10人死亡の陸自ヘリ事故、正常なエンジン切って墜落か 防衛省調査https://t.co/YW7LFVXBnt
— 朝日新聞デジタル (@asahicom) January 26, 2024
安全確保のため異常が生じたエンジンを切ろうとし、誤って正常な方を切ったことを示すデータが残されていました。
防衛省は今年度内にも、事故原因などについての報告書を公表する方針です。
沖縄県・宮古島沖で昨年4月、陸上自衛隊のヘリが墜落して10人が死亡した事故で、2基のエンジンのうち1基にトラブルが起きていたことが防衛省の調査でわかった。安全確保のため異常が生じたエンジンを切ろうとし、誤って正常な方を切ったことを示すデータも残されていた。防衛省は今年度内にも、事故原因などについての報告書を公表する方針。
事故が起きたのは昨年4月6日。当時の陸自第8師団長ら10人が乗る多用途ヘリ「UH60JA」が、宮古島の航空自衛隊分屯基地を離陸後、宮古島近くの海に墜落した。海中からは機体の主要部分が見つかり、事故時の状況を記録したフライトデータレコーダー（FDR）を回収した。
全文はこちら
https://www.asahi.com/articles/ASS1V737NS1HUTIL01F.html
2014年ぐらいに台湾で墜落した旅客機の機長も同じミスを犯してたな
— 藤波＠単冠湾泊地 EXIGA＆GSX-R125乗り ワクチン5回済 (@DD_Fujinami) January 26, 2024
2015年2月4日
— ひるまに (@kaokara_hi) February 3, 2020
トランスアジア航空235便墜落事故
離陸直後に片側のエンジンが停止、過誤により反対側の正常なエンジンを再起動したため墜落。
乗員乗客58人中、死者数が43人になった大事故。
実際の映像↓ pic.twitter.com/gwRrDe58xm
これもスイスチーズモデルだなー。
— rini (@rini761) January 26, 2024
エンジン故障はきっかけだけど、墜落の直接原因はパイロットのヒューマンエラーと。
この説明は不可解
— 夏目あまたろう (@pokopokotyuu) January 26, 2024
たとえ誤って正常なエンジンを停止させたとしてもヘリコプターは墜落しないはず
オートローテーション（自由回転飛行）で近場に着陸可能なはずです
この説明は不可解
— 夏目あまたろう (@pokopokotyuu) January 26, 2024
たとえ誤って正常なエンジンを停止させたとしてもヘリコプターは墜落しないはず
オートローテーション（自由回転飛行）で近場に着陸可能なはずです
オートローテーションして…も出来なかったんかな……
— 🐻❄すけさん🐻❄（🐻❄のジョー・アパム） (@suketaro001) January 27, 2024
オートロに触れている方多いですが、双発機は同時に両エンジン停止の状況を想定されていないのでデッドマンズカーブが緩くてオートロに移れないことがあります。
— “ファンブルの”れみぃ (@remirya5) January 27, 2024
また、コレクティブをすぐにフラットに出来たかも問題です。操縦士は片肺が正常であると考えている可能性が高く、オートロに移れたか疑問
ヒューマンエラーだったのか、、、
— 入江哲也 (@uVNVoHeCoNDTEKe) January 26, 2024
ヘリコプターは、オートローテーションを行うと聴いていたが何故、破壊されるほどの勢いで墜落したのだろう？
そこもヒューマンエラー？
航空事故の原因は、Wikipediaによると、37%が操縦ミス、33%が原因不明、13%が機械的故障、7%が天候、5%が破壊行為（爆破、ハイジャック、撃墜など）、4%が操縦以外の人為的ミス（不適切な航空管制・不適切な荷積・不適切な機体整備、不適切な言語、意思疎通の不良、操縦士間の人間関係の不良など）です
— Surface_1122 (@Surface_1122) January 27, 2024
リプ欄見ると不可解だとかバラバラになるのはあり得ないと言うが、UH60の飛行速度と低空飛行であったことを考えたら、故障とヒューマンエラーが重なってエンジン停止、ほぼ滑空状態で墜落したと想像する。
— 村田晴義 (@murata_1990) January 27, 2024
こんなことがあるのか・・・なんという。
— JSF (@rockfish31) January 26, 2024
ぐぐったら、あってビックリhttps://t.co/Os8EI7clfA
— 青にゃん劇場(絵画館) (@aonyangekijo) January 26, 2024
