JR東海道線で「運転手・車掌が乗客の安全より消火を優先した」と激怒した人が出ている模様、消化活動は消防士に任せて列車をこの場から遠ざけないと……

 

素人考えですが、火が燃え広がって線路上に何か落ちたり、電線を焼いたりすると、被害が甚大になるからでは？
沿線火災について、内規等でなんかあるんかな？
まぁ、乗客を遠ざけるというのは、仰る通りかと

— ひでぞう (@captain_hidezou) December 25, 2024

 

他の写真を見た感じ列車と現場の距離が離れているのと枯れ草が燃えている感じなので可能性の低い列車への引火回避よりも壊れると長時間見合わせを起こしてしまうき電設備等に影響を及ぼしかねない延焼を防ぐ事を優先したんでしょうね。

— カナメダンゴだよ！！(kanametown市長) (@kanamedango) December 25, 2024

 

架線が焼けている可能性があるので動かさないんだと思います。15両も

— pisket　ぴすけっと (@pisket233) December 25, 2024

 

電力や信号のケーブルが燃えて動かしたくても動かせない可能性もありますね。
そして今の車体性能なら外に出るよりは中のほうが安全なのかもしれません。

— 大魔導師セラ (@sera_wizard) December 25, 2024

 

現役の消防団員です。
写真の状況から火の粉が舞っているのが見て取れます。この状況での素人による消火活動は大変危険であり二次被害の恐れもあり、火の粉による列車への延焼危険も考えられるので消火は消防に任せ退避させるのが最優先かと思いますが…

— たく@新軍装民 (@Tak_svg_sog10) December 25, 2024

 

全体が金属の列車が火の粉如きで延焼する？

— fireworks (@fireworks_13579) December 25, 2024

 

通信ケーブルだけでも焼けないようにとか言われているとか

— Matymyshk (@Matymyshk) December 25, 2024

 

空気乾燥してるから直ぐに燃え広がるだろうし乗客も怖いよね・・(;゜゜)

— magnetar R136a1⭐sparkle2/20東京🐒 (@MagnetarR136a1) December 25, 2024

 

動かせないから消化活動なのでは？

— やす🐢カメライダー (@BOLDOR400_NC42) December 25, 2024

 

それですね
他に飛び火するのを防ぐのに
最徐行でもいいから
遠ざけるべき
これじゃ乗客の命は二の次って言われても
仕方ないですぞ

— 天照大御神 (@NNskytf) December 25, 2024

 

車両に搭載してある消火器レベルじゃどうにもならんだろ。
この状況だと、車両を移動できるようなら火点から遠ざける方が得策。
沿線になにが落ちているのか判らず、万が一有毒ガスが発生するようなことがあれば乗客を危険にさらす。

— Nimo5@jp (@nimo5) December 25, 2024

 

設備、車両への延焼を防ぐため、消防が本格的に消火活動始めるまでの初期消火では？

適切な判断だと思いますが。

— 蘇我のイルカ (@TCminicooper) December 25, 2024

 

F外から失礼します。
これは車掌の判断は違いますね💦
まずは列車を火災現場から遠ざけるのが
最優先事項だと自分も思います。
これでは乗っている方々を不安に晒すだけでなく
火の粉が飛んで来て第2の災害も起こりうる可能性
がありますよね！

— 国際興業バス・東武鉄道ファン (@kokusai8306) December 25, 2024

 

いつだか起きた小田急線の沿線火災の時に火災現場の真横に電車が止まった時の事を思い出した。
あの時は小田急の運転士・車掌が消防士さんから怒られてたね。

— はやっしー (@hayassyi_gay) December 25, 2024

 

頭がおかしいかは置いておいてプロの判断を信じ切って車内で待機していると北海道のトンネルみたいになるケースもあるのでな… https://t.co/b0dYBknIi3

— なだらか (@nadaraka3535) December 25, 2024

 

火の粉が〜とかいうけど
車両に取り付けてあるものは基本車材燃試通ってるはずだからある程度は大丈夫なんじゃないの https://t.co/zo8WddlzX7

— からつっこ (@Karatsukko_4) December 25, 2024

 

枯草に放火して燃え上ってる感じなので枯草は最初こそ勢いよく燃えるが燃え広がる前なら鎮火は楽なので車掌と運転手が動いたんだと思われ。線路の枕木に燃え移るよりかはいい。 https://t.co/bQFGWINGIb

— ザンギな猫 (@bubblegall) December 25, 2024

 

何故JRの頭がおかしいとか、今のこの時点で汚い言葉で断罪出来るのだろうか。消防士でも指令所の人でも運転士でもないだろうに https://t.co/aJ87j0L0Pr

— はぐれあざらし (@hagureazarashi) December 25, 2024

 

火災の横で列車動かす方が危ない。動かしていいのはトンネル内だけ。見たところ列車の真横でもないし。

ただ、もはや初期消火の段階でなく乗務員は避難誘導に当たるのが良いけど、それも火災を現認しないと判断できないから難しい。初期消火で済むものを避難で放置して火勢が拡大しても困るし。 https://t.co/Dty7nUWtSb

— おかいもの急行 (@okaimono_exp) December 25, 2024

 

国交省が認める難燃化対策がされた電車である事

万が一、ケーブルに延焼して列車制御が効かなくなり衝突事故を起こし大惨事になる

消防士は列車運行は素人の為に万が一、21年前の塚本駅救急隊員死傷事故を招く二次災害を引き起こす可能性がある

以上の可能性を考えたか？ https://t.co/HZH2sGygNn

— 右向け。 (@PbQUZ9KnZMStRKL) December 25, 2024

 

現在これのせいで電車内に缶詰め中 https://t.co/ew16ByXtza

— ふざけんじ (@fuzakenzi) December 25, 2024