グラングリーン大阪とグランフロントを分断する自動車道路は完全に歩道にすべき、この道路がなくてもこのエリアの交通は十分機能するし、むしろ魅力が格段に増す
— 「都市計画のお知らせ」 (@OSAPCO1) July 31, 2026
なぜ世界最高の都市公園を鉄の塊が走る車道なんかで分断するのか、全く理解できないし必要ない、改めて確認した pic.twitter.com/IlG5xzPtKw
JR大阪駅北側の「うめきた」地区において、大阪の未来を象徴する2つの巨大プロジェクトが「グランフロント大阪」と「グラングリーン大阪」です。前者は先進的な商業・オフィス機能の第1期(2013年開業)、後者は大規模な都市公園を核とする第2期(2024年秋以降順次開業)として、梅田の街を大きく変貌させました。
うめきた1期(グランフロント大阪):2013年に街びらき。かつての梅田貨物駅跡地を活用し、民間主導で高層ビル群や商業施設、ホテルを整備。関西の玄関口に新しいビジネスと流行の発信地を創出しました。
うめきた2期(グラングリーン大阪):2024年9月に一部先行開業。敷地中央に約4.5ヘクタールの巨大な「うめきた公園」を配置し、緑と人が融け合う「みどり」を主役に据えた複合開発です。
この赤い色の自動車道路は必要ない、なくても問題ないです pic.twitter.com/FTePmssimQ
— 「都市計画のお知らせ」 (@OSAPCO1) July 31, 2026
この南北の自動車道路も必要ないですね
— 「都市計画のお知らせ」 (@OSAPCO1) August 1, 2026
将来的に歩道化できるように車両が入庫する出入り口は設置されていません、ここを通る車両は外縁部の道路迂回で十分、都市の中心部は人が歩いて回れる都市空間にしていくべきです
災害時やイベント時は車両が停車できるようにはする、通常時は完全歩道化 https://t.co/OyXdKokCaZ pic.twitter.com/vi5RshyT0l
むしろ現状交通集中して時間帯によっちゃパンク寸前なんだが、「なくても問題ない」とは何だ?
— さんじょー (@multirailLovers) July 31, 2026
今の交通量が霧散するとでも考えているのかね?転移先は?
どの場所がパンク寸前なのか教えて下さい、なぜ車優先の都市にしなければいけないのか
— 「都市計画のお知らせ」 (@OSAPCO1) July 31, 2026
ほれ。
— さんじょー (@multirailLovers) July 31, 2026
で、質問に質問で返す前に、回答を。
論拠が不明ないし不足していると私以外も指摘していませんか? https://t.co/ewNN6rfl62
交通は十分機能するというのがまず根拠ゼロ。
— ジロー (@JirouOsakabe) August 1, 2026
というか大阪駅の北側は幹線道路一本ミスると大回りしなきなダメな所多すぎるくらいだよ。
そこ全部歩道にして福島と梅田をぶったぎる理由なに❓wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
— 地羅-チ (@1126yanapuriido) August 1, 2026
自転車もしぬんやがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
大病院もあるよ‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
ここ相当考えて作られてますよ……(中央分離帯に注目されると良いと思います)
— 黒坂ねう (@Moitone_Iris) July 31, 2026
計画は良いですが、自身も十二分に恩恵を受けてる自動車を鉄の塊呼ばわりするのはいかがなものかと。
— 🚒🔥シオン✨❄️ (@prma_ouen) August 1, 2026
「搬入なんてバッチいものは見たくありませんわ!」
— いなげんげ (@e_pi_c1) July 31, 2026
お姫様が命令し目の届く範囲の搬入路は無くなりました
搬入路が少なくなっても、お姫様のための食べ物は数少ない路で届けられました
しかし庶民の分まで届ける時間はありません
飢えた庶民たちはお姫様を処刑してしまいましたとさ
めでたしめでたし
その周りにも住んでる人がいるんだよ笑
— 孤独な経営者 (@global0105) July 31, 2026
そんなことしたら大渋滞になって近隣住民の生活に支障が出ること考えようよ!
住民が使うバスも通るんだよ!
