「EUの尻馬に乗ってた評論家やメディアが爆死したな……」といつもの欧州仕草に日本側騒然、技術を中国に売っちゃってどうするんだよ……

 

トヨタとか、その株主はこの展開は読めていたよ。
(ヽ´ω`)輸送力不足はどうにもならなくなるしね。。。長距離仕様のEVは電池容量から難しい部門であるだけに。
結果、欧州系は内燃機関エンジン開発凍結していた間、何年も遅れた技術で戦っていかないといけなくなる

— moltoke◆Rumia1p (@moltoke_Rumia1p) February 11, 2026

 

スカニアとかトラクタの屋根ににパンタグラフをつけて架線を引っ張っていた。

1充電250kmでは港でしか使えない。
炭化水素は優秀すぎる。

— ホルモンの人 (@hormonenohito) February 12, 2026

 

トヨタさんは優しいのでハイブリッド技術を公開してくれてますよ
だから大丈夫ですよ

えっトヨタ関連のメーカーからパーツ買わないと作れない？そんなの些細なことですよ

って感じになってる

— 楠木ゆずり (@yuzurikusunoki) February 11, 2026

 

EVで大儲けしようと思ったら中華に油揚げをさらわれて途方に暮れてる状態ですなｗ

— andy@スウィープフィート応援中 (@andy_lyphard) February 12, 2026

 

遅れてるだけでは済まないんよ。欧州勢はエンジン関係の特許を全部中国に売却してしもうた

— たれぱんX (@tarepanX) February 12, 2026

 

石原都知事がディーゼルエンジン叩きしていた時代に「我が社はディーゼルエンジンと心中する」と言い切ったいすゞ藤沢工場の皆様は偉かった。
FF外から失礼しました。

— Ad Meyer＠喪中 (@AdMeyer1999) February 12, 2026

 

そもそも論として電動車なら、人が乗ってる電車ほど効率がいいものがないのに車にこだわるのがおかしい。

— あかさたな🌗🍑🪽🎀 (@emesh) February 11, 2026

 

いまさら撤回しても、欧州圏内のエンジン製造能力の方が既に…

— ななよんみけ (@743k) February 11, 2026

 

まあ「でしょうね」って話でしかないですよね。前からわかってたじゃんこんなことというか。

— MIB＠C107 12/30 火曜日 (1日目) 東7 Ｕ－23bでした (@MIBkai) February 12, 2026

 

なんてーかスタンドの数とかトラックなどの大型車とか必要電力消費量について長距離移動・物流をどう運用して行くか本当に未検討で言ってたのかな…？

意識高い人の視界から外れがちなレイヤーなのは理解出来るけど、それにしたってお粗末過ぎん…？

— i.say (@Isay_BLUNIN) February 12, 2026

 

異様にEV推してた自動車評論家の人居ましたね・・

— BOP – DeepPurplishBlue (@NeoBop1250) February 12, 2026

 

見て見ぬふりというか点で生きてるからたぶん忘れてる

— Artorius (@H_NobleUniverse) February 12, 2026

 

コスワースさんとか今どうしてるのだろう？？？

— Tokumizman@奈良鹿製作所 (@tokumizman) February 12, 2026

 

ダメだよ、駄目！
欧州にはエンジン車生産禁止をトランプ氏と協働して厳守させよう！

輸入して買うのは良いよ！🤣

— 世界のカヲリ (@kaworiworld) February 12, 2026

 

車雑誌や経済誌は謝罪記事を出すか廃刊を考えるべきかな。
当然、記者や編集長は辞任で。

— 火星人 (@dispelmagic) February 12, 2026

 

そもそも、#原発活用 とワンセットでない【エンジン車禁止】は無意味。フランスはともかく、ドイツはドアホ。
化石燃料で発電した電気でEVを走らせるのでは、環境問題的に意味が無い。

— 秋ゑびす(科学史年表アカ) (@yamashita99) February 12, 2026

 

あれっ？エンジン技術者は中国に流れてるんじゃ・

— Kozy (@dry_cap) February 12, 2026

 

技術的には可能でも、安定したガソリンを保管するガススタンドと違って、電気は蓄電が難しくてすぐに劣化する上に災害時に供給がストップする
現実が見えていなかったな

— unknown (@unknown58023123) February 12, 2026

 

ん？これ（昨年末の決定）って、結局『まともなハイブリッド車や小型車が作れないメーカーは結局BEV量産するしかない制度』ほの変更じゃなかったっけ？
（排出CO2基準は依然としてありな）

— おっきー (@stokkydr) February 12, 2026

 

EUのせいでホンダが狂っただろ、どうしてくれんだ

— レタス (@TOz3aQWhZeGtxMP) February 12, 2026

 

ディーゼルの環境規制を見直したり（排ガスの規制水準はともかく検査を一層厳しく）、ディーゼルハイブリッド推進くらいなら欧州・ドイツ勢でなんとかなったかもしれないのに…
BEV全振りのエンジン禁止とかラディカル過ぎて実現性あるとは思えなかった。やはりこうなった。 https://t.co/7tDepXGh5D

— エリア83@讃州中学保護者の会 (@area83ontweet) February 12, 2026

 

法で内燃車を規制して、EVで自動車産業のイニシアチブをアジア勢から取り戻そうとしたら既に中国がいて、勝てないと悟ったから内燃車規制を撤回ですか。
いつもの欧米仕草ですな。
で、テコを外された形のアンチ内燃車の自称投資家さん達はどうすんのかな。無理くりなEV擁護繰り広げてたけど。 https://t.co/XG0ITUT5Uw

— こやけん@RSじゃない方 (@Ka52Hokum_B_823) February 12, 2026

 

欧州がうわべの正義を振りかざして規制を輸出して、産業保護主義を推進するやり方は、そろそろそれ自体を規制すべきだと思うな。
国際会議で欧州加盟国がそれぞれ議決権を行使して議決権を水増ししているのもアンフェアだ。EUで1票にしろ https://t.co/tUS30WGUQO

— 桜餅あんこ (@39kongkung) February 12, 2026