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40件のコメント

「日産の部品値上げが十倍超なのはボッタクリに見えるが「実は妥当」だと識者が明らかに、根本的には日産の不義理が根底にあるので……」のコメントページ

コメント
  • 1 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MTMxNTQxN

    なに小難しいこといってんだネジ一本は一本の価格だろ?! ってコストカットして来たのに、ここに来て掌返しか

  • 2 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjMyNjYxN

    日産の立場か下がっただけです
    今までは日産の立場が上だったので無理を押し通すことが出来た

  • 3 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MTMyMTcwN

    平成の時代まではまだ工作機械がオーバースペックが好まれていたってことだろうね。

    同じ工作機械で別の特注パーツを作れば10万円/時は納得だけど、
    本来は専用パーツに特化した工作機械を用意して
    それで1000円/時に抑えるべきってことだよ。

    ただまぁ、これをやるためには日産一社では製造数が少なすぎるから、
    日本の自動車トップメーカー複数社がまとまって
    同じ規格のパーツを発注するぐらいは最低限必要なはずなのだけど、
    これはこれでカルテルに抵触するとか考える人も居るのだろうね。

    もうちょっと政府が認可したカルテルはカルテルじゃないとか
    そういう仕組みがあるべきだけど、
    これは、いまの国会議員や財務省官僚やその他の行政官僚のように低知能な連中しか居ないではやりようも無いのがもうね。
    これも人事の採用を無能な行政役人に丸投げしてた弊害そのものだよな。
    せめて自主的に何かを考えられる人を1割ぐらいでも入れてくれればましだったろうにさ。

  • 4 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:ODA4NjcxM

    言ってしまえば日産が自社で保管しておくのではなく
    提携先に確保してもらっていた事になるからな。

  • 5 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjI0NjY3M

    コスト=絶対悪で持ちつ持たれつをバッサリ切った結果やからしゃあない

  • 6 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:NDQxMjI0M

    3Dプリンタとかで簡単に作れれば解決する問題だな。

  • 7 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:NDg1NDMxN

    >このボルトを生産する機械で他の製品を作れば10万円/h稼げたりする
    ここまで言い切れるなら是非そのネジ生産機で作れる「他の製品」とやらが何なのか教えて欲しいっすなあw

  • 8 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjY3MjAyO

    「物の例え(もののたとえ)」
    読み仮名もふっといたぞ

  • 9 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:Mjc2NDYwN

    下請も日産が客で、御恩奉公の関係なのわかってない。客をないがしろにする商売は必ずしっぺ返しがくる。後、グローバルな資源保護のために部品確保義務が法的に決められてる観点が完全に抜けてる。

  • 10 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:Mjc0MzI0O

    半年くらい前に下請けいじめで問題になってたけど関係ある?

  • 11 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MzA1NjQ4O

    ※3
    ただでさえ注文数の少ないサービスパーツなのにさらに特定パーツにしか使えない専用工作機械とかハイリスクノーリターンやん。
    そんなものを導入するべきとか意味不明すぎる、使いまわせないから足元見られてさらに値切られるだけだろ

  • 12 名前:  2024/12/13(金) ID:MzM1MDcwO

    ジャストインタイムで在庫を持たなかったら、値上げされたでござるってだけだな。きちんと最終ロットでまとめ買いしてあげるとかしてればよかったのに。

  • 13 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjMyMzI0O

    カルソニックカンセイって、日産の主要な部品供給事業者じゃんw
    ここが死んで日産が支援できないなら車造りに支障が出て、遠からず日産本体も他社支援を仰ぐことになるのでは!?・・・・・・三菱自動車の三菱グループとホンダが有力候補?

    日産を吸収して拡張するルノーの野望も潰えたか?
    ルノーも日産も仲間の部品大手救えるほどのお金ないのか。3~5千億円用意して改革要員も出せれば延命できた気もするが切られてもうたんか・・・。

  • 14 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MzM1MDMxN

    まとめ買いするなら大量の在庫を保管したり一定期間品質保持するコストも発生するので、一概に安くなるとも限らない
    どれが正解かなんてのは結局あとからなら何とでも言えるんよね

  • 15 名前:無銘 2024/12/13(金) ID:NDU5NDMxM

    他から買えば400円程度で買えるだろ。日産の部販が値上げするだけ。
    ネジ屋で同素材で同型なら工業的価値は元の値の通りなんだから。

    フェラーリのクソ高い部品が我が社の耕運機と同じものを使ってたって
    ブチギレた社長がおったよな。部販の価格なんてそんなもんよ。

  • 16 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjcwNDMzM

    クラシックカーの維持も車の複雑化とともに難しくなってきていると言うことか
    現役のハイブリッドカーなんて何十年も先まで維持していくのは極めて困難だろうな

  • 17 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MzA2MTc2N

    値段を上げるのはいいけど、さらに客が離れるよねw
    まぁ、自業自得なんだけど

  • 18 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MzA2NTA2N

    以前は専用の設備でつくってたけど、足元みられて価格下げまくってたんだろうね
    それを新規にNC旋盤でつくることになったら、たぶんまぁそれくらいの価格だと思う
    図面みないとわからんけど

