中国メーカーの圧倒的な開発期間の短さ、「こんなのをよく輸入する気になったな……」と日本側をドン引きさせる絡繰りがあった模様

中国の自動車メーカー間の競争が激化するにつれ、新車の開発・発売のスピードも速まった。この過程で、一部メーカーが検証手順まで縮小・省略したとの指摘が出ている。

20日、中国の経済メディア第一財経によると、今年上半期に中国で発売された新車は165車種だった。2016年の同期は90車種に満たず、10年間で約2倍に増えた計算になる。

新車が急増した背景には、開発期間の短縮がある。中国の新車開発サイクルは、過去の5年から最近では2年に短縮された。一部メーカーは、1年間に新車3車種を発売できると主張した。

車両の開発期間を短縮するため、一部メーカーが検証工程を省略したり、ずさんに進めたりしているとの議論も起きている。新車を開発・発売するには、初期の市場調査からシミュレーションテスト、実際の道路テストまで数十段階を経なければならない。この過程で、部品や完成車の検証工程を縮小・省略したとの指摘だ。

代表的な「ずさんなテスト」の類型は、実際の道路試験をシミュレーション試験に置き換える方式だ。一部メーカーは実験室でのシミュレーション試験に依存し、実際の道路試験の回数を減らした。ある電気自動車メーカーは、新車のドアハンドル試験1万回のうち2,000回だけを実物で行い、残りの8,000回はシミュレーションに置き換えた。必要な試験の80％をシミュレーションで実施したことになる。

車両1台を試験した結果だけで合否を判断したメーカーもあった。ある自動車会社の研究開発エンジニアは「一部メーカーは道路試験に車両をわずか1台しか割り当てない」とし、「この車が基準を満たせば、この車種に該当するすべての車両が当該試験項目に合格したとみなし、試験を終える」と話した。

特定の部品検証を一部省略するメーカーもあった。中国・北京現代の李鳳剛総経理は、7月に開かれた2026中国自動車フォーラムで「部品を車両に装着する過程では、設計検証（DV）段階と量産検証（PV）段階を経なければならない」とし、「しかし、どちらか一方しか実施していないメーカーがある」と指摘した。さらに「一部ブランドは発売スピードに合わせるため、必ず行わなければならない多くのテストを実施していない」とし、「非常に大きなリスクを招く可能性がある」と付け加えた。

https://www.msn.com/ja-jp/autos/electric-cars/ar-AA2aVLdl

オートバックスはこんなのを輸入しようとしてんだぜ、すげえよな

そして爆発する期間も短くなります

中国人富裕層は中国メーカーEV車に乗らない
中国共産党幹部専用の車は未だに内燃機関車

なぜか分かる？
EV車はいつ爆発するかわからないから怖くて乗らないんだよ😆

まあ物理計算など、シミュレーションの精度自体は
年々上がってるんだろうけどね
問題はこっちの方か…

>この過程で、部品や完成車の検証工程を縮小・省略したとの指摘だ。

検品がなされない部品を集めて作ったクルマをいくら計算しても
実際の値とシミュレーション値に乖離があったら
計算する意味がないような気がしないでもない

さすが、人名の重さが軽い国は違いますねぇ

命あずけるものをスマホと同じノリで作ってるからなｗ

抜き取り試験ってのは、テスト品と量産品の差異が極めて無視できるほど
日々安定した量産ができるメーカーがやって良いことなんだよ

検証が一番手間かかるからな。頭おかしいやつがどう言うふうに使うかまで考えないとダメだし

マツダも同じような状況でやらかしてる

失敗を恐れず突き進む中国
それを笑うだけで進化しない日本
とか言わないのか

開発期間の短縮で真っ先にしわ寄せが行く部門な気がする

ルール守るなら開発期間を短縮させるのはいいことだけど相変わらずの中国だな
目的のためなら違法行為も辞さないそのパワーと思考回路はある意味尊敬する

信頼性も半分の半分へ

>>1
中国製品は政府が補助金を出して作りすぎて中国国内の需要では消費しきれないものを

中国政府がさらに補助金で支えて、異常に安く輸出しているダンピング製品だよ。

中国製品は輸入制限をするかダンピング関税を課さないと（TPPから締め出さないと）

輸入した国の産業は中国政府を相手にした安売り合戦にさらされて、国内産業は衰退するよ。

このスピード感には日本は勝てないわな

国の基準を普通に無視してるってことか日本でも一回問題になったが

V字工程の右か左しかやらんということ？
最近はシミュレーションも横串で実行可能で設計しながら物理検証もしていくスタイルはどこの業界でもやってるけど
そういうことを言ってるのかな？

だのに赤字