BYD HANを自宅敷地内に停車中、充電も走行もしていない状態で突然出火。
— kakuyokusyugi (@kakuyokusyugi) September 26, 2026
9月10日の消防の火災事故報告書では、出火元はエンジンルームで、電気配線の故障による出火を排除できないとのこと。
BYD側は賠償に応じず、「裁判で」と対応。
こうした実情を取材せずに、「日本勢は学べるか」と報じる日経 https://t.co/ooq64rQMBD pic.twitter.com/hjbkW1gv2l
中国の電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）が日本で軽自動車を発売し、受注台数が1500台を超えた。国内メーカーは海外企業の日本専用車が一定の支持を得ている現実を直視し、競争力の強化を急ぐ必要がある。
BYDは軽EV「ラッコ」を開発し、7月末に発売した。年内に1万台受注することを目標に掲げ、BYD日本法人は足元の販売状況について好調なスタートとの見方を示している。
軽自動車は日本独自の規格で、維持費の低さなどにより新車販売に占める割合は約4割に達している。非関税障壁との批判を受けたこともあるが、BYDは基幹部品を新たに開発するなどして日本の規格に合う商品をつくった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK245CJ0U6A920C2000000/
中国政府は、相次ぐEVの火災やそれに伴う社会的な不安の高まりを受け、安全基準を引き上げざるを得なくなった。
— kakuyokusyugi (@kakuyokusyugi) September 26, 2026
従来の「発火5分前までの警告」から、熱暴走時でも「2時間燃えない」水準など。
2026年7月1日施工、猶予は一年。それに伴いコストも増加する。https://t.co/kUV5hUC20B
沖縄はタクシーにも使われて、最近は街中でもよく見かけるようになったけど怖いね
— かきぴー (@kakky921) September 27, 2026
中国や東南アジアでは販売台数が多いため、こうしたニュースが出てきますが、発生率で考えると、所有していないのであれば、そこまで怖がるほどのリスクではないと思います。
— kakuyokusyugi (@kakuyokusyugi) September 27, 2026
これは日本でのことですか
— まるちゃん (@7sei_hohkoku) September 27, 2026
これは中国での話です。
— kakuyokusyugi (@kakuyokusyugi) September 27, 2026
2024年10月に購入した車が、2026年5月に火災を起こしました。当時、中国のBYD側も現場に駆けつけ、「消防の火災調査報告書が出れば対応する」と説明していました。
しかし、9月10日に報告書が出からてもBYDから連絡はなく、正規店に相談すると裁判を案内されたと
「可能性は排除できない」という消防報告の段階で、裁判を経ずに原因を確定しないままに賠償に応じていたら、車と建物を同時に燃やして賠償金を得ようとする詐欺が横行するだろ。自動車だけでなく家も新調できるんだぞ。
— 出海新一 (@et_porg) September 27, 2026
メーカー対応の批判ではなく、
— kakuyokusyugi (@kakuyokusyugi) September 27, 2026
万が一火災が起きた際、原因を消費者が立証するのは難しく、事実上の自己責任を負わされかねない現実。
中国でもEV火災は問題になっており、安全性信頼性で評価されるBYDも例外ではない現実。
安全性とコストの関係に触れず、メリットだけを強調するメディア批判です
エンジンルームってエンジン付いてるんですか？この車
— Toshibumi Nozawa (@ToshibumiN20815) September 26, 2026
筆を入れないのに筆箱
— kakuyokusyugi (@kakuyokusyugi) September 26, 2026
下駄を履かないのに下駄箱
切らないのに切符
物理的なテープではないのに巻き戻し
やっぱり自動火葬機能付き
— Kai (@kainokuni89) September 27, 2026
BYD買うやつが馬鹿なだけ
— しぇりる@ミーア帝国民 絵描き垢 (@makinami_mari3) September 27, 2026
BYD側は賠償に応じず、「裁判で」と対応。
— 仮免ライダー隼(11年無事故無違反) (@GSR250w) September 27, 2026
こんな欠陥車、タダでもいらねーよ
家が焼けたり人が焼け死んだら取り返しがつかない
それでもBYDを買うバカが居るんだよね
— DieKey (@Sniping0319) September 27, 2026
日本の自動車メーカーがBYDから学ぶことは余りないだろう。
— せい (@Z4FvvSS9mvr10eZ) September 27, 2026
NBOXからのコピーが多いし。
ただし日本政府は中国の補助金政策について学ぶことがあるかもしれない。
上品に振る舞っていても負けるだけ。
これもまたチャイナリスクやろ。
— Dolphin Excel (@SupportJapan99) September 27, 2026
やっぱり海外の会社なんだろうね
— まえちん (@YueoDC0qRKB9PD5) September 27, 2026
裁判での決着求める
売れればにっこり、製品が火災の原因になれば裁判、実に中国らしい対応のBYD
— FNS (@crants_) September 27, 2026
ネクステージか地方自治体にBYD製品を寄贈してるけど、こういう時限爆弾の様な使い方なんじゃなかろうか
お気の毒です。
— mech.paradigm (@MechParasiteAI) September 27, 2026
半面、やっぱりとは思います。
ある日、突然出火する車から一体何を学べと？
— 自炊 (@jisui154) September 27, 2026
まあ、ガジェット好きな人もいるだろうから日本車に無い魅力で購入する人もいるでしょ
— たかすやや〜ん˙˚ʚ( ˘ω˘)ɞ˚˙ (@taka_1571_s) September 27, 2026
今のガソリン車やハイブリッド車が普通に乗ってて炎上する事はほぼ無いと思うけど、家事になるかもしれないからって自宅購入する人はいないでしょ
知人の近くの地下駐車場からEVの給電施設が一斉に撤去されたらしい。そりゃそうだろう。日経新聞や無責任なエセ自動車ジャーナリストの言葉が鵜呑みされ、こんな車が増えて充電で並んでいたら、他がにげだし、人が来なくなります。
— TARO (激動の皇紀2686〜 152) (@xantia95) September 27, 2026
中国車、バッテリーから発火するものと思ってましたけど、まさかエンジンルーム(モーター電装部)からも出火するなんて。
— fluffyちゃん© (@PomPomPuppy1) September 27, 2026
