苦戦する日本勢のなかでも、日産の減少幅は突出している。調査会社マークラインズによると、日産の今年1〜9月の中国での新車販売台数は前年同期比で26%減った。ホンダは同21%減、トヨタ自動車は同4%減に踏みとどまる。ハイブリッド車（HV）が堅調なトヨタは「中国での販売網や営業力が強い」（自動車アナリスト）点が下支えしている。
足元でも明暗が分かれる。ホンダは9月下旬から10月上旬の中国の国慶節（建国記念日）に伴う連休に実施した値引きなどの販促活動が奏功し、10月の中国新車販売は前年同月に比べて23%増えた。ホンダ、トヨタは2カ月連続増に転じており、5カ月連続で減少が続く日産の厳しさが鮮明になっている。
中国では1〜9月の新エネルギー車の新車販売台数だけで627万台と、すでに日本の年間の新車販売（約430万台）を上回る規模に育っている。「日本車のEV出遅れ」が中国市場の苦戦要因とされてきたが、より詳細に見るともう一つの面も浮かんでくる。
それが、プラグインハイブリッド車（PHV）の投入遅れだ。中国新エネ車の新車販売のうち、PHVのシェアは3割を占めており、必ずしもEV一辺倒になっていない。電動モーターとエンジンを組み合わせたPHVは充電も給油もできるため、EVの航続距離に対する不安を解消する車種として中国で人気が伸びている。
現地メーカーもPHVに力を入れる。中国EV大手の比亜迪（BYD）は22年の販売台数の180万台のうち、約半数がPHVだった。BYDはガソリン車並みに価格を抑えたPHVを売ることで、日欧米メーカーのシェアを奪ってきた。
PHVは本来、三菱自動車のSUV「アウトランダー」を筆頭に日本メーカーも先行していた分野だ。三菱自は中国での販売不振による生産停止が続き、10月に中国生産から撤退すると発表した。「三菱自が22年に投入したアウトランダーがPHVでなく、ガソリンタイプだったのが戦略ミスだった」と関係者は指摘する。
日本車が中国で不振である背景には、EV戦略だけではなく、市場変化に対するきめ細かい戦略や投入スピードが欠けていた点にあるといえそうだ。
日産は中国で巻き返しを急ぐ。11月9日には、26年までに中国で日産ブランドの新エネ車4車種を新たに導入する強化策を発表した。「このうち日産初となるPHVモデルも含む」（内田社長）と強調し、中国の消費者ニーズに合うようにすべて現地開発する。
日産、際立つ中国不振 EV出遅れだけでない需要とのズレ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1939H0Z11C23A2000000/
欧州市場ばかり見て電力インフラの整わない国を無視したツケが回ったな
e-powerはシリーズハイブリッドだと言うだけで
ハイブリッド車は既にあるんだけどな
パラレルハイブリッドとの違いを顧客は理解できないだろうと馬鹿にして、
頑なにハイブリッドではないと言い張って
さらにはEVだとまで言うから悪い
>>4
日産って自動運転詐欺もだけど広報が誇張表現で客を勘違いさせる手法使いまくるからなぁ
>>4
イーパワー車にコンセント充電機能付けるだけで実質PHVになって便利そうなのに何でしないんだろうとは思ってた
>>21
理由は電池が大きくないから充電する意味がない
発電と回生ですぐに電池残量が満タンなるからPHV向きじゃない
>>21
バッテリー容量が小さすぎて実質PHVといえるようなもんにはならない
やるなら車体の設計から変えないと
ハイブリッドならなおさら勝てないじゃんw
トヨタが賢いのは中国市場にあんまり軸足置いてないってこと
この辺がVWとかホンダとか日産と違う
欧州も無理矢理、中国車を締め出してるから
evが終わる日も近いな
トヨタの次ポジションは完全に失ったな日産ちゃん
でも電動の中ではリーフが一番だと思うけどな
日本で開発してテスト、販売整備データを持つ日本車クオリティ
いや日産クオリティか
それでもアメ車とかドイツ車よりは日本の四季強く安定してると思う
日産経営者がアホなだけ
>>30
ゴーンが車種やプラットホームの切り捨てをしたせいだよ
屋台の発電機方式のアレはハイブリッドじゃないのか
あれにブレーキ回生つければ効率は良いんじゃないの
中国のEVは売上不振で地獄の値下げ競争に突入してるから日本のEVなんて入り込む余地はないんよ
901運動で満足しちゃったのか低迷が始まり
ルノーと提携してトドメを刺された感じ
>>43
満足したというかバブル弾けてもう開発に金かけられなくなっただけ
HP10乗ってたけどステンレスタコ足、チタニウムO2センサー、可変容量エアコンコンプレッサー等、一つ上のランクの車につけるような部品多くついてた
マイナーチェンジする度にその辺の部品がランク下げられてて最終マイナーとか鋳物エキマニに変えられてけどw
トヨタも勝てないの分かってるから全車種EV化出来ないんだよな
でもそれってトヨタが単独で決めれる範囲じゃなくて世界的な枠組みで脱炭素に向かってるから勘違い甚だしいんだけどな
本来日本政府はトヨタにいつまでに全車種EVにしろと命令しないといけない立場
開発費あるの？
古臭い車ばかり売ってないか？
GT-Rだけの会社でええやん？
トヨタホンダがHVやり始めた頃にゴーンが来たからな
日産もティーノで試験販売まではやってたがヤツが潰した
欧州人は高速走行苦手で迂回技術的なハイブリッドが嫌いみたいだ
もしかしてEVにガソリン発電機を乗せて
ついでに発電機で回転する力でタイヤ回せば最強なんじゃね？
そもそもホンダはHVもやらかしてるからエンジン車しか駄目だが
エンジンにも魅力ゼロだしな
フランスもドイツも補助金やめたし
EVで儲けるのは難しいだろうな
欧州も続々電気自動車全振りからハイブリッドに方向転換してるからなあ
支那だけ国策で金ばら撒いて電気自動車＝中国メーカーのイメージ作りに必死だけど
中国市場なんてトップダウンでいくらでも弾き出されるんだから勝手にやらせとけばいいのに
最終的には世界中ハイブリッドで落ち着くんじゃないの
