「衝突事故で泣く泣くお別れしたはずのフェラーリ、なぜか修復歴なしで売られているのを発見して……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2025/01/13(月)
ID:MjU4MDcxO
スーパーカーのクラブで長く活動してきましたがクロスメンバーまで行けば
修復扱いだと思いますよ。フェラーリもエンジンがフレームを兼ねてるものは
ボルト締めで固定されています。だから溶接部分なら修復、ボルトなら交換可能という単純な判断はできません。せいぜいアウターの部品、バンパー、カウルなどで足回りもトーインやトーアウトの調整が必要なら修復扱いと思いますよ。特に昔のように乗る人がステップアップして腕を上げていけばいいですが
馬力があってもATで初心者でも乗れる。だからフェラーリ、ランボは今は事故車だらけな状況です。昔のカウンタックやBB、９１１のカレラなども初心者は簡単に乗れない車なんです。 -
2 名前:匿名
2025/01/13(月)
ID:MjMyNDM0N
結局見抜けないんだから、厳し目の審査とやらはザルなんでは？？
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3 名前:匿名
2025/01/13(月)
ID:MjkxODEyO
ビッグモーターという単語が頭に浮かんだけど何故だろう？
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4 名前:匿名
2025/01/13(月)
ID:MjMyNTA2N
厳しめの審査w
見抜けない審査に信頼性なんて無いのでは？ -
5 名前:匿名
2025/01/13(月)
ID:MzAxNTM2N
誤解があるようだけど
中古車業界での「厳しめの検査」＝精密な検査、という意味ではない
売り手に甘くない、つまり小さい傷でも見つけ値段下げてくるという意味
実際の中古車の査定では、付いている部品をバラして中まで見るなんて
できんので、外観の目視による確認がほぼすべて
それ以上は売り手の申告＆買い手自身の経験と勘を信じるのみ -
6 名前:匿名
2025/01/13(月)
ID:MzkyNzIzO
知ってても見えなきゃ事故歴無しになるって事か
やりたい放題じゃん -
7 名前:匿名
2025/01/13(月)
ID:MTMyODc2M
アメリカの車両安全基準FMVSSでは年間生産台数一万台以上のメーカーに対して後部衝突安全性を後輪車輪軸よりも後ろに水素タンクを積んだ燃料電池車と同じ基準としている
年間生産台数一万台以下でもレースやサーキット走行会を前提としているメーカーは基準以上の衝突安全性を持つ
カーボンファイバーを多用するマクラーレンと比べてアルミ素材を使うフェラーリは衝撃吸収を重視する -
8 名前:匿名
2025/01/13(月)
ID:MzA2MDQ2N
あれ？この人、この前レクサスを駐車していたらぶつけられて、右フロント損傷で相手の人の10:0で修理しようとしたら、レンタカー使用が拒否られたとかってヤフーで記事になってたよな。
1年前にフェラーリにオカマ掘られてたんか・・・やたら事故に遭うねぇ。 -
9 名前:匿名
2025/01/13(月)
ID:MjMyNTA2M
この金持ちのあま猫という人も胡散臭い
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10 名前:匿名
2025/01/13(月)
ID:MjIxNTAwM
事故写真見る限り、リアバンパーが破壊されただけで、フレームには至っておらず、又リアフェンダーも無事。リアフェンダー修理まで表示されているので、何も問題は無い。
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11 名前:匿名
2025/01/13(月)
ID:MTI3Mjc4O
事故車を買い取りして修理して故障なしと売られたと。
みたら持ち主わかるのか？ 日本に一台なのか。
事故車だと値引きしないとだめなのか？ レアで高値しても、事故だろ割り引けとごねるのか。
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