電気自動車のポンコツ加減（充電器がない／冬場に走行距離が落ちるetc）が明らかになっており、さすがに韓国（自称「電気自動車強盛国」）でも「電気自動車はちょっと……」という人が増えています。
これには、電気自動車に対する補助金の給付が怪しくなってきた――という背景もあります。
韓国の皆さんの燃料別タイプの自動車購入意欲の推移は以下のようになっています。
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これまで最も購入意欲が高かった「ガソリン車」は、2023年ついに「ハイブリッド車」に抜かれました。
このような意向は、購入する輸入車のタイプにも表れています。以下は韓国の輸入車に占めるハイブリッド車の割合です。
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2023年には、ついに輸入車に占めるハイブリッド車の割合が54％に達しました。<中略>
ところが大変残念なことに、韓国の自動車企業には基本的にハイブリッド車の技術はありません。また、電気自動車に「全振りするぞ」としたことも影響しています。<中略>
韓国『現代自動車』の自称高級ブランド「ジェネシス」にも、まだハイブリッド車はラインアップされてはいません。
韓国メディア『ソウル経済』によると、『大林大学校』未来自動車学部のキム・ピルス教授は、
「ハイブリッド車は合理的な価格と環境に優しい、技術完成度を備え、消費者の需要を吸収している」
「不足した電気自動車の充電インフラと価格負担などを考慮すると、今後3～4年間はハイブリッド車が強い傾向を続けると思われる」
と述べています。この人は電気自動車を押していた方ですが、宗旨替えしたようです。
全文はこちら
https://money1.jp/archives/121812
ハイブリッド猫車を開発すればいいﾆﾀﾞ
韓国のはホントにハイブリッド車なのか？w
>>4
業界人じゃないから分からんけど
特許公開されただけじゃ作れない色々なノウハウがあるんだろな
>>4
(=^・^=) 初代プリウスの廃車はほとんどがトヨタに回収されて
ドライブ履歴を解析されて二代目三代目の制御ソフトに活かされたという。
二代目からはEVモード、三代目からは停車中でも
屋根のソーラーパネルで車内のエアコン稼働オプション。
四代目になるとソーラーカーモードまで搭載。
初代プリウスをコピーしたところで
プリウスは既に五代目まで進化しているという。
>>14
初代はガンダムみたいな実戦データ収集機だったからな、ある意味。
あそこであの時トヨタが手に入れたデータと積み上げたノウハウは他社に真似できない財産だったろう。
いやEVの問題点なんて導入前から分かってる事柄じゃん
>>1
ガソリンエンジン難しい？のか、技術継承できる社員が居ない？のか、ＥＶ全振りホ○ダさんはまずは寒いからと言い訳せずに航続距離延ばしましょうよ。
基本特許を公開したが、周辺特許は公開して無いからな
今のトヨタは自社のハイブリッド特許を他社が使うの開放してるんだっけ？
>>18
2030年まで無償
ありゃ囲い込みが目的だろうね
>>18
なお、関連特許を避けない限り使えないという
>>75
トヨタ車だってトヨタだけで開発したわけではないので部品メーカーの特許はどうにもならんし。
で、同じ部品メーカーから部品購入したら確実にコスト負けする罠
>>79
トヨタの特許の扱いは特殊で取引のある処の特許は
トヨタグループ内での特許使用料の請求が出来ない
ハイブリッドでも鬼省燃費になってるトヨタハイブリッドシステムに対抗できるようなハイブリッドシステムが作れないんだよな
欧州メーカーなんてスタート時だけモーターアシストさせる「マイルドハイブリッド」でごまかしたけど、トヨタに完敗
それでEVシフトを強行したら売れなくて絶賛不振中
日本の本命は水素自動車だからね。
それも、水素社会化という超大きな社会変革の中の１分野って位置づけ。
韓国はもとより、欧州もここまで考えてないんだよね。
ハイブリッドでトヨタに敗北。
クリーンディーゼルもごまかしてたのがバレて、
もうどにもならなくなって、日本勢を潰すつもりでEV全振りという最後の賭けに出たけど、
失敗しちゃったのが今。惨めな欧州。
>>25
たとえEVが勝利してたとしてもあいつらの積む電池は中国製
自分たちのエンジン技術を捨ててまで中国を勝利させるっていう意味わからん結果になるだけだった
欧州勢はトヨタ憎しであたおかになってんのか？
有線の電気自動車なら韓国でも作れるだろ。
そういやあいつら昔、トヨタから基幹部品購入して韓国産ハイブリッド車の生産目論んだけど普通に新車買った方が安いとわかってファビョっていたっけな
ＢＥＶはクソ重い
その結果タイヤと道路が削られまくる
これ乗っちゃアカン乗り物ですやん
結局軽量のガソリン車が一番環境に良かったんや～
韓国のロストテクノロジー飛車さえ復元できれば・・・
