ヨシッ人並!
浸水によるエンスト?と思ったらセンサーが障害物と誤認したのね
— 兄浜隼矢 (@toshiya_niihama) May 31, 2025
『パトレイバー』で建物を背にされて攻撃できなくなったピースメイカーみたいだ
自動運転は昔オーストラリアでのテストでカンガルーを検知できずに衝突とかあった気がするhttps://t.co/SMsx7qKN6o
— 片麻痺アルゲのん (@arujan0n) May 31, 2025
死なない程度のうちに学習させて迂回ルートの模索くらいには持っていって欲しいっすね https://t.co/xf8p3Az4Ap
— I.G@幌提督 (@Tokyo_03MAGI_01) May 31, 2025
岡山とか絶対走らせちゃダメだな…
— ぬし (@Nushi226) May 31, 2025
自動運転車が増えてきたら「『自動運転車に限る』の補助標識付き車両通行止め」とか出てくるんだろうなぁ。出たら見に行きたい https://t.co/fIoyejDW8c