  • 19 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:Mjc1NDE5N

    信用は金より価値があるんだから、信用を端金に変換すりゃ大損こくのなんて古代から続く商取引の常識だろうに

  • 20 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjcwNDMzM

    >>15
    ビンテージフェラーリの価値が下がらないのは当時の汎用部品を多く使っていたので
    後々まで修理が容易だったからっていう側面もあるんだよ

  • 21 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:NDgxNzE4N

    理想はこれだが
    現実は上は値上げ下請けは値下げです

  • 22 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:NDQxMjI0M

    >>7
    >ここまで言い切れるなら是非そのネジ生産機で作れる「他の製品」とやらが何なのか教えて欲しいっすなあw
    他のボルトなんじゃないの?
    ただし、需要は圧倒的に多くて機械1時間フル稼働させても元が取れるような現行汎用部品な。
    どっちも一秒で一個作れるとしても、3600個作るのと1個だけ作るのでは1個あたり製造コストが大違いなのは分かるだろ?
    最初からそういう話だぞ。

  • 23 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjQ0MDk5M

    ホムセン行けば代用品いくらでもありそうなボルトだな
    焼き入れしてるとかピッチが特殊とかでもなさそう

  • 24 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjQzOTQ5M

    ※6
    そんな安易な発想で、問題起こしてリコールになったら
    何億の損害になるかなw

  • 25 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MTMxODk1M

    日産がぁ日産がぁwってバカの一つ覚えのように言ってるけど
    トヨタもマツダもホンダでもいすゞでもどこのメーカーも旧モデルのパーツはグイグイ価格上がってくけどな

  • 26 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjkwMTczO

    >本来は専用パーツに特化した工作機械を用意して
    それを部品会社に押し付けてコストカットを図ってきたのが元受けなんで
    仮に専用機械を入れても元受け担当者の「新しい規格になったんでもう御社のパーツは使いません」に泣かされてきたから

  • 27 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjY3OTgwM

    「部品の共通化でコストダウン!」とか言ってたのに今頃ネジ一本が特注部品なの?設計がアホなのでは…。

  • 28 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjcwMjAxM

    量産品は量産してるからこそ高品質なものを安価に購入できる。
    電子部品なんて10倍じゃ効かないぞ。普通に100倍近くになったりする…
    まあ元の量産単価が1円しなかったりするからっていうのも有るけど。

  • 29 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MTMxOTk3N

    >>27
    部品の共通化って全部ができるわけじゃないぞw

  • 30 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjU4NzE5O

    以前日産部品勤めだったけど「製造廃止!」「SPC(相模原パーツセンター)にも在庫無いですね」ってとても大好きなセリフだよまあ大概客は「車捨てろと言うんか!」は常套句だけどね色々加工等すれば使えるけどそれは「業務」では無いから言わずにいたけど今の旧車等の仕事でボッタに役立っているけどさ

    制作ロットも有るけどさあ部品保管しているだけで資産と見なされて課税
    部品製作の金型や工作機械も資産で税金取られるからさトヨタのカンバン!ってジャストインナンチャラ含めても負の資産下請けに押し付けている上手な商売だよな

  • 31 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:NDU5NDMxM

    マフラースタッドボルト折った時も交換は普通に社外パーツ使ったけどな。
    欧米で人気の車種なら社外パーツは海外のネットにゴロゴロあるぜ。

  • 32 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MTA3Njk3O

    ※27
    もとは1台の車を作るためのネジを共通化するって話で、その車専用のネジになるのは当たり前で何を気にしてるのか分からないんだが

  • 33 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MzkzMDk4N

    実はトヨタが一番下請けに配慮していた、という余りにもな現実だったのか

  • 34 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjMyNTA2M

    ハイブリッドエンジンはおろか、ネジ1本も満足に自社で作れなくなっていることが問題なのよ

  • 35 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MjMxODA4O

    規格の共通化とパーツ品番の廃止による調達不能が区分できない馬鹿は実況愚/民の誇り

  • 36 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:Mjc1OTE5N

    御恩と奉公が成立してるから数の出ない旧ロットのパーツを値段を抑えて出してくれてたのに
    日産が部品メーカー見捨てたから同業他社がほな工数とか適正に見積もった値段にしますわーとなったって話じゃないの?
    ※3は何の話をしてるんだろう

  • 37 名前:匿名 2024/12/13(金) ID:MTA3NzY4N

    基本的にこの意見を否定してる奴はどれも問題の根幹からズレた意見ばかりよね

  • 38 名前:匿名 2024/12/14(土) ID:MjUwMzkxO

    なにが怖いって企業上層部がこういう事考えてないってこと。
    同じものなんだから同じ価格で作れるだろwって考えだったりする。

  • 39 名前:匿名 2024/12/14(土) ID:MTQ0Mzg3M

    ※2
    ストレートに言えばそういうことよね
    他にやらせるぞ→「理由を知ってぞお断りだ」って当たりも想像が付く

    ※24
    一時期、世界中の軍隊で試行するとかやってたけど、どうなったんだろうな

  • 40 名前:匿名 2024/12/14(土) ID:NTE3NjIyM

    普通に同じ物をそこらの鉄工所に作ってもらうと
    メッキ含め同程度の価格になるな。
    量産部品で在庫があれば元の価格だが一個だけだと無理
    モノタロウとかで長いボルト探して切って使うとかなら
    そこそこになる

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