物流があるから人も集まる、そこを勘違いしちゃいけないw
— 44A (@tmhdssk) July 31, 2026
他所モンが知らずにグダグダ偉そうに言うな。
— komo320 (@komo320) August 1, 2026
こっちは地元人じゃ。そこから歩いて帰れる距離に住んどんねん。都会のどまんなかで交通量が多い地域やぞ。
こんだけデカい区域に車が入られへんかったら物流どないすんねん。それに災害などあった時どないすんねん。地下もスゴいことなってるから無理や。
いや、道路は必要。緊急車両や高齢者などこれから自動運転も含めて車は増える一方。
— サリチル酸メチル (@C8H8O3C8H8O3) August 1, 2026
地下でも良いから常時通行する道路あった方がいい
自分はちょうどあっち側に行く時ものすごく便利だと思ってるので今のままでさらに増やして欲しいと思ってました
— たぬたぬ開発 (@8E3t3) July 31, 2026
そこ無かったら梅田スカイビルまでグラングリーンを大回りしないといけないから
— HOPE 【SWAG BEATZ】 (@HOPE_SWAGBEATZ) July 31, 2026
そこの車道の有用性もわからん奴が都市計画とか笑わせる。
— kamonegi (@kamonegi_turbo) August 1, 2026
都市計画を唄うなら
— えす (@su_kone) July 31, 2026
十分機能すると曖昧な言い方で良いのでしょうか?
その道は救急病院への直通路だよ。
— 眼鏡式部 (@megashiki4barma) August 1, 2026
景観の為に人命を疎かにする都市計画とは、近代的ですなぁ〜。
スカイビル側の再開発も含めた構想としては絶対に必要
— ほりたんDRM団 (@2000torao1) August 1, 2026
うまくやれば福島側のなにわ筋と連動できる
あと、グラングリーン周りは旧国鉄と現阪急阪神HDの土地が多く地上に太い道路が少ない
176の交通量を考えると今後分散効果のある道路をなにわ筋まで伸ばし、南北の移動ルートを選べるようにしたら良い
アナタ、うめきたの事をあまり知らないのに、何言ってんだか?
— TAKA the seirogan (@U6dcG0g3VffXcEH) August 1, 2026
道がなかったら
— KAWAI 🇯🇵AI midjourny (@kw_blackout) August 1, 2026
美術館の搬入とか
オフィスの引っ越しとか
地獄すぎない?
車道をなくす必要は無い。でも歩道橋は早く完成してほしい(現在は途中までしかいけない)
— 木枯し文句郎 (@nIKjRpTLZ3Lq8zb) August 1, 2026
物流や防災を全く無視してますね。
— だいち🚕ロスジェネおじさん (@daichi108) August 1, 2026
都市計画が聞いて呆れる。 https://t.co/fPyWY19FJi
理想論はいいけど物流と医療殺す気?あの道路死んだら周辺ホテルの搬入もタクシーも崩壊するし救急車も詰まる
— マックの現場(草wwwと🤣🤣担当)🤣🤣🤣のマック (@ae86ledin) July 31, 2026
そもそもあの辺、普通に福島区の生活道路だからね
周辺の住人やホテルの営業潰してまで『ぼくの考えたさいきょうの公園』作りたいのかな
梅田にデカい公園なんて要らん
扇町公園で十分 https://t.co/NRfBzCKAtX
歩行者目線すぎる
— 002 (@002t) July 31, 2026
土日にホコ天にするくらいでいいと思う
そもそも店舗もあるんだから搬入経路とかで道路は必要
平日は土日ほど人も多くない時間帯が多く普通に通れたほうが交通の便がよくなるし他の道路が混まなくなる https://t.co/PuJORVosAv
車目線だとここがないと困る
— 暴楽待 (@feargreed11) July 31, 2026
デッキと地下道の動線を知らないだけだと思う https://t.co/11EpB5LiyT
根っからの関西人だけど、さすがにこれが世界最高の都市公園なわけない。ロンドン、パリ、ニューヨークあたりに行ったことないのだろうか。海外の都市公園も車道で分断されてる事例はたくさんある(都心なんだから、そうならざるを得ない)。個人的には、梅田は努力は認めるが、貧相な公園だと思う。 https://t.co/YdiMjTotwi
— 真倉 敏 (@makrabin7) August 1, 2026
『自分の好きな景観じゃないから無くせ!』って戯言を平気で言っちゃうような人が、都市計画や再開発を語っていいものなのだろうか。 https://t.co/BKOpvTdprv
— OCB (@ocb_osaka) August 1, 2026

