配送車として多くの電気自動車を導入した米Amazon、だが吹雪の中で配達を強行させるために……

何の目的でEVって存在してるんでしたっけ？w

— たけちゃん運転うまい交通🐏 (@nagoyatakeda) January 15, 2025

脱炭素って、こんなのばかりだよね。
森林を伐採してメガソーラーとかさ。
欺瞞の塊、それが脱炭素、SDGs。

— おりくん@バレイベ、春の一大事参戦！ (@Orikun0517) January 15, 2025

それならエネルギー変換効率から言ってディーゼル車で配送した方が二酸化炭素出さないし希少金属無駄遣いしなくてすむ。
偽善行為の為か補助金の為かは知りませんが、本当にペテンですね。

— キリマンジャロ (@tamago20ko) January 15, 2025

そこまでして環境配慮をアピールするのはおかしいだろう。本末転倒だ

— しんちゃん　壱＠　日本を愛する仲間たち (@YamamotoShinta) January 15, 2025

商用電源引いてくるより
安上がりですからね。
電力会社も送電線引くだけ
カネがかかりますからね。

— k-jiro (@keijiro1970) January 15, 2025

単位が大きな電気エネルギーというのは贅沢なものです。その特性がなければ困る、その特性が活きる場面で使うべきものだと個人的に思います。

— まやらあかさ (@f5SVjumdo0Hhv9k) January 15, 2025

発電してから充電とか、2度手間になるので、ディーゼルエンジン車で良いということに。

— WahreA (@Falsch17) January 15, 2025

走行可能な距離考えたら発電用の発動機も車に積んでおけば良いのに笑
充電待ちの時間も無くなってめっちゃ効率的！

— はくと (@attmtsm) January 15, 2025

車に発電機乗せれば充電しながら走れるのにね。動力が内燃機関だとガソリンしか使えないけど電気モーターならエネルギー源を複数用意出来るから便利。

— マック (@WWJ0MvGCs060174) January 15, 2025

竹田恒泰さんも言ってました。電気自動車は発電で１回軸を回して、走行で又軸を回すので非効率。
全く効率的でない。ハイブリットの方が効率的だと…
地球で風力・太陽光・地熱で発電すればエネルギー保存の法則で他に負荷がかかる。人間以外の生物・植物のエネルギーを奪う行為。

— トシオカ (@okao_t) January 15, 2025

結局内燃機関が要るのに変わりは無いという事ですね。CO2対策は何処へやら…
全く馬鹿馬鹿しい😰

— 幸(ゆき) (@ksyrire_python) January 15, 2025

発電機容量1,000kVAぐらいありそう。

— 原田和明 (@Harapyonnu) January 15, 2025

日産e-POWER教えてあげたら良かったのに
日産も宣伝が下手。
高速運転は苦手だけれども配送ならエエでしょ。

— ケロロケ 🇯🇵 (@badeclogy) January 15, 2025

知らない人がいるかもしれないけど
テスラ250kw充電
って町工場の溶接機1台よりも電気を使っている。

それが、3機とかあったら小さな工場程度の給電施設が必要。

それ以上の規模になったら変電所作らないと問題が起きる。

— 止まってる木 (@twitaro210) January 15, 2025

意味なしですな

— YOSHIポン (@VJtbnCwzSW56826) January 15, 2025