日本のメディアが凄い凄いと持ち上げる🇨🇳の純電気自動車(BEV)が下取りを拒否されピンチに
IEAの公式レポート「Global EV Outlook 2026」の中で、中国の中古車業者の約80%が、買ってから5年過ぎたBEVの受け入れを拒否していると推定されています。
理由はバッテリーの寿命への懸念と交換費用の高さで、中国自動車ディーラー協会によると、3年落ちのEVの下取り価格は現在、新車価格の約45%まで下がっており、2023年時点の約55%から大きく低下しています。
日本のメディアが凄い凄いと持ち上げる🇨🇳の純電気自動車(BEV)が下取りを拒否されピンチに
— mei (@2022meimei3) September 14, 2026
IEAの公式レポート「Global EV Outlook 2026」の中で、中国の中古車業者の約80%が、買ってから5年過ぎたBEVの受け入れを拒否していると推定されています。…
ほんでまた日経は🇨🇳EVの広告してますね。あ、間違えた中国経済新聞か📰
⚠︎EVは電気で走る車全体の総称であり、BEVはその中で100%電気だけで走る車を指します。BYDの「ラッコ」はBEV。
🇨🇳でのNEV全体の販売のうち、プラグインハイブリッド(PHEV)やレンジエクステンダー(EREV)を除いたBEV単体のシェアは36.8%(2025年9月単体)
マーケットの1/3だから影響大。
ほんでまた日経は🇨🇳EVの広告してますね。あ、間違えた中国経済新聞か📰
— mei (@2022meimei3) September 14, 2026
⚠︎EVは電気で走る車全体の総称であり、BEVはその中で100%電気だけで走る車を指します。BYDの「ラッコ」はBEV。… https://t.co/3kacv8tlom
五年で廃車とはエコではないですねw
— Politico77 (@Politico771) September 14, 2026
数年前は脱炭素の切り札などと喧伝されていましたが、なんなら脱炭素の弊害にw
— mei (@2022meimei3) September 14, 2026
日経新聞は堕ちるところまで堕ちたねえ。
— ユダ (@Judah2680) September 14, 2026
超党派議員や、日中友好議連の若手、更には岩屋氏をトップとした日本国際貿易促進協会等の訪中ラッシュ。
— にゃんこ先生 (@GJutwjtDhDwEyXc) September 14, 2026
今後🇨🇳様の指令を受けた政治家や経済団体、マスコミらによる中国上げが活発化しそうですね。
日経の社用車で買ってたら聞いてもいい
— shima (@shima179) September 15, 2026
絶対買わないだろ
広告料欲しさのカー雑誌と同じ位の提灯感想文ですな。カーオブザイヤーの候補にするかもね🙄
— ねこのひとこと (@0728_pon) September 14, 2026
他国でもリセールバリューが低ければ、EV購入を控える人が増えそうな感じですね。これからどんどん中古車が増えるけど、廃棄問題も大きくなりそうな…沢山輸入してるEUの動向が気になりますな🤔
— ねこのひとこと (@0728_pon) September 14, 2026
保険も高いしね。
— M.Mtj (@admixmtj) September 14, 2026
中国製EVの品質って、中国人も信用してないのか…。
— らーぷら@トリシティ300【SSTR2027は…】 (@TymCITY_2014) September 14, 2026
3年で既に45%か。
— 石田毅司 (@fyZjDxO8PJDyWd2) September 14, 2026
ラッコの「残クレっぽい」ローンは所謂普通の「残クレ」と異なり(走行距離が短くても傷なしでも)価格保証なし。
しかも強気の5年後の残価設定50%。
お気をつけ下さい。。。 pic.twitter.com/9WE84iUwdi
3年のリース契約が限界。
— ペコのママ (@Pekomama2010) September 14, 2026
オールドメディアが絶賛するんやったら嘘やろなあ🤥
— ユダ (@Judah2680) September 14, 2026
5年も乗れば粗大ゴミ。
— magicalking (@magicalking3) September 14, 2026
廃棄費用に目玉飛び出る👀の見えてるよ
クルマを使い捨ての白物家電みたいな扱いに落とした中国の自業自得かな...
— 千紫繚乱 (@senshiryouran03) September 14, 2026
バッテリーの劣化が早く、また最も高価な部品であるので「EVの下取り価格は悪い」というのは以前から言われている常識の筈なのになぜか日経さん言わないようで。
— ほら吹き男爵 (@horahukibaron) September 14, 2026
5年後に粗大ごみになるものを製造しとるのね。
— 関孫六 (@oyashima787) September 14, 2026
日産のサクラもゲロ安でしたっけ?
— 鳩さん@鳩山ではありません! (@hato888) September 14, 2026
EVはもっと優秀なバッテリーが出てこないと選択肢には入らないよね。
リセールだけで言えば
— Sally&Le‘a&Noah🇯🇵 (@MAH26589613) September 14, 2026
輸入車はそんなもん
メルセデスのEQシリーズ至っては、、、
BYDが全固体で販売始まるらしいが
全固体で爆発するのを期待
実際は全固体じゃなくて、リチウムイオンだったてオチを待ってる
軽自動車も売れたの最初だけでしょうね
— 葡萄柚 (@tpmp_drea_ma5v3) September 14, 2026
ってか車輛保険入れるのかねえ?
— がっつ@強いぞ!日本! (@guts_ya) September 14, 2026
保険加入拒否されるんじゃねえのか?
中国中古車業者じゃなくてもBEV下取りは嫌だよねえ。
( ´-ω-)y‐┛~~
単に原価割れで押し付けてくるから、産業と市場を破壊するからって高い関税をかけてブロックされているっていう現実もあるね
— ばけちゅ (@bakechu20xx) September 14, 2026
中国のEVもしかしたらテスラもかもだけど
— Kovac (@Kovac_JPN) September 14, 2026
10年乗って中古で売ることを考えてないみたい
捨てて乗り換える使い捨てみたいですね
それは超合理的で商売としては買い替えさせるってやり方なんだけど、さらなる大問題につながっていきそうな気がする

